Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

motor53 · 05.02.2010, 08:31

Цитата:

Сообщение от tolivan

А это действительно нужно?

Ну Вы же пишете "такие как Вы", подразумевая меня лохом и чайником засаживающим машину там, где проезжают шестерки и четверки. (для справки, только лично для ВАС, стаж 35 лет, все категории, первый класс, ездил на всем отечественном автопроме из них последние 25 лет по зимникам хорошим и зимникам весной, проходимым только для УРАЛОВ

) И несмотря на это считаю, что умная электроника помогает не только чайникам, но и опытным водителям. На УРАЛе иногда тупо садился на косогоре, потому что гребет только одна, разгруженная сторона и очень жалел об отсутствии межколесной блокировки... А сегодня она может быть в любом паркетнике, с грамотной электроникой... И помочь в описаноой ситуации любому, даже супер подготовленному водителю...

Игорь_spb · 05.02.2010, 08:46

Цитата:

Сообщение от Shpunt

У меня как раз проблем нет. Наверное, никто из вас не хочет понять или не может понять, что на XL в случае застревания, крутятся колёса по-диагонали. И как ты свой мозг не включай - не вылезешь ни с помощью электроники, ни с помощью мозга. И проблема у всех у вас, потому что вы в этом случае начинается "винить" водителя и его мозг. (рассматривается случай не ДО попадания в "засаду", а именно ПОСЛЕ, потому что, как раз ДО - можно включить мозг. а ПОСЛЕ - мозг включать уже поздно и может помочь только электроника, которая на XL бессильная в подобной ситуации, а на GT и S-AWC она сможет помочь)
И чтобы не было лишних пустых слов - ещё раз смотрите видео в посте #1847

Так и не будет проблем,если не испытываете свои теории на практике,а рассуждать только по роликам и по одиозным сообщениям из форумов можно до бесконечности .

---------- Добавлено в 08:46 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:34 ----------

Цитата:

Сообщение от motor53

И он в этом абсолютно прав! В современном авто именно так и должно Быть!
В далеком 2006 году я проводил испытания на диагональное вывешивание сильно нелюбимого на этом форуме Тушкана.

Так вот у него электроника при диагональном вывешивании работает именно и только в случае если "тупо давить на газ". Что в этом плохого?
Настолько хорошая, что я сейчас жалею, что пропустил момент, когда в прошлом году за недорого распродавлись машины 2008 года...

Это понятно,Вы же считаете что вся электроника ХЛ работает только при тапке в пол(читал Ваше сообщение на том форуме),что явно не так,ошибка в том,что Тушкан с трекшеном от корейской фирмы Мандо 2001 года не будет так же работать как курсовая от Мицубиси.

Вообще,бред думать ,что при отпущенной педали газа электроника не работает.

Kidrr · 05.02.2010, 08:59

Цитата:

Сообщение от tolivan

Пиши еще! Жги давай!

Не надо, а то я как захожу сюда, у меня сразу отрыжка начинается. Не провоцируйте его! Шпунт успокойся, г#вно привод, г#вно!

Ну, так вот что хотел сказать. Вчера с сыном возвращались из бассейна, по дороге заехали на стройку, снега по пороги, у нас тут тоже валило по полной. Есть там одна горка, летом ничего страшного, относительно ровная, но крутая, градусов 35. Ну, так вот я пару дней назад забирался на нее один, просто пробовал работу привода, снег тогда был мягкий, рассыпчатый как порошок и очень скользкий. Забрался на нее, но не без усилий, был удовлетворен, тем как машина справилась с такой сложной ситуацией (хотя там, конечно же, и лансер шпунта забирается, у него во сне). АСР реально помогает, довольно грамотно перебрасывая момент. Ну, так вот вчера когда мы на нее поднимались с сыном, снег, примятый мной в прошлый раз, замерз, машина не могла продавить его до земли. Первую часть горки проехали без приключений, но на середине машина передним колесом продавливает снег, а я по глупости отпускаю газ. Зарылись. Газую некоторое время, крутятся два колеса по диагонали (Шпунт в этом момент, лыбится и потирает руки). Вышел, посмотрел, так и есть переднее колесо практически в воздухе, заднее на льду. Машину развернуло чуть-чуть боком, очко начинает вибрировать в такт с вселенной. По кроям подъема лежат валуны, назад сдавать страшно. Сажусь в машину, врубаю лок, и делаю так: Полностью нажимаю на газ, машина качается, но стоит на месте. Я отпускаю газ и сразу нажинаю снова, полностью. Проделав такой танец с бубном, раз 10, боги сжалились надо мной и машина, зацепившись колесами, вознесла нас на вершину. Я уверен такой не хитрый маневр, помог бы и в случае застревания на бордюре.

Shpunt · 05.02.2010, 09:17

Цитата:

Сообщение от motor53

В далеком 2006 году я проводил испытания на диагональное вывешивание сильно нелюбимого на этом форуме Тушкана.

Так вот у него электроника при диагональном вывешивании работает именно и только в случае если "тупо давить на газ". Что в этом плохого?

Согласен на 100%.

Цитата:

Сообщение от tolivan

Посмотрел... рекламное видео, примерно того же уровня что и видеоролик где Калл'еос на эверест заезжает.

