Добрый день. Вчера заглушил клапан EGR. Плавали обороты от 400 до 700 при нажатой педали тормоза, при D. Снимал полностью и дроссельный узел, заодно и промыл его очисткой карбюратора, его и сам датчик. Чтобы на датчике снять исполнительный механизм, винты под крестовую отвёртку лучше немного простукать сверху, я потом силовой отвёрткой открутил без проблем. Саму заглушку не вырезал,а отдал мне её товарищ, он две заказывал. Старую прокладку тоже поставил с заглушкой,старая к двигателю, она немного потоньше и как бы подпружинена,мне кажется так лучше будет. Заказывал на emex. Кому интересно номер детали: Tirex
TRX920. Откатал примерно 300 км. Проблемы пока нет, обороты не плавают, при отпускании педали тормоза на D, немного быстрее стала ехать.
Сама заглушка вот:
Доброго всем!
У меня аут 2.0 2010 года,стоит ли мне тоже с егр заморочиться?
Проблема в следующем... На холодную при запуске, обороты 1500,через секунды 2 начинают падать, колбасит и странный громкий звук в рпйоне движка, такое впечатление, что газы не уходят, а душат двигатель, будто сифонит глушитель в передней части в районе каталитика, потом ещё через 3--5 секунд обороты повышаются и гнусные звуки уходят и машина работает тихо, ровно даже на првышенных оборотах. Свечи менял, дроссель чистили, хватило на один холодный запуск. Какая то слабая тяга вообще машины, как на матизе до 80 еще едет, а дальше выдавливаешь из нее. Когда машину взял, вроде, машина перла, потом поменял масло в варике и выйдя из сервиса, чуть проехав, вылез чек и машину будто за ж.. пу взяли, поменял масло опять в варике, т.к.ошибка была по низкому уровню масла и вообще оно было красное, а в рольфе поменяли на зеленое. А тут еще и заводиться стала плохо, на прогретом движке работает ровно, как часы.
Еще забыл, на момент между плавпющими оборотами и выравниванием их, вроде слышал щелчок, но могу ошибатьсч, будто что то где то открывается и машина начинает работать ровно.