[sv77]

На новом дизельном пробег за 2 мес 4 тыс. и масло черное... .Если на 7-7,5 тыс.км. самому махнуть масло с фильтром или на сервисе, такое "промежуточное ТО" сделать самостоятельно, ОД на ТО-1 на 15 ткм придирается? Он увидит замену, если тот же фильтр масляный поставить?

[Alexxx10]

Я каждые 7500 сливаю масло и заливаю новое 8 литров . Даже не меняю фильтр .

[YuginZ]

Сообщение от sv77

Он увидит замену, если тот же фильтр масляный поставить?

Чтож вы это дилерской " гарантии " всё боитесь ? Меняйте смело , никто внимания даже не обратит . Дилеру от вас нужны только деньги .

[эрмак]

Если поменяешь, то хоть с заменой фильтра хоть без неё всем на 15к км будет пофиг. А если на машине кататься долго собираетесь то движку будет не пофиг и он будет рад. Я меняю через 7.5к км чередуя ОД и не ОД, с фильтром оригинальным - никто слова не сказал.
п.с. Черное мало оно будет практически сразу. Это для дизеля нормально, так что по цвету не ориентируйтесь.

[YuginZ]

@sv77, если вы уж так заботитесь об автомобиле , то может придерживаться нормальных интервалов ТО , а не маркетинговых 15 ткм ?
( встречал немало случаев смерти мотора при мерсервисном пробеге дизелей у немцев )

[Shim111]

Сообщение от sv77

На новом дизельном пробег за 2 мес 4 тыс. и масло черное... .Если на 7-7,5 тыс.км. самому махнуть масло с фильтром или на сервисе, такое "промежуточное ТО" сделать самостоятельно, ОД на ТО-1 на 15 ткм придирается? Он увидит замену, если тот же фильтр масляный поставить?

Замена фильтра на "неоригинал" не сильно дорого. та же сакура 1001 , AsakashiC415J около 200 рублей . я меняю каждые 7,5 т.км.
ес-но не у офицалов . с 8 литрами масла на круг выходит около 5 рублей.
На всякий случай , фильтр находится под первым листом защиты , заодно и посмотрят не обломились ли уши на защите
Официалу наплевать какой у тебя стоит фильтр. самый тяжелый случай это стуканувший движек, и то есть варианты так как придется доказывать что причина проблемы в замене масла не у диллера.

[DiMa S-1]

тоже делал замену в 7.5 не у дилера, на ТО15 сказал что масло менял на 7.5 никаких дополнительных вопросов не возникло у официалов

[никадим]

Вы такие смелые.

[Пирамидон]

Ни разу никто у ОД ничего не сказал про неродные фильтры. Если сам не потребуешь внести запись о неродных расходниках, всем пофигу.
Есть еще замена масла через щуп. Менять ли фильтр, каждый решает сам. Работа стоит около 500 р.
На других авто сам откачивал насосиком. Правда фильтр под капотом был удобно расположен сверху. Интервал 7500 оптимален (для меня например точно). Раз замена масла на ТО у ОД, раз (через 7500) у ОД. Видимость лояльности ОД сохраняется.

[sv77]

Спасибо всем за ценные советы!

[PIPE_Smoker]

Сообщение от YuginZ

если вы уж так заботитесь об автомобиле , то может придерживаться нормальных интервалов ТО , а не маркетинговых 15 ткм ?

Вы имеете ввиду, что нормально менять масло через 30 000 км, а не маркетинговые 15 000?
Замена масла каждые 7500 - вот это в чистом виде маркетинг производителей масла, поддержанный дремучестью потребителей. Да и Ойл клуб добавляет фанатизма. Скоро договорятся до того, что масло надо менять при каждой запрвке топливом

Посудите сами. 20-30-40 лет назад масло (любое) было, по сравнению с современным, просто маргарином. И меняли его на 10 000 у бензинов и 5000 у дизелей. За эти годы прогресс в маслах просто фантастический. Прогресс в моторах и полноте сгорания топлива, и в допусках - тоже. Плюс топливо без серы - то есть в выхлопе нет кислот и не надо сильно защелачивать масло.
Короче - везде прогресс. У него есть и минусы, но они не относятся к маслам и их старению.
Но прогресса нет в головах. "Как делали деды - так и мы будем" "Не нами придумано - не нам и менять" и прочие приветы из 16 века.
Современное масло в исправном моторе ходит без проблем и 20 и 30 тысяч. Вернее, 500-600 моточасов.Тем более наши 8 литров.
Поэтому менять каждые 15000 - это маркетинг и дань уважения дилеру. А менять каждые 7500 - это идиотизм и дань уважения маслёнщикам

Я, конечно, говорю про нормальные условия эксплуатации. У экстремальщикуов совсем другие и требования и регламенты.

