[combat]

Сообщение от MEDOFF

ЗачОт)))
Сверчки по салону не появились???


---------- Добавлено в 00:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:15 ----------


В общем молодец!
Что там вообще тебе на нулевом ТО проверяли???

Сверчков пока не наблюдаю. Я так понял у них есть что то типа технической ноты при проведении данного то. Проверяли электрооборудование, уровень технических жидкостей, состояние ЛКП, и т.д. Повторюсь, у меня протянули подвеску.

[YesYes]

Сообщение от Сосед

масло в новом двигателе, в нормальной логике,

И зачем гадать? Логику подключать? Ведь можно и спросить!
____________________________________________________________________________________________________
///
Запрошено у mitsubishi-motors.ru 25.08.2010, ответ получен через час:

Уважаемый Сергей Валентинович, добрый день.

Благодарим Вас за обращение в информационный центр Mitsubishi Motors и в ответ на поступивший запрос сообщаем.

Заводские спецификации моторного масла, заливаемого в бензиновые двигатели автомобиля Mitsubishi ASX, соответствуют следующим характеристикам:
1. Масло на минеральной основе.
2. Спецификация по SAE 0W-20 Класс масла по API SM (масло сертифицировано по ILSAC)
3. Температурный диапазон эксплуатации от -40 до +50 град. Цельсия.

Замена данного масла при проведении ТО 3000 км не является обязательным условием.

C дополнительными рекомендациями по выбору масла двигателя для обслуживания автомобиля в послепродажный период, Вы можете ознакомиться в Руководстве по эксплуатации (глава Техническое обслуживание).

Надеемся, нам удалось ответить на заданные Вами вопросы.

С уважением,
Алексей Чагаев,

Старший инженер Технической поддержки дилеров
Отдел послепродажного сопровождения
Группы Компаний РОЛЬФ
"ОТЛИЧНАЯ КОМПАНИЯ ДЛЯ ОТЛИЧНЫХ ЛЮДЕЙ'"
*********************************************
при ответе на письмо просьба цитировать всю переписку


От: Mitsubishi@mitsubishi-motors.ru [mailto:Mitsubishi@mitsubishi-motors.ru]
Отправлено: Ср, 25.08.2010 11:07
Кому: mitsubishi; Воробьев Денис Викторович
Тема: Mitsubishi Motors: Залитое на заводе моторное масло.

Сообщите, пожалуйста, письменно, какое моторное масло залито на заводе в Mitsubushi ASX:

1. Минеральное, полусинтетическое, синтетическое?
2. Обозначение по SAE?
3. Температурный диапазон эксплуатации?
4. Необходимо ли его менять на ТО-3000?

С уважением,
Сергей ...
____________________________________________________________________________________________________




Почти по всем машинам в Рольф письма писались...

[MEDOFF]

Что и следовало доказать! Уж как то на минералке не охота 15 тыщ. до ТО-1 наматывать))) уж лучше побаловать двигло и залить синтетику)))

---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:17 ----------

Сообщение от combat

Повторюсь, у меня протянули подвеску.

На этом месте по подробнее...что именно выявили и что в подвеске протягивали???
P.S. вот тебе и ЯПОШИ))) (Японские тазики?)

[su814]

а при чем тут япошки! то-0 посути для этого и есть чтобы все проверить

[mustein]

Ну вы даете! До 3-ей страницы спорить об очевидном, расписанном в инструкции.
У Митсы, как и у большинства современных автомобилей, обкаточного масла нет. ТО-0 необходимо по сути для проверки качества сборки- не вытекло ли что, или не открутилось. Потому оно обязательно и бесплатно. Но для успокоения бывших владельцев ГАЗов, ТАЗов, УАЗов, Сузуки и т.п., привыкших менять масло после обкатки, есть такая услуга, но масло меняют при этом конечно же за деньги.

[Сосед]

Сообщение от YesYes

И зачем гадать? Логику подключать? Ведь можно и спросить!



Заводские спецификации моторного масла, заливаемого в бензиновые двигатели автомобиля Mitsubishi ASX, соответствуют следующим характеристикам:
1. Масло на минеральной основе.

ну, всё в логике, никаких противоречий. минералка имеет свойства ниже синтетики, в том числе, кстати, по стабильности свойств. я несколько об ином. гонку за "растяжку" межсервисных интервалов, насколько я помню, начал форд, активно аргументируя этим, как конкурентным преимуществом. вполне вероятно, что риск "попасть" на исполнение гарантийных обязательств был заранее просчитан на статистике и составлял совершенно ничтожную величину. очевидным образом и все остальные игроки рынка вынуждены были ввязаться в эти игры. уровень технической грамотности пользователей год от года снижается. и это, вероятно, нормальное явление, но позволяющее, однако, косвенно, сокращать срок жизни агрегатов, что, в свою очередь, выгодно тому же производителю. народ требует - вот основная движущая сила рынка нынче. тойота сопротивлялась, опять же, насолько помню лично я, дольше всех.
что касается жизненного цикла масла, то в начале появления разных лонглайфов, они были предназначены, почти исключительно, для коммерческого транспорта, имеющего длинные пробеги по трассам. т.е. в устоявшихся режимах, а не городской суете с постоянными стартами-стопами и минимальными пробегами. кстати, тот же даймлер-бенц на городские условия эксплуатации рекомендует уполовиненные интервалы обслуживания, признавая их тяжелыми.
но, в конце концов, это вопрос личных предпочтений. думая продавать машину до конца гарантии, многие и не парятся. думаю, что у меня, парящегося, будет некоторое преимущество перед прочими, когда буду показывать историю обслуживания машины. а из-под меня их всегда забирают с удовольствием и пользуются долго и без проблем.

