[Vladimir]

Периодически спрашивают, откуда произошло название пикапа L200. Для любознательных ответ о происхождении названия L200 находится здесь.

Развёрнутый отчёт о том, как предыдущее поколение L200 уделало Фольксваген ( в т.ч. сравнение с прямыми конкурентами в виде Хайлюкса и Амарока) можно прочитать здесь.

Вернемся к новинке.

Вектор изменений в обновленном L200 задает новый дизайн.






Линия капота L200 по сравнению с предыдущим поколением пикапа стала выше на 4 см




Боковой профиль Л200 стал более рельефным



Задняя часть машины получила новый дизайн




Паджеро Спорт, которого уже успели сфотографировать в камуфляже, выглядит похоже.

Изменения Л200 произошли как снаружи, так и внутри. Остановлюсь подробнее:

Обогрев руля в комплектациях Л200 версии Intense и Instyle



Новая приборная панель и 2-зонный климат-контроль




Ниши для смартфонов, USB на центральной консоли и отдельно для задних пассажиров, мягкая консоль КПП






Для версий Л200 Intense и Instyle доступны новые 18”колесные диски с шинами 265/60R18 (ранее ставили только 245-ые)



Палитра цветов L200 насчитывает 9 вариантов



Технические изменения пикапа Mitsubishi L200

Новая автоматическая коробка передач – 6AT V6AWH (производство компания AISIN), жидкостное охлаждение (отдельный радиатор в передней части моторного отсека), увеличен диапазон передаточных чисел, что должно способствовать снижению расхода топлива, экономичные 5-я и 6-я передачи, рассчитана на передачу высокого крутящего момента, в АКПП используется масло с пониженным коэффициентом трения, режимы движения P-R-N-D+ручной режим и подрулевые переключатели как опция.



Также доступна механическая коробка передач – 6МКПП R6M5A/V6M5A (производство компании Mitsubishi Motors Corp.), двухсекционный (двухмассовый) маховик, рассчитана на передачу высокого крутящего момента, сниженное усилие при переключении, рычаг переключения передач вмонтирован в коробку, в МКПП используется масло с пониженным коэффициентом трения, задняя передача перелючается через нажатие.

Настройки подвески L200 оптимизированы для управляемости, устойчивости, уменьшения кренов и улучшения комфорта. Увеличен диаметр амортизаторов. Жесткость листовых рессор пересмотрена в сторону большего комфорта.




Улучшена тормозная система: более мощные передние тормоза. (Intense и Instyle) Увеличен диаметр тормозного диска c 294 мм до 320 мм. Модифицированные суппорта с двумя поршнями.



Жесткость кузова обновленного L200 была усилена



• Улучшены аэродинамические характеристики
• Снижены шумы от сопротивления воздуха
• Улучшена топливная экономичность
• Увеличена глубина кузова +15мм (865мм)
• Длина и высота машины увеличены +20мм /+10мм (5,225мм / 1,815мм)
• Больше дорожный просвет +15мм (220мм до самой низкой точки - картера заднего моста)
• Увеличены углы въезда и съезда - 31⁰ и 29⁰ (текущие 30⁰ и 28⁰)

Система полного привода предлагается в двух вариантах – Easy и Super Select (второе модернизированное поколение)





Как видите, вместо виско-муфты появился TORSEN (дифференциал повышенного трения), который блокируется как из-за разницы скоростей, так и из-за разницы момента.



Двигатель 4N15 в двух вариантах



Полные технические характеристики новинки



С теоретической частью заканчиваю и перехожу к практической.

От имени участников Клуба я выражаю благодарность ООО «ММС РУС» за проведенную презентацию. Отдельное спасибо Максиму Адамовичу,



который вёл презентацию и отвечал на любые вопросы участников, касающиеся как обновленного L200, так и других моделей Mitsubishi, продающихся в России.

В начале участникам был проведен краткий экскурс в историю модели, подробно рассказано о новинке L200, озвучены данные по текущему положению компании Mitsubishi (11-ое место по продажам по итогам 2018 года с ростом продаж в 86,6% по отношению к 2017-му году), которое она занимает на автомобильном рынке России.



Если смотреть по продажам L200 за 2018 год в сравнении с 2017-м, то в количественном выражении за 17-ый год продано 1 642, а за 18-ый 3 028 пикапов Л200. В процентном выражении рост составил 84%. Уступает элька только пикапу на базе УАЗ (UAZ Pickup) и Тойоте Хайлюкс.

Рост продаж налицо, а с новым дизайном L200 и техническими изменениями, речь о которых пойдёт ниже, у L200 есть все шансы побороться за 1 место, которое ему уже принадлежало (да что говорить -на протяжении 15 лет L200 является самым продаваемым пикапом в России).



После теоретической части началась часть практическая. Присутствующие, пересаживаясь из машины в машину, проходили маршрут с разными покрытиями в сопровождении опытных инструкторов.



Кроме нового L200 были представлены: предыдущий L200 (с АКПП и МКПП), Outlander 2.4, Eclipse Cross и Pajero Sport 2.4



Первая часть маршрута - асфальт/грунтовка/город, вторая – карьер.






На площадке в карьере были наглядно продемонстрированы все возможности полного привода пикапа L200











Уменьшенная на 1 лист рессорная подвеска и другие амортизаторы дали положительный результат – L200 «не козлит» – специально проверял на лежачих полицейских.

Как было упомянуто выше, Mitsubishi Motors шумоизоляцию улучшили. На практике, пересаживаясь из L200 предыдущего поколения в обновленный L200, по моим ощущениям, предыдущее поколение L200 тише.

Возможно, свою лепту внесли АТ-шные гудричи, которые на морозце задубели и комфорта явно не прибавили. Если получится поездить на штатной резине- обязательно напишу.

Если в своем отзыве о предыдущем Л200 я писал:
«По хорошему асфальту хорошо на любой машине, по разбомбленному, с ямами и колдобинами на Л200 также хорошо, как и на хорошем асфальте. Машину мягко покачивает и ты спокойно летишь дальше»,
то покачивания после обновления ушли, машина стала по-собраннее и по- жестче (но не так, как Хайлюкс, в котором из тебя вытряхивает внутренности), рулится острее.

Ручки для удобства высадки/посадки задних пассажиров (в предыдущей версии L200 они отсутствовали) тоже пришлись к месту – стало удобнее.



Понравилась реализация в L200 системы помощи при спуске с горы – в режиме 4LLc, на 1-ой скорости машина аккуратно съезжает с горы, а водителю остается только управление – педаль газа можно не трогать.



Общее впечатление от обновления – дизайн на 5+, машина стала более сбитой и не такой вальяжной, как предшественник.

Внутренние ощущения соответствуют обновленной внешности.

Цвет настроения L200