[puma59]

То,что АКБ сдохла (машинке нет еще и года) в первый раз,виноват бортовой КОМП.На сервисе ОД перепрошили и самопроизвольного включения "ближнего ",посадившего АК напрочь,больше нет.Зарядили АК как положено и отьездили до 20ти градусных без проблем(при чем на короткие рсстояния и с предварительным прогревом ВЕБАСТО на 30мин).А теперь начались фокусы с заводом машины.Как-то с утра вместо "песни" мотора услышала треск реле,зажегся "ближний" и ВСЕ. ЗАРЯДКА. Через несколько дней "повтореж". Померяли при работающем движке напругу - получили 14,7в. Пи выключенном "двигле" 12,6.Вебасто теперь не включаю,завожусь нормально,езжу на короткие без прогрева.Но скажите ,пожалуйста,какого ЖНА я ставила ВЕБАСТО-чтобы в морозить себе ягодницы???У кого что либо похожее было и как с энтим Пороться???

[Робинзон]

Похоже здорово подъедает вебаста. Без работающего двигателя она питается от аккумулятора.
Есть спецы типа Ёжыка Пыха, он же Дмитрий, которые при желании активируют Вам штатный автозапуск. Он прогреет авто к Вашему приходу и сбережёт ягодницы.
А вебасту снИмите потом за ненадобностью.
А с зарядкой у Вас всё в порядке.

[Zuht]

Разрядка АКБ в мороз на 80% ведет к его скорой смерти ибо при разрядке электролит расслаивается на кислоту и воду, далее вода внизу замерзает и разрушает свинцовые пластины. Далее теряется емкость.

В вебастами езжу с 2005 года, рекомендация производителя ездить после прогрева как минимум такое же время как было потрачено на прогрев.
30 греем 30 минут едем. Если это правило не выполнять, то АКБ сядет

При разрядке ниже 11 в. вебаста выключится, но для современных авто этого уже бывает достаточно чтоб не запуститься.

Вариантов 3:
- не греть салон, греть только мотор
- соблюдать правило 30 минут греем 30 минут едем (можно просто ХХ)
- не использовать вебасту если правило соблюсти не реально.

ну и неплохо бы проверить АКБ на потерю емкости.

[puma59]

Сегодня забрала "своего" из сервиса ОД.Токов утечки нет,АК зарядили,проверив перед этим плотность.Плотность 1,1!!!!АК-сдох. Но неужели нельзя было позвонить и сказать об этом заранее,чтобы можно было на сервисе сразу поставить новый АК?И скажите люди добрые,пожалуйста, какой у меня стоит генератор?Я имею ввиду ТОК.В "умной" книге написано ,что в моей комплектации с 2х литровым стоит на 120А.Неужели его не хватает подзарядить АК?И можно ли всандалить ГЕНУ помощней?

[Den_L]

1.1 маловато будет! Вот 1.27-1.29 самое то. А виной всему не генератор в 120А, а короткие дистанции. При этом судя по описанию включено все, что можно и еще вот это!

[Merkur]

На автомобили акб не заряжается а поддерживает рабочее состояние.Зарядить и поднять плотность электролита можно только зарядным устройством.

[puma59]

Муж поставил новый АК,предварительно зарядив(из магазина заряжался часа три).Проверили плотность старого -1,3 при 13,1v.Но электролит в АКБ мутный и с какими то черными частицами( сдается мне,что после крутой зарядки у ОД).Сегодня поехала предварительно включив ВЕБку.Боюсь !Не знаю что будет вечером?

[Merkur]

Все будет ОК.Думаю бяда была в акб.

[S_Solovey]

Сообщение от Merkur

На автомобили акб не заряжается а поддерживает рабочее состояние.Зарядить и поднять плотность электролита можно только зарядным устройством.

Ну это полная ерунда.

Что бортовая сеть авто, что зарядка - для аккумулятора фиолетово, но только с некотороми оговорками:

-Если зарядка приличная, то на ней можно выставать максимальный ток заряда и максимальное напряжение. Это позволит ограничить ток заряда для сильно разряженного аккума.

