Газовые упоры для капота

MaxXL · 28.01.2009, 16:27

Цитата:

Сообщение от нитонисё

Доброго дня.
А на каком "их форуме" идёт опрос?
Если не секрет?

нитонисё добавил 28.01.2009 в 16:08
и ещё вопрос:
при каких температурах тестилось сие изделие?
капот - не пушинка, мягко говоря (я с непривычки первый раз искал, что я ещё должен нажать, чтобы открыть его :-) )...
просто был пример в моей жизни, когда при - 18 заднюю дверь на ситроен с4 купе газовые упоры держали, только если секунд десять дверь держать в верхнем положении...

http://www.**********/forum/showthrea...=6579#post6579 Нагрузка на упоры- около 25 кг. Установлены 2 упора с усилием на сжатие по 34 кг. Итого более чем 2-кратный запас. Один упор удерживает капот в открытом положении, но под небольшой нагрузкой (в пределах 3-5 кг) он складывается. Два держат достаточно жестко. Если очень опасаетесь- можно поставить упоры по 38 кг, но тогда примерно с половины хода капот будет довольно жестко отстреливать вверх.

нитонисё · 28.01.2009, 16:32

Цитата:

Сообщение от MaxXL

http://www.**********/forum/showthrea...=6579#post6579 Нагрузка на упоры- около 25 кг. Установлены 2 упора с усилием на сжатие по 28 кг. Итого 2-кратный запас. Один упор удерживает капот в открытом положении, но под небольшой нагрузкой (в пределах 3-5 кг) он складывается. Два держат достаточно жестко. Если очень опасаетесь- можно поставить упоры по 38 кг, но тогда примерно с половины хода капот будет довольно жестко отстреливать вверх.

ну на самом деле интересовала именно морозостойкость...
вероятно 2-кратное усилие в 28 кг будет достаточным и при морозе...
к сожалению, у меня ситроен (пока на указанном форуме только половина от небоходимого количества заявок)...
может тут разместить объяву в ветке 4007.С-Crosser?
и когда будет известна цена для Ситро и Пыжо?

MaxXL · 28.01.2009, 16:36

Цитата:

Сообщение от нитонисё

ну на самом деле интересовала именно морозостойкость...
вероятно 2-кратное усилие в 28 кг будет достаточным и при морозе...
к сожалению, у меня ситроен (пока на указанном форуме только половина от небоходимого количества заявок)...
может тут разместить объяву в ветке 4007.С-Crosser?
и когда будет известна цена для Ситро и Пыжо?

Будет известна после изготовления шаблонов. За размещение объявления в указанной ветке буду признателен. Просто уже 2 темы открыто, достаточно наверно с моей стороны. А в "Ситро и Пыжо" тему правильней открывать заинтересованным владельцам этих машин.

Sergy · 29.01.2009, 00:14

Дабы не засорять тему, давайте "объединяться" при покупке в соотв. ветке про продажу: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13886

Здесь оставим собственно обсуждение "нужно/не нужно", конструкцию, отзывы и проч.

ycha · 29.01.2009, 21:00

а не боитесь что в конце концов петли отвалются от капота .....получается вся на грузка на них и работают на излом

MaxXL · 29.01.2009, 22:47

Цитата:

Сообщение от ycha

а не боитесь что в конце концов петли отвалются от капота .....получается вся на грузка на них и работают на излом

Уверен что нет. Металл на кронштейны взят той же толщины, что и штатные петли - 3мм. Нагрузка распределена равномерно, к тому же нет перекоса, в отличие от упора штатного (кочерги)

ycha · 29.01.2009, 23:12

Цитата:

Сообщение от MaxXL

Уверен что нет. Металл на кронштейны взят той же толщины, что и штатные петли - 3мм. Нагрузка распределена равномерно, к тому же нет перекоса, в отличие от упора штатного (кочерги)

если брать аморты от тазика (сам сегодня пробывал )при закрывание получается эфект выдерание петьль из капота и после 20 закрытия увеличелся зазор между капотом и крылом.(т.е ближе к стеклу капот стал выше чем крылья)

MaxXL · 29.01.2009, 23:43

Цитата:

Сообщение от ycha

если брать аморты от тазика (сам сегодня пробывал )при закрывание получается эфект выдерание петьль из капота и после 20 закрытия увеличелся зазор между капотом и крылом.(т.е ближе к стеклу капот стал выше чем крылья)

Думаем над вопросом...

Евгений · 30.01.2009, 10:15

Ничего себе новости

genchik · 30.01.2009, 10:30

Я за год эксплуатации открывал капот несколько раз. Пару раз из любопытства, и раза три - для заливки омывалки.
Судя по фото, крепления упора к капоту очень близко к петлям. Большой рычаг капота с его весом реально могут создать "выдераемое" усилие на петли. В принципе, сопроматчики могут просчитать. Как минимум усилие в точке приложения равно усилию сжатия газа, ну т.д. Посчитаем?

MaxXL · 30.01.2009, 11:11

Цитата:

Сообщение от genchik

Я за год эксплуатации открывал капот несколько раз. Пару раз из любопытства, и раза три - для заливки омывалки.
Судя по фото, крепления упора к капоту очень близко к петлям. Большой рычаг капота с его весом реально могут создать "выдераемое" усилие на петли. В принципе, сопроматчики могут просчитать. Как минимум усилие в точке приложения равно усилию сжатия газа, ну т.д. Посчитаем?

Считает конструктор, результаты выложу. Но насчет "выдирания" петель - бред. На лансе Х аналогичная конструкция уже больше полугода ездит, ничего никуда не выдрало и зазоры не ушли. Капот у него чуть легче, из-за этого на таких же упорах капот примерно с середины хода вверх довольно жестко отстреливает и в верхней точке также жеско останавливается, ограниченный ходом упоров. Нагрузки там те еще. Но там была штучная конструкция, собранная на скорую руку и нагрузки не считали. На ауте же замеряли все, и сделали максимально мягкий ход капота вверх и вниз.

OutВиктор · 30.01.2009, 14:16

Имхо народ начал от добра добра искать. Не удивлюсь, если вскоре начнем ветровую нагрузку считать при открытом капоте, с нас станется

. Вы что, приоткрываете капот и даете ему неконтролируемо "взлететь"? - я так всегда придерживаю - вдруг внезапный порыв ветра, или еще что. Главное, чтобы не было угрозы самопроизвольного закрывания, а с этим все нормально, читайте разъяснения.
И вообще, с сомнениями нужно в другую ветку, там все обсуждения, "за" и "против".
Сорри за оффтоп.