Смешно сказал. Пиши ещё

Для тебя любое видео - это "мультик", не более

Alex013 · 05.02.2010, 10:13

Цитата:

Сообщение от Kidrr

Проделав такой танец с бубном, раз 10, боги сжалились надо мной и машина, зацепившись колесами, вознесла нас на вершину. Я уверен такой не хитрый маневр, помог бы и в случае застревания на бордюре.

А если бы даже после 100кратного повторения этого ритуала колеса бы так и не зацепились бы?

Kidrr · 05.02.2010, 10:23

Цитата:

Сообщение от Alex013

А если бы даже после 100кратного повторения этого ритуала колеса бы так и не зацепились бы?

наделал бы в штаны, и медленно, ибо не удобно, побрел бы за лопатой.

Alex013 · 05.02.2010, 10:30

Цитата:

Сообщение от Kidrr

наделал бы в штаны, и медленно, ибо не удобно, побрел бы за лопатой.

Может все таки помогло бы что-то вроде S-AWC?
Неважно как это назвать - главное передать момент на ту диагональ, которая сильнее нагружена массой машины и не буксует?

Kidrr · 05.02.2010, 10:33

Цитата:

Сообщение от Alex013

Может все таки помогло бы что-то вроде S-AWC?
Неважно как это назвать - главное передать момент на ту диагональ, которая сильнее нагружена массой машины и не буксует?

мне кажется с лопатой я быстрее управлюсь, на горке и в такой раскоряке, такую систему сложно будет установить

или ты предлогаешь бросить нах эту машину там на горке и пойти купить новую

Alex013 · 05.02.2010, 10:45

Цитата:

Сообщение от Kidrr

мне кажется с лопатой я быстрее управлюсь, на горке и в такой раскоряке, такую систему сложно будет установить

или ты предлогаешь бросить нах эту машину там на горке и пойти купить новую

Т.е. поведение системы полного привода с подачей момента на небуксующую диагональ тебе бы не помогло?
Все равно пошел бы за лопатой?

Kidrr · 05.02.2010, 10:52

Цитата:

Сообщение от Alex013

Т.е. поведение системы полного привода с подачей момента на небуксующую диагональ тебе бы не помогло?
Все равно пошел бы за лопатой?

Я описал, уже случившеюся ситуацию, а что было-бы с другой машиной я не знаю, но предполагаю, другие паркетники, там точно также попотели.

tolivan · 05.02.2010, 11:44

Не пойму че вы вообще до этой диагоналки докапываетесь?

Чтобы с ней бороться в нее во первых очередь нужно иметь соответсвующую подвеску, с "внедорожными" ходами... типа как на Patrol с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости...

к сожалению, изображение утрачено

Во вторых, и часто вы попадаете в нее? В диагоналку? Лично я только если сам, для эксперимента

)))

Shpunt · 05.02.2010, 11:54

диагоналка получается при заезде на обычный бордюр.

R-holod · 05.02.2010, 11:56

Кто-нить нарисуйте, каким образом можно в диагоналку попасть на бордюре??? ЧТо-то я совсем такой ситуации не представляю... Или бардюр должен быть какой-то особенный...

Игорь_spb · 05.02.2010, 12:08

Цитата:

Сообщение от tolivan

Не пойму че вы вообще до этой диагоналки докапываетесь?

Чтобы с ней бороться в нее во первых очередь нужно иметь соответсвующую подвеску, с "внедорожными" ходами... типа как на Patrol с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости...

)))

Абсолютно согласен и тоже считаю что больше решит подвеска и ее ходы,кто считает панацей передний межколесный диф. в виде муфты,я бы почитал бы это http://media.club4x4.ru/959-testirue...lya-uazov.html
чтобы понять насколько дает преимущесво в диагоналке вариант как у GT.

Alex013 · 05.02.2010, 12:10

В силу небольших ходов подвески XL "докапываться" диагоналки не нужно.

У меня диагоналка всегда получается во дворе при парковке на возвышении (плато) при переезде под углом через валик снегольда, отделяющий это плато от дороги.
Перезжать этот валик поперек нельзя, тк сядешь на пузо на гребне, да и потом там машину просто поперек не поставишь - места нет.
Так что никаких чудес.
Прошлую зиму это было почти каждый вечер.
Эта зима - в гараже. Надоели мучения.

Кстати. Я тут подумал, подумал и понял. Хотя возможно это и так все знают, просто я не задумывался. Диагоналка диагоналке рознь. Можно вывесить переднее колесо, а можно заднее. Я уж не говорю про оба. Так вот при вывешивании ЗАДНЕГО машина таки едет. Слабо - но едет. А вот если переднее подвисло в воздухе, да еще надо на подъем взбираться - то каюк.
Это как раз мой прошлогодний "вечерний сценарий"

По-моему - так. Хотел было сейчас попробовать. Но чето везде мукамбеки таких сугробов насыпали, что все места для экспериментов, которыя я знал, засыпаны. Надо будет еще в выходные пошукать.

Возможно именно в этом и есть корень разногласий.

А то коллеги спорят, одни говорят едет в диагоналке, другие - нет.
Видео приводят. На замедленном повторе показывают как ASC слегка притормаживает болтающееся колесо. А на самом деле, возможно условия экспериментов разные.