[bescotex]

Так нужен не диагноз , а результат ремонта. В этом разница.

[просто евгений]

Сообщение от bescotex

Так нужен не диагноз , а результат ремонта. В этом разница.

Разница не в этом , а в том , что хочешь лучше - делай сам . Спорить не буду , т.к. заочно знаю Вас давно ( с Пинина ) и Ваши советы ( оригинал , присадки и пр .) тоже знакомы .

[bescotex]

Из состояния автохлам могут вывести только спецы. Типа Мека

[Electricman]

Проблема в том, что дёшево и качественно - это две большие разницы. Да и без диагноза ремонт не сделать, а с диагнозом - и я могу. Плюс, как технарь - разобраться хочется самому.

просто евгений, с паяльником дружу, схему опен-порта 1.3 глянул, поищу детальки, а там и попробую. Есть ещё пара вопросов, но это потом спрошу в л/с.

[hanter72]

Сообщение от bescotex

Из состояния автохлам могут вывести только спецы. Типа Мека

Дима, извини, конечно, но довольно уже колхозных мнений! Здесь люди ищут, находят, ремонтируют, делятся опытом.
А не из серии "купи новую машину".
P.s.: ничего личного.

[bescotex]

В сложных случаях всегда имеет смысл обратиться к реальным специалистам. Любители не помогут.

[Гали]

При заводке стартер крутит, но движок не заводится. скидываю клемму, подсоединяю - заводится. Сегодня скидывал несколько раз - стартер крутит, но двигло молчало. Потом с третьего раза завелось.
Я в тупике.
Читаю тут советы - становится вообще страшно, потому что я в электронике почти ноль.
Ехать к официалам в СТО? Но там цены драконовские!!!
В другие СТО - там работники важно надувают щеки и закатывают глаза... Между тем, спецов толковых нет.
Мне как-то пришла в голову мысль, что время профессионалов ушло. Пришло время технологов. Разница между ними: Профессионал знает каждую деталь и способен ее починить. А технолог знает устройство в блочной схеме и меняет блоки, не вдаваясь в детали блоков.

[hanter72]

@Гали, ДПРВ смотрел?

[Гали]

Сообщение от hanter72

@Гали, ДПРВ смотрел?

Датчик положения реле...
Переведи, плз!!!

[Гали]

То, что с первого раза не заводится - такое было и не раз. Лечилось скидыванием клеммы АКБ. Потом заводилось безотказно. Через время опять то же самое. Температура окружающей среды и двигателя никак на этот процесс не влияли.
Ездил без проблем. И вот сегодня уже такое, что совсем нехорошо...
подумал: надо что-то делать! Только не знаю, что именно. Машина 2006 г.в., 2,4 л, МКП, европеец, пробег около 187 тыс. Ни генератор, ни стартер никогда не менял и никак не обслуживал. Работает - не лезь, как сказали тут мудрые...)))

[hanter72]

Датчик Положения РаспредВала

[hanter72]

Или, может, тупо забитые топливные фильтры?
Раз машина никогда не обслуживалась?

[Гали]

Сообщение от hanter72

@Гали, ДПРВ смотрел?

Признаков неисправности датчика распредвала нет: не глохнет, нет толчков, нет потери мощности, обороты не плавают, нет провалов при разгоне...
Грешу на стартер...

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от hanter72

Или, может, тупо забитые топливные фильтры?
Раз машина никогда не обслуживалась?

Машина обслуживалась по регламенту!
Менялись элементы подвески, ГРМ, масло, жидкости, фильтры, бензонасос и фильтр.
Двигатель не обслуживался ни разу!
Извините, что неправильно выразился!!!

[bescotex]

Начинать надо с перетирания контактов всех предохранителей и релюшек в салоне и под капотом.
Поменять местами реле бензонасоса и кондиционера.
Возможен клин вращения бензонасоса.
Когда не заводится постучать по баку деревянной доской. Вибрация снимает насос с клина .

[Гали]

Сообщение от bescotex

постучать по баку деревянной доской.

Бак - вообще слабое и уязвимое место Аутов!)))
Уже варил его. Была протечка сверху, около входа трубки заправочной горловины. Сварной сказал, что трещины от механической усталости...
Но за совет - благодарю!!!