[holod]

Сообщение от umar_1

Завожу двигатель, включаю кондер на полную и слушаю звуки в моторном отсеке: щелчки раздаются, периодиченостью около 5 секунд, компрессор то включается, то выключается, а может это муфта. Сажусь за руль трогаюсь очень вяло, в перевывах между щелчками, как мне показалось, двигатель "то тянет, то не тянет". На слабых оборотах едет с поддергиванием. Отключаю кондер едет плавно.

Для начала нужно хорошенько промыть конденсатор, затем, если эта процедура ничего не изменит, цепляться манометрами и смотреть давления, одновременно диагностируя наличие неконденсируемых примесей в системе. Только после этого можно делать, более менее, осмысленное заключение.

[umar_1]

Короче, чтоб не парится собрался к официалу в Мин воды. Авто еще на гарантии. Может там решу проблему, да еще и бесплатно.

[Dim81rus]

Сообщение от Dim81rus

Позвольте, влезть в тему со своей проблемой. В пятницу, двигаясь в пробке из города, в один момент заметил, что перестал дуть кондей. На вращение ручек из край в край климат-контроль не реагировал, хотя лампочки горели, при 17 градусах срабатывала внутренняя рециркуляция. Вырвались из пробки, и подула долгожданная прохлада. На следующий день, проверил все предохранители и реле (вроде все в норме), по капотом релюха щелкает, вентилятор конденсора работает, заслонки за бардачком двигаются, а вентилятор печки (там же за бардачком) ни на что не реагирует. Кинул на него провода с аккума - начал вращаться (т.е. электродвигатель живой). Таким образом, тепло и холод в салоне есть только на ходу, пока воздух самотеком идет. Может кто сталкивался, что еще можно проверить своими силами...

Проблема оказалась в резисторе отопителя (б/у деталь с работой по замене встала в 2300 руб.) Мастер предупредил, что виноват мотор печки, будто он со временем начинает потреблять больше электроэнергии, и резистор горит. В итоге на следующий день печка перестала дуть. Теперь буду заказывать новый мотор (3 000 р. на экзисте, еще один резистор - 920 руб б/у), поменяю сам.

[Sanchezzz]

Странно,в последние дни при выключенном климате из воздуховодов прямо таки жарит горячим воздухом.
Центральный кругляш на OFF,правый на Auto.
Не знаю что и думать.

[_Игорь_]

Сообщение от Sanchezzz

Странно,в последние дни при выключенном климате из воздуховодов прямо таки жарит горячим воздухом.
Центральный кругляш на OFF,правый на Auto.
Не знаю что и думать.

А на какой температуре стоит левый? Какое положение воздухозаборника рециркуляция или снаружи?

[Sanchezzz]

Сообщение от _Игорь_

А на какой температуре стоит левый? Какое положение воздухозаборника рециркуляция или снаружи?

Нуу.... где то градуса 22.
Снаружи.

[Пандыч]

Сообщение от Sanchezzz

Странно,в последние дни при выключенном климате из воздуховодов прямо таки жарит горячим воздухом.
Центральный кругляш на OFF,правый на Auto.
Не знаю что и думать.

кнопка кондея включена?
Вроде летом народ тут писал, что если кондей не включен, температура стоит 22 градуса а из воздуховодов теплый/горячий воздух. Тогда вроде все сошлись на мнении, что воздух засасывает в салон из-под капотного пространства (от двигателя тепло)

[Sanchezzz]

Сейчас на 18 градусах и все ок.

[Анатолий Светлый]

При нажатии рециркуляции заслонка закрывается очень тормознуто примерно 5 секунд. Не успевает перекрывать и дым от газующего дизеля попадает в салон. Как ускорить закрывание заслонки? Подскажите что нужно сделать?
В других марках автомашин намного быстрее перекрывает .

[Анатолий Светлый]

Что все довольны скоростью работы заслонки????????
Почему тишина? Если заслонка будет закрываться быстрее то и дым от газующего дизеля не попадет в салон.
Или всем пофиг?

[Вячеслав в 31]

Хотя заслонка и работает медленно, это не сильно влияет на скорость переключения самих потоков с "улицы" на "салон", т.к. воздух из салона начинает поступать уже в самом начале переключения из-за того, что впускной тракт с улицы имеет бОльшее сопротивление, чем его практическое отсутствие из салона.
При обратном переключении, наоборот, воздух идет из салона до последнего, пока заслонка полностью не закроется.

[oleg_2002]

Сообщение от Анатолий Светлый

При нажатии рециркуляции заслонка закрывается очень тормознуто примерно 5 секунд. Не успевает перекрывать и дым от газующего дизеля попадает в салон. Как ускорить закрывание заслонки? Подскажите что нужно сделать?
В других марках автомашин намного быстрее перекрывает .

Ну думаю, что в других марках машин перекрывает намного быстрее. Если управление с электропривода- оно всегда инерционное, это не замок на двери щелчком закрыть. Моментально только вручную и то аккуратно, чтобы рычаг не отломать.

[FeltseR]

Поделюсь своим печальным опытом. Единственный косяк за 3 года, как говорится редко, но сц метко... В июле сгорел транзистор регулятора подачи воздуха. Приехал через неделю к дилеру, сказали, что привезли транзистор, через час выясняется - потеряли на складе. Весь день потерял, но это отдельная тема. Вобщем, 2 недели в 40-ка градусную жару, пришлось ездить без кондея!

[DjKot]

Доброго времени суток! Такой вот вопрос. После установки новых радиаторов и заправки кондиционера(машина после аварии) появилась проблема. При включении кондера двигатель не держит обороты, а иногда вообще глохнет. Офицалы несут всякую чушь, что это чуть ли не нормально и вообще само пройдет. Если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите - буду признателен...

[drserg]

Всю тему не одолеть,но понял что у внутр.датчика темп.климата есть сильная инертность.Вопрос:воздух по патрубку к датчику нагнетается или самотёком.Может маленький доп.вентилятор(с процессора компа иль что-то в этом роде)который принудительно нагнетёт салонный воздух к датчику,решит проблему.А перенос датчика в др.место?Кто-то заморачивался по этому?Прошу прощения, если это уже обсуждалось,но осилить 82 страницы ,более1200 постов не под силу.Грамоте не разумеем