[Nomadoz]

Ребята, выручайте, перерыл весь форум. Нашел несколько методов обучения заслонки, но ни один пока не помог.

После чистки дросселя со снятием начали прыгать обороты до 1300-1500 при включении кондиционера (каждый раз, когда включается компрессор), жутко неприятно когда стоишь в пробках на тормозе - машина так и норовит догнать бампер впереди. Без кондиционера обороты в норме.

Что делать? Какой метод обучения оригинальный для 3.0?

Спасибо

П.С. На форуме тема полностью не раскрыта, поэтому запускаю еще раз!

[YesYes]

Сообщение от Nomadoz

П.С. На форуме тема полностью не раскрыта

100 раз раскрыта.
Одинакова для всех мицу у которых электронная заслонка.

Вот вариантик, пробуй - отпишешся потом.

Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
7. Выключаем двигатель.
8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Типа всё.

Чистка дроссельной заслонки ( 1 2 3 ... Последняя страница)

[Dymonic]

привет,
вышеописанный способ с большими искажениями взят с мануала по обучению электронных заслонок двигателей GDI 2000 годов
при замене(очистке) заслонки двигателя 6В31 при помощи мут-3 нужно сбросить данные адаптации системы управления двигателем,
затем провести инициализацию заслонки,включив зажигание на 0.5 сек ,выключить,подождать 10сек в это время эбу поворачивает заслонку и запоминает по напряжению от датчика крайние положения заслонки,это всё,можно заводить
автор,проверь,а компрессор кондея включается(муфта срабатывает)?
возрастание оборотов может происходить,например, при обрыве провода на муфту(эбу повышает обороты ,компенсируя тем самым отбор крутящего момента компрессором).

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:09 ----------

привет,
вышеописанный способ с большими искажениями взят с мануала по обучению электронных заслонок двигателей GDI 2000 годов
при замене(очистке) заслонки двигателя 6В31 при помощи мут-3 нужно сбросить данные адаптации системы управления двигателем,
затем провести инициализацию заслонки,включив зажигание на 0.5 сек ,выключить,подождать >10сек в это время эбу поворачивает заслонку и запоминает по напряжению от датчика крайние положения заслонки,это всё,можно заводить
автор,проверь,а компрессор кондея включается(муфта срабатывает)?
возрастание оборотов может происходить,например, при обрыве провода на муфту(эбу повышает обороты ,компенсируя тем самым отбор крутящего момента компрессором).

[Nomadoz]

Сообщение от YesYes

100 раз раскрыта.
Одинакова для всех мицу у которых электронная заслонка.

Вот вариантик, пробуй - отпишешся потом.

Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
7. Выключаем двигатель.
8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Типа всё.

Чистка дроссельной заслонки ( 1 2 3 ... Последняя страница)

Проделал все операции... Что имеем теперь

1) Холостой ход устойчивый около 600 оборотов;
2) При включении муфты кондиционера идет повышение до 800 оборотов (машина стоит);
3) При переключении в режим D и на тормозе, а также включении муфты кондиционера обороты до 750-800...

Отдельное наблюдение:

При включении муфты кондиционера и однократного (многократного) нажатия на тормоз обороты возрастают до 1300-1500 это в режиме P или N. При снятии ноги с педали тормоза, обороты постепенно снова снижаются до 600 без кондиционера и до 800 при включении муфты.

Вопросы:
1) Нормально ли, что после обучения при включении муфты кондиционера обороты растут до 800, затем снижаются до 600?
2) Нормально ли, что при включении муфты кондиционера и нажатии тормоза обороты растут до 1500 (режим N или P), на D такого нет.

Спасибо

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:08 ----------

Сообщение от Dymonic

привет,
вышеописанный способ с большими искажениями взят с мануала по обучению электронных заслонок двигателей GDI 2000 годов
при замене(очистке) заслонки двигателя 6В31 при помощи мут-3 нужно сбросить данные адаптации системы управления двигателем,
затем провести инициализацию заслонки,включив зажигание на 0.5 сек ,выключить,подождать 10сек в это время эбу поворачивает заслонку и запоминает по напряжению от датчика крайние положения заслонки,это всё,можно заводить
автор,проверь,а компрессор кондея включается(муфта срабатывает)?
возрастание оборотов может происходить,например, при обрыве провода на муфту(эбу повышает обороты ,компенсируя тем самым отбор крутящего момента компрессором).

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:09 ----------

привет,
вышеописанный способ с большими искажениями взят с мануала по обучению электронных заслонок двигателей GDI 2000 годов
при замене(очистке) заслонки двигателя 6В31 при помощи мут-3 нужно сбросить данные адаптации системы управления двигателем,
затем провести инициализацию заслонки,включив зажигание на 0.5 сек ,выключить,подождать >10сек в это время эбу поворачивает заслонку и запоминает по напряжению от датчика крайние положения заслонки,это всё,можно заводить
автор,проверь,а компрессор кондея включается(муфта срабатывает)?
возрастание оборотов может происходить,например, при обрыве провода на муфту(эбу повышает обороты ,компенсируя тем самым отбор крутящего момента компрессором).

