KIA Sorento 2009

Папик · 22.12.2009, 11:16

так в тести у Аута 16-й радиус

Sju · 22.12.2009, 12:30

В общем главное преимущество Соренто только в одном - раздельный климат

Shpunt · 22.12.2009, 13:36

Не только.
Ещё "Внутри центральная панель Sorento выполнена из жесткого, но практичного пластика. Если по нему провести ногтем или чем-нибудь острым, то следов не останется. Но если сделать то же самое в Outlander XL, появится соответствующая отметина."
И именно обстановка внутри (климат, панель и т.п.), настройка подвески и двигатель - составлют комфорт в передвижении.

Игорь_spb · 22.12.2009, 13:58

Цитата:

Сообщение от Shpunt

"Садимся на Mitsubishi Outlander XL, и эта же дорога становится намного глаже: мелкие неровности не замечаются, а крупные проходятся без громких «буханий» подвески" - чушь полная. подвеска у XL вообще хода не имеет. каждый камушек и каждую щёлку на асфальте чувствуется задницей. колёса R18. давление 2.2

И откуда у XL клиренс 180? где они его измеряли?

Ну про это могли и не вспоминать,знаем отношение к ХЛ..
А клиренс они не меряли,а откуда взяли тут уж такой источник..

Sju · 22.12.2009, 14:28

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Не только.
Ещё "Внутри центральная панель Sorento выполнена из жесткого, но практичного пластика. Если по нему провести ногтем или чем-нибудь острым, то следов не останется. Но если сделать то же самое в Outlander XL, появится соответствующая отметина."
И именно обстановка внутри (климат, панель и т.п.), настройка подвески и двигатель - составлют комфорт в передвижении.

Пластик - жесткий. Это же плохо - скрыпеть будет

Панель вообще у КИА убогая и простая - никогда не впечатляло.

Двигатель 2.4 хуже по характеристикам, чем у ХЛ-я.

Ну разве что подвеска мягче может и будет - в данном случае - сомнительное удовольствие - машину в сарай на колесах машину превращать. И то - в обзоре другое мнение.

Так, что плюс только один - раздельный климат

Shpunt · 22.12.2009, 16:49

Цитата:

Сообщение от Sju

Двигатель 2.4 хуже по характеристикам, чем у ХЛ-я.

А это как объяснить?

Автомат у Sorento просто великолепен – не зря корейцы получили на него столько патентов (например, если вы стоите в пробке и жмете на тормоз, автомат сам переходит в нейтраль, но как только отпускаете тормоз включается режим движения). Outlander 2,4 л на старте слишком медленно разгоняется, приходится сначала продавить в пол педаль газа, а потом по мере набирания скорости приотпускать: слишком большое передаточное число выбирает вариатор на старте.

Хотите ускориться с 60 км/ч и нажимаете газ в пол: Sorento точно выберет нужную передачу, без лишних раздумий. Отличный автомат. Но какой вариатор в ручном режиме у Mitsubishi! Просто огонь!

Игорь_spb · 22.12.2009, 18:28

Цитата:

Сообщение от Shpunt

А это как объяснить?

Автомат у Sorento просто великолепен – не зря корейцы получили на него столько патентов (например, если вы стоите в пробке и жмете на тормоз, автомат сам переходит в нейтраль, но как только отпускаете тормоз включается режим движения). Outlander 2,4 л на старте слишком медленно разгоняется, приходится сначала продавить в пол педаль газа, а потом по мере набирания скорости приотпускать: слишком большое передаточное число выбирает вариатор на старте.

Хотите ускориться с 60 км/ч и нажимаете газ в пол: Sorento точно выберет нужную передачу, без лишних раздумий. Отличный автомат. Но какой вариатор в ручном режиме у Mitsubishi! Просто огонь!

Только незнанием об адаптивности вариатора,распространенная ошибка

r27 · 22.12.2009, 18:41

Цитата:

Сообщение от Shpunt

А это как объяснить?

коммерческий подкуп или поддержка отечественного производителя(сборщика)?

