Случилась неприятная ситуация, заклинило механизм опускания запаски, во время опускания. Не вверх, ни вниз не крутит, проскакивает что-то. Еле снял колесо, хорошо что стоял на яме, так как готовился к установке фаркопа.
Сам механизм тоже снял, он на 5-ти гайках держится.
Заежжал в оф.сервис центр в нашем городе, но менеджер по гарантии в отпуске еще неделю будет. Говорят что были похожие случаи, отправляли механизм в Киев, но Киев возвращел с отказом в гарантийном ремонте или замене, обясняли неправильной експлуатацией.
Подскажите что делать? Может у кого-то уже такое было? Стоит ждать, или разобрать самому или купить новый если недорого(может кто продаст)? Просто через 4 дня ехать в Киев с товаром, а тут запаска в багажнике
попробуй разбери мож там ничего сложного.смажеш и будет ок.
да там разобрать то не совсем просто.
тогда точно по гарантии не поменяют.
Dozr добавил 14.09.2008 в 00:05
К щастью вопрос решен. Конечно же самостоятельно.
Устройство было разобрано, перебрано, исправлено и установлено на место. Запаску поднял, опустил и сново поднял. Все ок.
Если у кого-то появятся вопросы по разборке и зборке механизма поднятия/опускания запаски с радостью отвечу в личке.
Тему можно закрыть.
Последний раз редактировалось Dozr; 14.09.2008 в 00:05.
Причина: Добавлено сообщение
Dozr. Аналогичная ситуация сложилась в июне. При пробном опускании( особой-то нужды и не было. простое любопытство) заклинил механизм. Еле подтянул запаску и к ОД. Поменяли по гарантии, предварительно продиагностировав. Сделали молча- видать не всё впорядке с механизмом на модели. Если не сложно,Dozr, перекинь описание по исправлению поломки.
Мне хватило попробовать механизм в действии один раз, чтобы обплеваться и надеяться что пользоваться в догоре им не придеться. Про зиму вообще молчу - измараться можно так будет, если получиться долезть И ее не заклинит от морозов!
да там разобрать то не совсем просто.
тогда точно по гарантии не поменяют.
Dozr добавил 14.09.2008 в 00:05
К щастью вопрос решен. Конечно же самостоятельно.
Устройство было разобрано, перебрано, исправлено и установлено на место. Запаску поднял, опустил и сново поднял. Все ок.
Если у кого-то появятся вопросы по разборке и зборке механизма поднятия/опускания запаски с радостью отвечу в личке.
Тему можно закрыть.
Поскольку описано уже несколько случаев заклинивания механизма, было бы полезно описать ремонт не в личке, а здесь, для всех, особенно для тех, кто далеко от ОД. (Мне до него 900 км). При этом мне нужно поменять запаску, (перешел на 16 колеса) а я боюсь ее трогать, т.к. может заклинить. Так что пожалуйста опиши, в чем там проблема? А то вдруг придется разбирать...
Такая же фигня была Поменять то поменяли по гарантии, только случай то не гарантийный
Данный механизм расчинан на строго вертикальный подъем цепи (на амариканцах всегда использовался трос, его и не заклинивает), но мало кто залазит под автомобиль чтобы расположить запаску непосредственно под подъемным механизмом.
Так же поступил и я, зацепив цепь за колесо в районе заднего бампера и весело начал подъем колеса Кстати, колесо поднялось до конца, но опускаться напрочь отказалось
Мораль: зацепив цепь за колесо, подпинываем колесо аккурат под подъмный механизм и плавно начинаем подъем.
ВАЖНО: в мануале прописано, что подъем осуществляем до момента упора, необходимости "протягивать наверняка" нет.
Вот и я свое сломал.
Винт прокручивается и уже даже не цепляет.
Поделитесь, кто как решил в итоге проблему?
Новый механизм стоит порядка 5тыс рублей.
Гарантия кончилась неделю назад.
Удалось вчера починить этот подъемный механизм запасного колеса.
Гарантия кончилась - пора вспоминать старые навыки :-)
В двух словах:
Устранил причину - провернулась на 90 градусов цепочка. Думаю, что ее изначально поставили неверно. Провернулось видимо после того, как ее отвернули до упора в шиномонтаже. Теперь стоит ровно и отворотов до упора не боится.
Вторая проблема - две шестерни (конические?) проворачивались зубьями (после неоднократных упражнений когда-то с заедающей цепочкой). Поставил дополнительную шайбу между шестерней и стенкой. Теперь они вращаются плотнее.
Третья проблема - сломал шпильку (там все на шпильках - защита от особо настойчивых). Вставил и загнул гвоздь.
У официалов устройство меняют в сборе. стоит порядка 10000р. В экзисте 4,5-5т.р.
Мастер в Рольфе сказал, что в месяц по одной такой меняют.
подскажите, а если колесо вообще не опускается, что делать???
Если уже ничего не получается, то можно на кронштейне, удерживающим колесо срезать сварку и отделить стойку-крючок. Но! Бояться падения запаски на голову! к сожалению, изображение утрачено
Коллеги,здравствуйте!! По запаске - в один момент опустил, а поднять не смог - механизм провернулся! Лег под машину, отвернул механизм подъема (5 гаек), снял, разобрал (еще 2 винтика на крышке) выбил шплинты.Причина - одна шестерня съедена! Плохой у САМУРАЕВ металл! Новый механизм стоит около 5.000 р.Отдал жене эти шестерни, она на заводе сходила к инструментальщикам, они за три часа нарезали и даже закалили аж две штуки! Поставил - работает лучше новых!!! Раньше такие шестеренки ПТУшники на 3-ем курсе в шарагах точили! Цена вопроса - 1л ПУТИНКИ, коробка конфет начальнику цеха - и поцелуй жене!!! Так что, коллеги, ищите знакомых инструментальщиков - и пошли подальше ОД с их заоблачными ценами!!! Всем удачи!!!