тут все дело в перспективе. Если у меня авто умрет подо мной, то многие думают о продаже в будующем. стоковый авто легче продать, чем с тюнингом... в Южно-Сахалинске классный трек очень долго стоял на продаже с нормальной ценой- весь набитый тюнингом, датчиками- как в самолете...
Мне Трек тюнить не вариант, это рабочая машина, он у меня в идеальном состоянии, поменял все что можно и только оригинал, уже порядка 70-80 руб за 2 года просто текущие позиции меняются, потому что пробег под 100 тыс, подушки на двиг, пыльники все по кругу, сайленты все по кругу, прокладки, наконечники, яйца, спупичн подшипники и т.п. зачастую меняется просто до кучи, чтоб потом в тоже место не лезть, если бы мне надо было его затюнить, сделал бы это без труда на новой ТД 05 и т.п., а тут как бы все стоковое, турбинка просто чуть оживить машину. А из тюнинга есть в планах Гетраг 6 ступый на Супру ))
---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:24 ----------
4g64 спасибо за приглашение, но возможно и на 19 колесе понадобится настройка, пока не известно, опыта еще ни у кого не было установки этого девайса на стоковые мозги, придет коллектор, посмотрим что и как. А места у вас много где настраивать, особенно новая трасса в сторону Иркутска )) Супру там настраивали, дорога отличная
мне просто сказали что больше лучше не надо, а штатная при давление 1 уже горячий воздух гоняет...
Горячий воздух все гоняют, для етого кулер и стоит. А давление (конечно в пределе возможности) зависит от степени открытия актуатором шторки которая увеличивает поток проходящих выхлопных газов мимо крыльчатки турбины. Сыми шланчек с актуатора и газы в полном объеме пойдут через крыльчатку - надует тебе на все деньги, если мотор вывезет.
спулится лучше, затыкается раньше. Для города конечно она лучше, спул то более ранний. как часто ты в городе раскручиваешь турбину на все катушку- думаю не очень часто...