Если же сильно разряженный аккум заряжать от бортовой сети, то ток заряда уже контролировать невозможно (нельзя понизить напряжение сети), из-за этого через аккумулятор могут в первое время протекать токи в десятки А, что эдентично экпресс-зарядке в автосервисе, и что сильно негативно сказывается на дальнейшем ресурсе аккумулятора.

Если же мы имеем поочти заряженный аккум - то ему пофиг, дозарядиться от бортовой сети или от внешнего ЗУ.

В итоге, зарядить хоть полностью севший, хоть почти заряженный аккум до 100% можно хоть от внешней зарядки, хоть от бортовой сети. Только от внешней зарядки можно контролировать весь процесс и не навредить аккуму.

[Zuht]

Сообщение от S_Solovey

Ну это полная ерунда.

Что бортовая сеть авто, что зарядка - для аккумулятора фиолетово, но только с некотороми оговорками:

-Если зарядка приличная, то на ней можно выставать максимальный ток заряда и максимальное напряжение. Это позволит ограничить ток заряда для сильно разряженного аккума.

Если же сильно разряженный аккум заряжать от бортовой сети, то ток заряда уже контролировать невозможно (нельзя понизить напряжение сети), из-за этого через аккумулятор могут в первое время протекать токи в десятки А, что эдентично экпресс-зарядке в автосервисе, и что сильно негативно сказывается на дальнейшем ресурсе аккумулятора.

Если же мы имеем поочти заряженный аккум - то ему пофиг, дозарядиться от бортовой сети или от внешнего ЗУ.

В итоге, зарядить хоть полностью севший, хоть почти заряженный аккум до 100% можно хоть от внешней зарядки, хоть от бортовой сети. Только от внешней зарядки можно контролировать весь процесс и не навредить аккуму.

+100 !

[MariaK]

Сообщение от puma59

На сервисе ОД перепрошили и самопроизвольного включения "ближнего ",посадившего АК напрочь,больше нет.

Странно, вроде эта проблема встречалась только на старых машинках (до августа 2010 года выпуска ?).

[Merkur]

Сообщение от S_Solovey

Ну это полная ерунда.

Что бортовая сеть авто, что зарядка - для аккумулятора фиолетово, но только с некотороми оговорками:

-Если зарядка приличная, то на ней можно выставать максимальный ток заряда и максимальное напряжение. Это позволит ограничить ток заряда для сильно разряженного аккума.

Если же сильно разряженный аккум заряжать от бортовой сети, то ток заряда уже контролировать невозможно (нельзя понизить напряжение сети), из-за этого через аккумулятор могут в первое время протекать токи в десятки А, что эдентично экпресс-зарядке в автосервисе, и что сильно негативно сказывается на дальнейшем ресурсе аккумулятора.

Если же мы имеем поочти заряженный аккум - то ему пофиг, дозарядиться от бортовой сети или от внешнего ЗУ.

В итоге, зарядить хоть полностью севший, хоть почти заряженный аккум до 100% можно хоть от внешней зарядки, хоть от бортовой сети. Только от внешней зарядки можно контролировать весь процесс и не навредить аккуму.

Изучите первое что попалось.Речь как раз о севшем акб+зима+езда по пробкам(на холостых зарядки нет почти)
http://www.doroga78.ru/about/606

[puma59]

Речь как раз и идет о машине 10го года.Штатника посадило напрочь,и,что обидно, новый тоже.А вот идет ли нормальный заряд на ходу - бабка надвое сказала.Я боюсь,что идет перезаряд(14,7v).И скажите пожалуйста,при включении большого числа потребителей напряжение(ток) на выходе ГЕНы должно(должен) расти илинет?

[Робинзон]

На машинах 10 года был програмный косяк по самопроизвольному включению ближнего света после постановки на охрану.
При посещении ОД, должны были залить в мозг новую прошивку, вам делали данную процедуру?

[puma59]

Да. Я уже писала об этом.Первый раз зимой 11го,а затем осенью.Мы с мужем уехали в отпуск.Хорошо,что он меня уговорил ехать на его машине(у него Л200).Мою оставили на даче.Так соседи позвонили через три дня и сказали,что у нас свет горит в фарах.А стоял уже новый АКБ(Варта 63а/ч).И он напрочь.После этого сьездили к ОД;каково же было наше удивление,что это косяк МИЦы.Знали,наверняка поменяли бы АКБ по гарантии.