Я читал описание обучения на английском языке, там чётко указано про необходимость прибора MUT-3... Муфта срабатывает.

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 22:08 ----------

Еще одно наблюдение, все-таки повышение оборотов с 600 до 800 в режиме остановке на D (в пробках) также некомфортно, т.к. приходится удерживать тормоз сильнее.
И еще один нюанс, иногда сбоит двигатель при включенном кондиционере (снова в режиме D)... Может топливный фильтр играет какую-нибудь роль (я его не менял 110 тыс.)... Почему говорю про топливный, есть еще одна проблема рывки двигателя на 6-ой передаче в диапазоне от 1000 до 2000 оборотов, когда на улице теплее эти рывки чаще и иногда (редко) бывают даже на холостых.

[maximvlz]

YesYes, Работает, свою обучал по твоей схеме. 3.0 xl

[xl1702]

Сообщение от YesYes

100 раз раскрыта.
Одинакова для всех мицу у которых электронная заслонка.

Вот вариантик, пробуй - отпишешся потом.

Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
7. Выключаем двигатель.
8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Типа всё.

Чистка дроссельной заслонки ( 1 2 3 ... Последняя страница)

Доброго времени. После замены свечей и чистки дросселя стали плавать обороны при вкл кондея, при прогреве не так как было раньше. Пробовал обучать по списку вверху- не получилось. Потом понял, что между пунктом 5 и 6- нужно заглушить двигатель и секунд через 30 запустить снова и только потом пункт 6. И всё получилось. Обороты нормализовались.

[Ромик]

Я пробовал оба варианта из предложенных здесь и честно говоря не помогло. Но так как промывал заслонку у дилеров, я им и пожаловался. Сначала меня с пеной у рта заверяли, что заслонка у нас необучаемая и повышение оборотов - это нормально (у меня до 1500 обороты доходили) , настоял на своем и после препираний меня записали к диагносту. Тот за полчаса все бесплатно исправил и теперь стрелка тахометра лишь чуть содрогается когда муфта срабатывает. Значит могут когда на них надавишь)))

[Modus163]

Сообщение от xl1702

Доброго времени. После замены свечей и чистки дросселя стали плавать обороны при вкл кондея, при прогреве не так как было раньше. Пробовал обучать по списку вверху- не получилось. Потом понял, что между пунктом 5 и 6- нужно заглушить двигатель и секунд через 30 запустить снова и только потом пункт 6. И всё получилось. Обороты нормализовались.

После замены свечей и чистки дросселя у меня плавали обороны при нажатии на тормоз до 1500-2000 и при повороте руля. Всё получилось по инструкции. Ещё раз Спасибо

[Кузнец]

[QUOTE=YesYes;1236655].
Одинакова для всех мицу у которых электронная заслонка.

Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
7. Выключаем двигатель.
8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Типа всё.

Подскажиете пожалуйста те, кто обучал заслонку по этой схеме, между пунктами 1 и 2, и 5 и 6 двигатель нужно глушить или нет?

[KugaS]

Конечно нужно. Читай внимательно - все хорошо описано.

[M!X]

между пунктом 1 и 2 надо глушить точно, а вот между 5 и 6 я не уверен. по описанию вроде как и не надо. разъясните пожалуйста.

[YuRuK_]

У меня вопрос. При прогреве у меня обороты хх 1500 пока антифриз не нагреется до 50 и потом начинает снижаться обороты. Режим D всегда сбивает обороты до 600, если на тормоз давить. При включении кондиционера обороты на миг поднимаются до 800 и сразу 600. При повторном включении компрессора обороты падают до 400 и потом снова поднимаются. Были случаи когда стоишь в пробке и включается кондей и мотор глохнет от малых оборотов.
Так вот, это тоже заслонку смотреть или шкиф компрессора стал тугим, хотя подшипник если полетел бы я бы слышал.
Что скажете, куда копать?

[KugaS]

Скорее всего компрессор клинить начал. Попробуй покрути ось в центре шкива. Она должна легко вращаться от руки.

[M!X]

Беда какая то с обучением. Делаю по инструкции. не помогает. во время обучения в 6 пункте обороты стабилизируются. между 5 и 6 пунктом глушу с паузой в 30 сек завожу. после обучения обороты подскакивают до 1000 при вкл кондиционера. может всетаки не надо между 5 и 6 глушить?

[L3XU5]

После того как аккум сдох. Я его унес/принес.
Нужно ли обучать заслонку на 3.0 2007 рынок РФ ?
Спасибо