[Vlad13]

Сообщение от **Mike**

Решил таки почистить заслонку и заглушить клапан, надоело плавание оборотов. Прочитав всю тему возник вопрос а обязательно надо ставить старую прокладку назад вместе с новой вырезанной или она уже не нужна?

Старую ставить не надо. Оставь на память, или как образец на будущее, если установленная заглушка прогорит

[**Mike**]

Сообщение от Vlad13

Старую ставить не надо. Оставь на память, или как образец на будущее, если установленная заглушка прогорит

Понял спс

[OLEG_K]

Тоже заглушил, прокладкой из дна 250 граммовой банкой нескафе классик. Сразу скажу- мера временная. Буду искать медь.

[OLEG_K]

Сообщение от OLEG_K

Тоже заглушил, прокладкой из дна 250 граммовой банкой нескафе классик. Сразу скажу- мера временная. Буду искать медь.

Заменил на медь, от "гибкой" связи высоковольтных (10-110 кВ) разъединителей. Следов температурного воздействия на материал банки нескафе при пробеге 1000 км нет. Есть следы капельные моторного масла и все. Так что думаю не так страшны отработанные газы, как мы о них думаем.

[zorge799]

Я на Лачетти делал прокладку ЕГР из пивной банки, прогорела месяца за четыре. Нашел листовой паронит, вот из него прокладка знатная получилась - и мягкая, и жаропрочная. Рекомендую!

[OLEG_K]

Сообщение от zorge799

Я на Лачетти делал прокладку ЕГР из пивной банки, прогорела месяца за четыре. Нашел листовой паронит, вот из него прокладка знатная получилась - и мягкая, и жаропрочная. Рекомендую!

Продавцы отсоветовали. Сказали, без металлической защиты - прогорит. сразу.

[SYB]

Сообщение от zorge799

Я на Лачетти делал прокладку ЕГР из пивной банки, прогорела месяца за четыре. Нашел листовой паронит, вот из него прокладка знатная получилась - и мягкая, и жаропрочная. Рекомендую!

Подскажите "ламеру", где купить кусок паронита или меди. Что касается оборотов, надеюсь, что устоканются. Я поэтому и полез, что именно такая фигня началась. Приехал на встречу на исправном авто, вернулся к машине, завожусь, а она как дизель. А клапан этот враги придумали, что бы мотор быстрей убить. Ещё и снимать не удобно. Ставил его обратно и сердце кровью обливается от его работы.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Vlad13

Глушить однозначно! Вы же своими глазами увидели всю грязь, которая летит в двигатель.
Скачут обороты может после промывки заслонки. Либо попробуйте пройти процедуру обучения, либо покатайтесь - "устаканится".
А с материалом все просто, нужен достаточно пластичный материал, который бы не прогорал и плотно прилегал к поверхностям. Медь лучше алюминия тем, что температура плавления алюминия 660*С, а у меди почти в 2 раза выше - 1083*С. Кто-то тут уже жаловался, что прокладка из пивной банки быстро прогорала - толщина маленькая, температура плавления низкая. Подберите лучше что то потолще, чтоб не лазить после еще туда.

Я не просто увидел, я ужаснулся когда увидел. Даже не представляю, как в таких условиях двигатель вообще работает. Решение принято, заглушу эту хрень. Знал бы раньше, что так будет, заглушил бы сразу как выехал с Рольфа. Вопрос только в том, где взять материал, чем глушить.

[electro]

какой толщины брали лист паронита?1мм хватит....?чтоб не прогорела.

[amel]

Сообщение от electro

какой толщины брали лист паронита?1мм хватит....?чтоб не прогорела.

Выше прочитайте

[zorge799]

Медь поищите в OBI или Леруа-Мерлен, либо в магазине товаров для художественного творчества (чеканка). Паронит продается в специализированных магазинах для снабжения пром. предприятий, вбейте в Яндексе паронит-купить-в Москве и посмотрите результат.

[SYB]

Сообщение от zorge799

Медь поищите в OBI или Леруа-Мерлен, либо в магазине товаров для художественного творчества (чеканка). Паронит продается в специализированных магазинах для снабжения пром. предприятий, вбейте в Яндексе паронит-купить-в Москве и посмотрите результат.

Спасибо за совет. До выходных решу вопрос с материалом, в выходные заглушу, потом отпишусь.

[SYB]

Сообщение от zorge799

Медь поищите в OBI или Леруа-Мерлен, либо в магазине товаров для художественного творчества (чеканка). Паронит продается в специализированных магазинах для снабжения пром. предприятий, вбейте в Яндексе паронит-купить-в Москве и посмотрите результат.

Получил советы и пропал, как делают обычно люди, кому помогло. Прошу прощения, закрутился.
И так, EGR снял, промыл, разобрать не смог, заглушку так и не сделал. Собрал обратно как есть. Обороты по-прежнему плавают. А именно, если слушать выхлоп с открытым окном, то машинка работает как дизель. Стрелка тахометра дергается, а не плавает плюс-минус два "мм" вверх-вниз. Наконец-то вышел из отпуска электрик, которому я доверяю. И вот результат: после подключения разных приборов, компа, осциллографа, и т.д. Мы увидели диаграмму, отображающую работу двигателя. Каждый цикл отличался от предыдущего. Чек не горит и всем доволен. Снимаем клапанную крышку, и видим, что цепь ГРМ провисла (растянулась до предела). Пробег 96т. км. Сгонял в магазин, купил новую цепь, натяжитель, два башмака, верхний менять не стал, просто не нашёл в Москве. Собрали, завели. Обороты в норме. Проехал с тех пор 5 т. км., полёт нормальный. Интересный факт, сами сервисмены и продавцы были очень удивлены, что при таком пробеге проблема с цепью. Правда, в сервисе сказали, что с такой же бедой заезжал икстрейл с пробегом 50т. км. Такие вот дела.

[PUSHIK]

Я вырезал прокладку из рабочей части обычного шпателя из нержавейки.
Насчет температуры плавления улыбнуло, двигло больше 110 градусов кипит.

[zorge799]

Сообщение от PUSHIK

Насчет температуры плавления улыбнуло, двигло больше 110 градусов кипит.

А че улыбаться то, мы не антифриз по другому пути направляем, а выхлопным газам путь закрываем. А какая у них температура не забыли???

[PUSHIK]

Не забыл,только сам корпус клапана алюминиевый,двигатель алюминиевый, а на самом клапане пластиковая фишка с резиновым уплотнителем.Врядли дело в температуре.
Но не суть.
На днях стал обладателем хонды пилот с системой отключения цилиндров.Там стоит такой же клапан ЕГР. Вот мучаюсь в сомненьях как глушилка повлияет на работу. Может есть соображения у знатоков?