[Тай]

@PIPE_Smoker, думаете копроэкономики нет в масле? Все делают "одноразовые" товары, а масло продолжают "на сто" лет?

[VezdehoD72]

Сообщение от PIPE_Smoker

...
Современное масло в исправном моторе ходит без проблем и 20 и 30 тысяч. Вернее, 500-600 моточасов.Тем более наши 8 литров.
Поэтому менять каждые 15000 - это маркетинг и дань уважения дилеру. А менять каждые 7500 - это идиотизм и дань уважения маслёнщикам...

Довольно таки безапеляционное утверждение. Причём ничем не подкрепленное. Ссылку на производителя масел или хотя бы эксперта в данном вопросе, особенно про 500-600 моточасов можно?
У меня вот другая инфа. Даже ПАО- синтетика, не говоря уже про гидрокрекинг, не выхаживает в дизелях и 300 часов без потери своих свойств...

[эрмак]

Сообщение от VezdehoD72

Довольно таки безапеляционное утверждение. Причём ничем не подкрепленное. Ссылку на производителя масел или хотя бы эксперта в данном вопросе, особенно про 500-600 моточасов можно?
У меня вот другая инфа. Даже ПАО- синтетика, не говоря уже про гидрокрекинг, не выхаживает в дизелях и 300 часов без потери своих свойств...

Недавно попался фильм советский, про испытания госприемочные ГАЗ-52, ГАЗ-53 и ЗИЛ-130. Старый такой, советский фильм, почти о годе испытаний пары десятков машин и в колхозах и на дорогах и на оффроаде. Кино очень интересное, особенно часть посвященная испытаниям пробегами по всей стране, особенно с учетом что часть их маршрутов я проезжал на МПС, и в той части когда они на кавказе катались там в кдре иногда периодически мелькаки прототипы шишиг на заводских испытаниях. В общем и историю знать полезно, и машины на самом деле легендарные.
Но вот всю дорогу не мог отделаться от мысли, что у меня у знакомой предидущая элька в деревне, да с прицепчиком. И вот вот кузов поменьше, но это прицепом решается мощным, и таскает в сумме по весу она прилично, и по грязям и по весу там хорошо. У неё усидленные рессоры сзади стоят, грузоподхемность как минимум с ГАЗ-52 одинаковая фактическая. На машинке пробега за 300к км уже и сыпатсья она не собирается. А 40 лет назад ГАЗ-52/53 и ЗИЛ-130 были прорывом, с их скоростьью аж в 80 км/ч, и ресурсом в целых 150-200 тысяч километров.
Масло то может и маргарином было 20-30-40 лет назад, но тогда и машины могли в разы меньше и ресурсы у них были меньше гарантийного пробега на современном пикапе, который с меньшим в 2-3 раза расходом имеет значителньо больше и мощности и момента при этом.
Так что если уж сравнивать масла "тогда и сейчас", стоит сравнить и точность изготовления движков "тогда и сейчас", да и сами машины "тогда и сейчас". Не только масла стали навороченнее и надежнее, но и движки стали с гораздо меньшими допусками, большей точностью, ресурсом и мощностью на литр объема и килограмм веса.

[VezdehoD72]

Сообщение от эрмак

...
Так что если уж сравнивать масла "тогда и сейчас", стоит сравнить и точность изготовления движков "тогда и сейчас", да и сами машины "тогда и сейчас". Не только масла стали навороченнее и надежнее, но и движки стали с гораздо меньшими допусками, большей точностью, ресурсом и мощностью на литр объема и килограмм веса.

Масла = навороченней
Движки = ресурснее
Ну... ...тогда можно и вообще = не менять!