[sosedrvr]

да болт, который над датчиком...
просто, на сколько я понимаю, при этом кручении, отслеживается напряжение и выставляется базовый вольтаж на ДПДЗ.

[RAIBEK]

дпдз --- то я понимаю как раз этот клапан.... так что посоветуешьего покрутить?
вот еще послушай я был у диагноста он мне сказал что комп мог привыкнуть к тому старому ХХ и поэтому надо либо обнулить комп либо ждать пока обучится...
обнуление я делал(снимал клему и ждал мин 25 примерно) потом все по прежнему...

а происходит так завожу абороты подлетают и падают до 900 проходит секунд 10-15 и они поднимаются до 1100. на гур кондей все реагирует(в отличии от старого сломаного)

также он сказал возможно имеется БАТАРЕЙКА либо АКОямУЛЯТОР который не дает обнулить комп... я сказал а можноли обнулить с помощью вас???
на что он ответил может быть такое что все скинется вплоть до спидометра....

еще я спрашивал по поводу этого болтика и он сказал можно накрутить что машина либо начнет жрать либо не ехать....


вот как вы к этим фразам отнесетесь???

[strogan]

Сообщение от romuald

а разница есть. вот коснёшся какой-либо железякой от корпуса голую клемму + тогда разницу и увидишь.

+1


Тёма, где отчет?

[vavan]

Если двигатель стал работать нестабильно после замены или отсоединения АКБ, проведите процедуру обучения электронного блока управления двигателем как описано ниже:

1) Остановите автомобиль в безопасном месте.
2) Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение «N». Заглушите двигатель.
3) Запустите двигатель снова.
4) Отключите кондиционер.
5) Прогрейте двигатель до момента, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости будет находиться примерно посередине шкалы.
6) Заглушите и снова запустите двигатель.
7) Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут.
8) Процедуру можно считать законченно после стабилизации оборотов холостого хода.

ЗЫ В теме про замену ДХХ (судя по твоему описанию) мне кажется ты не правильно обучил комп.

[BEN IZ CHICAGO]

Сообщение от RAIBEK

дпдз --- то я понимаю как раз этот клапан.... так что посоветуешьего покрутить?
вот еще послушай я был у диагноста он мне сказал что комп мог привыкнуть к тому старому ХХ и поэтому надо либо обнулить комп либо ждать пока обучится...
обнуление я делал(снимал клему и ждал мин 25 примерно) потом все по прежнему...

а происходит так завожу абороты подлетают и падают до 900 проходит секунд 10-15 и они поднимаются до 1100. на гур кондей все реагирует(в отличии от старого сломаного)

также он сказал возможно имеется БАТАРЕЙКА либо АКОямУЛЯТОР который не дает обнулить комп... я сказал а можноли обнулить с помощью вас???
на что он ответил может быть такое что все скинется вплоть до спидометра....

еще я спрашивал по поводу этого болтика и он сказал можно накрутить что машина либо начнет жрать либо не ехать....


вот как вы к этим фразам отнесетесь???

Блин ну мастера емае... , тебе нужно в первую очередь мастера менять !!!
был бы МУТ-2 я бы тебе за 10 минут бы все выстовил , но можно попробывать и без него ,все что говорит мастер -БРЕД!!- про летающих тарелок и инопланетян у тебя под капотом...
Слушай -

попробуй на горячем ,прогретом ДВС закручивать немного ,либо откручивать винт количетва поступаемоо воздуха через обводной канал-выстовляя при этом х/х . очень похоже на подсос воздуха либо на неотрегул винт .
не поленись и позвони мне если что не так пойдет в обед 8-916-35-35-600


(винт регулеровки дросельной заслонки не трогай не в коем случае -она сдесь не причем).
Удачи .

[RAIBEK]

Сообщение от strogan

+1


Тёма, где отчет?

Отчет в соседней темке
https://www.out-club.ru/board/showth...EE%F2%F7%E5%F2

[RAIBEK]

елки паоки .... запутался ... так мне покрутить тот винт который над ДЗ?... есть картинка у кого нибуть?
и вован тоже может прав что надо на "N" комп обучать а не на "P"?

---------- Добавлено в 07:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:26 ----------

сейчас пошел завел.
прогрел до рабочей температуры.
перевел АКПП в положение "N"
заглушил.
завел и дал поработать 10 минут.
Что я наблюдал:
при запуске в положении "N" обороты поднялись до 1300 примерно потом упали на 900 прошло секунд 10-15 они поднялись и застыли на 1200примерно, в течении 10 минут обороты упали до 1000 и снова поднялись.

Я все сделал как написал Вован.

[velikan]

Сообщение от vavan

Если двигатель стал работать нестабильно после замены или отсоединения АКБ, проведите процедуру обучения электронного блока управления двигателем как описано ниже:

1) Остановите автомобиль в безопасном месте.
2) Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение «N». Заглушите двигатель.
3) Запустите двигатель снова.
4) Отключите кондиционер.
5) Прогрейте двигатель до момента, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости будет находиться примерно посередине шкалы.
6) Заглушите и снова запустите двигатель.
7) Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 минут.
8) Процедуру можно считать законченно после стабилизации оборотов холостого хода.

ЗЫ В теме про замену ДХХ (судя по твоему описанию) мне кажется ты не правильно обучил комп.

Я когда клемму снимал, просто завел, дал поработать 2 мин. и поехал, обороты плавали мин. 10-15, пока в пробках стоял , потом все ОК, встали ровно. Просто до этого не знал, как правильно обучать, но комп сам по себе обучился.
На тоёте помню когда обороты начали плавать, поехал сделал чистку инжектора и дросельной заслонки, после чистки на прогретом движке обороты были больше 1000, мастер отрегулировал холостой ход, подкрутив какой-то винтик, все встало на место. Но после чистки они не плавали, а стояли на месте, хоть и выше нормы. Если на прогретом они плавают, значит одной регулировкой не обойдешься, где то косяк, надо искать причину.

[velikan]

Сообщение от romuald

а разница есть. вот коснёшся какой-либо железякой от корпуса голую клемму + тогда разницу и увидишь.

А чего будет ТО? Если нет питания на клемме?

[RAIBEK]

у меня не плавают у меня они сейчас 1200 примерно читай выше... какой болтик крутил он.... ???
я ездил уже так не встают они на 800... останавливаешься и оборотов 1200

он как крутил ты видел?

---------- Добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:28 ----------

и небыло потом последствий негативных? он крутил на глаз?

[RAIBEK]

Вот фото дз в 4х ракурсов

[RAIBEK]

и вот этот винт который можно покрутить, и он там 1 других впринципе нету... этот винт открывает и закрывает отверстие сквозное вот фото...

[sosedrvr]

о! картинки стал выкладывать)))

ЗЫ: понял чё крутить надо?
только смотри, аккуратно!

[sosedrvr]

на скока помню всё таки просто + при подключённом акку не стОит этуклемму разными железками на кузов замыкать... да и то всё попадание-100А предохранитель.
для этого сопсна клему и снимают при работе с авто.

[BEN IZ CHICAGO]

А может быть как на картинке № 3 !!!!!!

Как я помню всегда им регулируется х/х после промывки дросельной заслонки,обучения шагового двигателя и т.д.


А трогать датчик положения дроселя ,я думаю не стоит ибо "беда возможно будет"!!! и без МУТа точно потом не обойтись.
Тут вроде Тех .док как я помню на форуме выложен........???!!!!