Топливный регулятор и блоуофф уже стояли на машине.По схеме вроде все правильно ,но помню что до замены ,шланги были соеденены по другому.Смесь на холостых немного богатит,но так было и раньше.
А это не опасно, снимать шланг с актюатора? Когда в таком случае остановится рост давления? Какая защита есть в такой ситуации?
Защита по давлению, больше 1.4 у тебя не даванет, в пике может 1.6 будет, но ты не езди так- проверил разок и все. Хотя я так месяц ездил, пока буст не поставил
Защита по давлению, больше 1.4 у тебя не даванет, в пике может 1.6 будет, но ты не езди так- проверил разок и все. Хотя я так месяц ездил, пока буст не поставил
Ни в коем случае так не езди раз попробовать что турбина дует или нет можно, но на этом сразу же остановиться и снять заглушку - а то хана будет не только двигу но еще и турбе!!!
Ни в коем случае так не езди раз попробовать что турбина дует или нет можно, но на этом сразу же остановиться и снять заглушку - а то хана будет не только двигу но еще и турбе!!!
Интересно, почему будет хана турбе и движку? Тебе все равно МАФ не повзолит больше надуть, а так я откатал на бусте 1.4 уже очень много, скорее всего коробка скажет ЙОК. Вот и собираюсь в Питер к Ромке ехать. Двигатель турбу убьет низкое давление масла, или редкая его замена приотжиге на 95-м... Если смесь позволяет и нет каталика, то езди на здоровье.
Интересно, почему будет хана турбе и движку? Тебе все равно МАФ не повзолит больше надуть, а так я откатал на бусте 1.4 уже очень много, скорее всего коробка скажет ЙОК. Вот и собираюсь в Питер к Ромке ехать. Двигатель турбу убьет низкое давление масла, или редкая его замена приотжиге на 95-м... Если смесь позволяет и нет каталика, то езди на здоровье.
это как же тебе маф не позволит???? если ты закрыл васт гейт??????? не знаю как на треках , на ауте на 1,2 у меня уже была не слабая детонация, настройщик сказал желательно было меньше дуть! а если бы я ездил на 1,4??? а турба будет работать на максимуме это очень не хорошо - будет перегреваться...
это как же тебе маф не позволит???? если ты закрыл васт гейт??????? не знаю как на треках , на ауте на 1,2 у меня уже была не слабая детонация, настройщик сказал желательно было меньше дуть! а если бы я ездил на 1,4??? а турба будет работать на максимуме это очень не хорошо - будет перегреваться...
Очень просто не позволит, он просто дает сигнал в мозг, что пора отключить форсунки, и топливо в цилиндры перестает поступать - отсечка. А то что у тебя детонация на 1.2, это мистика какая-то, я езжу минимум на 1.2, а так 1.3-1.4 и никаких детонаций кроме конкретного пинка в жопу у меня и датчик топливной смеси стоит, вот когда он ьедную показывает - так это больше 1.4 давление, а если жарко на улице, то больше 1.35. Это я про 98 бенз говорю бипишный.
там в шланге с компрессорной части к тройнику ,должен быть жиклер....походу нет его вот она и не дует больше 05ти...сам с ьакой проблемой сталкивался,после замены всех шлангов на самкоо)выкинул старый вместе с жиклером)есть тема поищи
вот ссылка на тему
---------- Добавлено в 03:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 03:47 ----------
Чето я не понял, а у тебя не идет на байпас шланчега? Вроде как он держит давление, но хрен знает что это у тебя за фирма, возможно он в цикл воздух пускает при давлении выше 0.5, а так вроде все верно подключено.
Шланг на блоуофф на 6 фото.Закрутил и зацепил за провод.
с блоу оффа правильно, а вот на 6 ошибка нужно 1 и 2(на фото пометил) соединить на 2 есть специальная дырочка, если правильно понял по фотке то она заглушена и сделать нужно как оп стрелочке
с блоу оффа правильно, а вот на 6 ошибка нужно 1 и 2(на фото пометил) соединить на 2 есть специальная дырочка, если правильно понял по фотке то она заглушена и сделать нужно как оп стрелочке
Агась, иначе клапан не поджимается давлением турбины и начинает травить ровно на 0.5 атмосферах - у меня такое было.
с блоу оффа правильно, а вот на 6 ошибка нужно 1 и 2(на фото пометил) соединить на 2 есть специальная дырочка, если правильно понял по фотке то она заглушена и сделать нужно как оп стрелочке