[Seawolf1]

Сообщение от Сосед

и что в этом процессе изменилось со времен царя гороха? )))
чуть лучше стал инструмент для хонингования, чуть меньше допуска для пар трения, чуть выше стабильность размеров серийных деталей. прокрутка на "холодном" стенде никогда полностью не заменит нормальной горячей обкатки, даже просто по времени, которое отводится на стенд в конвейерной спешке, и по температурным режимам, при которых выбираются тепловые зазоры (в тех же кольцах).
масло в новом двигателе, в нормальной логике, обязано быть с пониженными антифрикционными свойствами. если производитель говорит, что оно 15 ккм отходит, то это, конечно, его ответственность. но у владельца тоже должна быть голова. немножко. я меняю масло не реже 10 ккм. не потому, что думаю о том парне, который данную машину когда-нибудь купит, или мечтаю накатать 500 ккм до капиталки, а просто потму, что хочу быть уверенным в надежности. в любой момент.

Ни добавить , ни убавить

[mustein]

Со времен царя гороха изменилось все. И прежде всего сами масла. Не знаю кому кто что должен, но та же тойота, которая якобы что то там сопротивлялась, заливает на конвейере те же самые масла, что и рекомендует для последующей эксплуатации. Большинство производителей давно забыли об обкаточных маслах. И конкуренция здесь не причем, никакая конкуренция не мешает тем же самым производителям устанавливать бессовестные цены на ТО. Я бы лучше в два раза чаще масла и фильтры менял на неофициальном сервисе по цене 3-4 раза дешевле чем за один раз у официала если б они с гарантии не скидывали.
При Сталине и вариаторы только на комбайны ставили, что ж теперь?

[Сосед]

Сообщение от mustein

Со времен царя гороха изменилось все. И прежде всего сами масла. Не знаю кому кто что должен, но та же тойота, которая якобы что то там сопротивлялась, заливает на конвейере те же самые масла, что и рекомендует для последующей эксплуатации. Большинство производителей давно забыли об обкаточных маслах. И конкуренция здесь не причем, никакая конкуренция не мешает тем же самым производителям устанавливать бессовестные цены на ТО. Я бы лучше в два раза чаще масла и фильтры менял на неофициальном сервисе по цене 3-4 раза дешевле чем за один раз у официала если б они с гарантии не скидывали.
При Сталине и вариаторы только на комбайны ставили, что ж теперь?

ну да, ну да, сейчас моторы полностью из продвинутых композитных материалов, а не как по-старинке, люмень, чугунь...))) стоимость ТО я вообще вынес бы за скобки, как аргумент лежащий в другой плоскости.

просто для информации. выводы, если придут, делайте сами:
для увеличения межсервисных интервалов, полностью отвечая деньгами за гарантийный срок наработки двигателей, тот же камминс (а это, замечу, не ширпотребные двигатели, а серьезная промышленная техника, которая должна работать и учет копеечки ведется очень щепетильный), увеличивает периодичность замены масла в полтора раза. режим эксплуатации не подразумевает частых краткосрочных пробегов, нагрелся - работает. при этом ведется регулярный отбор проб масла с определенной периодичностью, для контроля основных его характеристик. попутно, с помощью спектрографа производится оценка общего состояния мотора по примесям, содержащим матерал изнащивающихся деталей. вот так вот по-серьезному делается.
я не намерен ни с кем спорить. просто, скажем, пойнт-оф-вью )

[mustein]

Да конечно поменять масло не плохо. Я бы тоже менял чаще, но не по ценам дилера. Например, сменить масло на 0 ТО мне озвучили 4000. А зачем это мне, если я не собираюсь владеть ей вечно? Такова политика автопроизводителей.

[Rodion]

Вечый вопрос вечная битва разума с жадностью

[STASIK007]

Сообщение от Rodion

Вечый вопрос вечная битва разума с жадностью

Привет! Да какой разум с жадностью? Вы о чем? Ну давайте менять каждое ТО колодки и тормозные диски еще! Вам дилер и не такое скажет, что бы бабла вытянуть. Абсурд!

[Admyn888]

Сообщение от mustein

Да конечно поменять масло не плохо. Я бы тоже менял чаще, но не по ценам дилера. Например, сменить масло на 0 ТО мне озвучили 4000. А зачем это мне, если я не собираюсь владеть ей вечно? Такова политика автопроизводителей.

Аналогично.тем более,что на гарантии это не скажется.менеджеры уже на автомате навязывают и предлагают все подряд.свет $$ в глазах.и не факт,кстати,что поменяют..ведь бывают нерадивые мастера,механики,недостачи на складе,желание быстро хапнуть и тд.знаю это не по наслышке,и буду рад,если у дилеров митсубиси такого нет

[самарец]

Буду менять масло перед зимой на полусинтетику у неофициалов.

[АН-32]

Сообщение от самарец

Буду менять масло перед зимой на полусинтетику у неофициалов.

Лучше на минералку! А конкретней на М6 или М8! Двигатель отплатит долгой и надежной работой!