Ну, штатное вроде бы и сам всё активировал, надо проверить.
Мягкая посадка, т.е. снял с охраны - заглохла, сел, завел, неудобно конечно. А в какой есть мягкая посадка?
Раньше на аиртреке стояла дешевая сига, там снял с охраны, сел - ключ вставил, повернул и поехал, если до этих действий на тормоз нажал, то заглохла.
Ну, штатное вроде бы и сам всё активировал, надо проверить.
Мягкая посадка, т.е. снял с охраны - заглохла, сел, завел, неудобно конечно. А в какой есть мягкая посадка?
Раньше на аиртреке стояла дешевая сига, там снял с охраны, сел - ключ вставил, повернул и поехал, если до этих действий на тормоз нажал, то заглохла.
Старлайн вообще не рассматривать?
1. Если пандора подключена полностью по КАНу (без силового релейного модуля запуска) - то да, при снятии машина заглохнет. Нужно садиться и вновь запускать двигатель.
2. Если запуск не по КАНу, а при помощи релейного модуля пандоры, то мягкая посадка будет.
В первом случае меньше точек подключения, меньше энергопотребление в режиме охраны.
Я как установщик от старлайна отказался более 3-х лет назад и нисколько не пожалел, но это мое личное дело.
Я как установщик от старлайна отказался более 3-х лет назад и нисколько не пожалел, но это мое личное дело.
Мне этого достаточно.
Насколько больше потребление?
Лучше, видимо, все-таки по КАНу подключить?
В конце концов, сейчас снимаю с охраны - завожу, просто поменяются условия посадки - в прогретую машину.
Мне этого достаточно.
Насколько больше потребление?
Лучше, видимо, все-таки по КАНу подключить?
В конце концов, сейчас снимаю с охраны - завожу, просто поменяются условия посадки - в прогретую машину.
Я потребление не мерил, оно не очень большое, но тем не менее есть - в релейном модуле 5 релюшек, из них в ХЛ-е используются три.
Это возможно будет актуально для тех, у кого машина по долгу простаивает.