Sju · 22.12.2009, 18:51

Цитата:

Сообщение от Shpunt

А это как объяснить?

Автомат у Sorento просто великолепен – не зря корейцы получили на него столько патентов (например, если вы стоите в пробке и жмете на тормоз, автомат сам переходит в нейтраль, но как только отпускаете тормоз включается режим движения). Outlander 2,4 л на старте слишком медленно разгоняется, приходится сначала продавить в пол педаль газа, а потом по мере набирания скорости приотпускать: слишком большое передаточное число выбирает вариатор на старте.

Хотите ускориться с 60 км/ч и нажимаете газ в пол: Sorento точно выберет нужную передачу, без лишних раздумий. Отличный автомат. Но какой вариатор в ручном режиме у Mitsubishi! Просто огонь!

Это, во-первых о трансмиссии.
Во-вторых, все уже "пережевали" о том, какие отличия в алгоритме работы CVT и АКПП.

В-третьих, при мощности 175 лс, крутящий момент двигателя меньше, чем у ХЛ-я. И это при возрастной разнице между моделями в пять лет

Shpunt · 22.12.2009, 19:31

Цитата:

Сообщение от Sju

В-третьих, при мощности 175 лс, крутящий момент двигателя меньше, чем у ХЛ-я. И это при возрастной разнице между моделями в пять лет

Хорошо.
Взять Тигуан:
2 литра TSI, 170 коней и крутящий момент 280, разгон 9.9 сек.
(XL 2.4 CVT, тоже 170 коней и момент 232, разгон 10.8 с)
И что? Лучше купить Тигуан?

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:26 ----------

но лучше дождаться появления GT в России. вот где будет самолёт с самым умным полным приводом. и быть верным Mitsubishi и не смотреть в сторону других моделей.

Sju · 22.12.2009, 21:41

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Хорошо.
Взять Тигуан:
2 литра TSI, 170 коней и крутящий момент 280, разгон 9.9 сек.
(XL 2.4 CVT, тоже 170 коней и момент 232, разгон 10.8 с)
И что? Лучше купить Тигуан?

Если размер устраивает и турбо движок - легко!

Это, по крайней мере, гораздо лучше, чем Сарай-энто-т

)

Sergey_M · 22.12.2009, 22:00

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Хорошо.
Взять Тигуан:
2 литра TSI, 170 коней и крутящий момент 280, разгон 9.9 сек.
(XL 2.4 CVT, тоже 170 коней и момент 232, разгон 10.8 с)
И что? Лучше купить Тигуан?

---------- Добавлено в 19:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:26 ----------

но лучше дождаться появления GT в России. вот где будет самолёт с самым умным полным приводом. и быть верным Mitsubishi и не смотреть в сторону других моделей.

У 2.0 TSI 200 л.с. А 170 должно быть у 1.4 TSI (twin charged).

Shpunt · 22.12.2009, 22:03

Цитата:

Сообщение от Sergey_M

У 2.0 TSI 200 л.с. А 170 должно быть у 1.4 TSI (twin charged).

не будем гадать, а зайдём на сайт официального дилера и посмотрим
http://rus-lan.ru/modelling_number/?...&main_gid=4691

Sergey_M · 23.12.2009, 03:16

Цитата:

Сообщение от Shpunt

не будем гадать, а зайдём на сайт официального дилера и посмотрим
http://rus-lan.ru/modelling_number/?...&main_gid=4691

Сорри, думал, что у 2.0 200л.с. А Ауди Q5 2.0 TFSI 200л.с. А 1.4 Tsi точно бывает в трех версиях форсировки: 122л.с. (только турбо), 140, 150 (как оказалось - у Тиги), 170л.с. (компрессор+турба). Причем 140 и 170 отличаются лишь прошивкой (железо одно и то же). Видимо, 150л.с. - еще один вариант форсировки.

Shpunt · 23.12.2009, 09:14

Таак...
Теперь я под сомнением покупки Соренто ...
Поеду смотреть Тигуан.

Может его куплю вместо Соренто (с камерой заднего вида, с навигацией, с оффроад пакетом - в самый раз будет).