[Sergy]

Краткое содержание темы:

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7,8 литра
Объем жидкости, остающейся после слива - около 1,8 литра
Количество жидкости, необходимой при замене - около 6 литров (почитайте отчеты о самостоятельной замене, входит меньше!!!)

Тип оригинальной жидкости - DIA QUEEN CVTF J1 или CVTF J4

Номера для заказа

CVTF J4, MMC Genuine DiaQueen
MZ320185 - 0,946 л (1 кварта)
MZ320288 - 1 л
MZ320262 - 4 л

CVTF J1, MMC Genuine DiaQueen
S0001610 - 4 л
S0001401 - 20 л

Idemitsu CVTF
30041107-746 - 4 л
30041107-520 - 20 л

[свернуть]

Инструкция по замене жидкости в CVT от Мицубиши >>>
Инструкция по замене жидкости в CVT от Ситроен-Пежо (в картинках) >>>
Проверка уровня жидкости в вариаторе >>>
"Выжимка по теме" от Labeaz >>>
Вырезка из умной книги >>>

Отчет о самостоятельной замене жидкости в вариаторе:
Балу: про жидкость >>>, про замену >>>
Sergey_ru >>>
Штурмбаннфюрер >>>
Отзыв ALFat замена у ОД >>>
Jnxtn Adri@n с фото магнитов >>>

[SVBeliy]

Сомнений нет, вопрос чисто практический

[vova18]

Сообщение от SVBeliy

Сами пробовали? Или только в теории?

а вы попробуйте и поймете, работает на практике или нет

[vaizerperm]

Подскажите. Заменил жижу в вариаторе на идемитсу (со снятием поддона). Брал 2 канистры по 4л. Вообщем на прогретом и заведённом моторе уровень в зоне НОТ, но ниже середины , на заглушенном прогретом в зоне НОТ но в самом вверху. Короче дофига слил и долить нечего больше (старое слитое чот не прёт). Вроде уровень в пределах нормы но хочется чтоб на заведенном и прогретом был посередине зоны НОТ. Дак вот идемитсу нет канистры по 1л, вернее есть но она как то по другому называется CVT-N, а по 4л канитры CVT-F. Можно ли её долить?

[DimOn74]

@vaizerperm, не надо ничего доливать. уровень в норме. а вот перелив грозит перегревом. летом будет несколько теплее...

[Бабушкали]

Доброй ночи. Ребят, читаю ветку... немного запутался уже.
Машина аут 2.4 без радиатора.
Пробег 65к. Деградация в районе 25к
Планирую менять масло в варике, но возможно будет не родное (Idemitsu)
Менять буду у дилера.
Менять думаю без автомата. Слил-долил.

Из этого вопросы:
1) из описания на форуме у меня сложилось мнение, что поддон снимают не всегда. Или на первой замене это не обязательно?
2) Если собираюсь заливать не родное масло, снимать поддон для замены фильтров обязательно?
3) Если снимается поддон, то для заливки потом хватит 7 литров масла?
4) При замене через автомат, варик не разбирается и никакие фильтры там не меняются вообще? ( это продолжение к п.2)

[DimOn74]

@Бабушкали,
1. снимать поддон необходимо что бы оценить состояние магнитов и промыть металлический фильтр.
2. снимать поддон вообще не обязательно.
3. разница в объёме масла (со снятием поддона и без) - 0,5-0,7 литра.
4. бумажный фильтр установлен в теплообменнике. если у вас его нет, то нет и фильтра. при замене масла вариатор не разбирается вообще.

[vova18]

Сообщение от DimOn74

бумажный фильтр установлен в теплообменнике. если у вас его нет, то нет и фильтра.

такого не бывает

[DimOn74]

@vova18, ну значит есть и фильтр

[mac-mac]

Сообщение от Бабушкали

Планирую менять масло в варике, но возможно будет не родное (Idemitsu)
Менять буду у дилера.

а нафига у дилера? думаю, что неофициалы обойдутся минимум в полтора раза дешевле и с оригинальным маслом…

Сообщение от Бабушкали

1) из описания на форуме у меня сложилось мнение, что поддон снимают не всегда. Или на первой замене это не обязательно?

абсолютно необязательно и при второй, третьей…

Сообщение от Бабушкали

4) При замене через автомат, варик не разбирается и никакие фильтры там не меняются вообще? ( это продолжение к п.2)

фильтр тонкой очистки находится не в поддоне и обычно официалы его не меняют. (к вопросу о неофициалах)

[Бабушкали]

Сообщение от vova18

такого не бывает

теплообменник и радиатор это же не одно и тоже? Радиатора у меня нет.

Сообщение от mac-mac

а нафига у дилера?

Просто там мастеру доверяю. А неофициала тоже нормального еще поискать надо... криворуких везде полно.

[mac-mac]

Сообщение от Бабушкали

теплообменник и радиатор это же не одно и тоже? Радиатора у меня нет.

это разные части. теплообменник (маслоохладитель) ставится на два или четыре выхода в зависимости от наличия радиатора.

здесь есть тема про неофициалов - они дорожат репутацией, есть еще несколько сервисов сами по себе, где за качество работ отвечают.

[Блокада]

Всем доброго дня.
Менял жижу уже три раза первый раз была "оригинальная" у дилера, потом два раза Motul в сервисе. Сейчас хочу поменять сам "не кроилово", а хочется ручками тем более куплен гараж
Какую жижу лучше взять запутался:
1. Оригинал
2. Idemitsu
3. Ravenol
По стоимости варианты 2 и 3 одинаковы, поэтому со стороны "экономии" предпочтительны
Спасибо.

[amel]

@Блокада, Idemitsu.

[ЕвгенийМаяк]

Согласен с предыдущим изложением - Idemitsu CVT-F однозначно. Сам поменял сначала на 170 000 км, неделю назад (спустя 2-а года) на 226 000 км. Варик чувствует себя прекрасно, на магнитах криминала нет, в поддоне тоже

[Блокада]

Приобретено 3 канистры IDEMITSU Multi CVTF (12л) очень бюджетный вариант, как оказалось, как думаете хватит на промывку и замену, напрягает что до этого был залит Motul Multi CVTF...