[MSerg]

Сообщение от Disa

Захожу на сайт..читаю..есть такая комплектация, а раз есть то найти ее просто дело времени

Просто если ты за немного больший комфорт согласен доплатить 350 тыщ, то я рад, что есть такие люди...но если без этих опций жизнь не мила, то зачем было покупать ХЛ изначально??? Вот в чем вопрос))

Друг, поверь, нет ни Е63, ни тем более 62. Я тут и зарегился для того чтобы узнать за что митсу так народ русский обижает. Готов денег потратить, а нужной мне машины нет и не производят. Продают одни S-шки, машинам уже второй год пошел.
ЗЫ. Беру киа в metal bronze

[mexdvs]

Сообщение от MSerg

Ага, а ты, товарищ, найди мне такую комплектацию у дилеров.

Только что был в КИА на МКАДе 15км внешняя сторона. Стоят две новых КИА Соренто. 1 319 000р черная и серая. Пуск кнопкой. Сказали что завтра презентация. Посидел внутри. Манагер прокатил меня по стоянке. По посадке показалась похожей на Гранд Витару. При росте 1,93 в крышу не уперся как в санте. Над головой место есть. Через неделю будет машина на тест. Оставил телефон обещали позвонить.

[MSerg]

Сообщение от mexdvs

Только что был в КИА на МКАДе 15км внешняя сторона. Стоят две новых КИА Соренто. 1 319 000р черная и серая. Пуск кнопкой. Сказали что завтра презентация. Посидел внутри. Манагер прокатил меня по стоянке. По посадке показалась похожей на Гранд Витару. При росте 1,93 в крышу не уперся как в санте. Над головой место есть. Через неделю будет машина на тест. Оставил телефон обещали позвонить.

да я про митсу спрашивал
при своих 178 буду как в аквариуме

[Shpunt]

тут тоже завтра. недалеко от меня.
http://www.sim-kia.ru/dealernews/item3527.php

---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:43 ----------

Сообщение от Disa

Заводка движка кнопкой например...
Автоматическое запирание дверей у меня делает сигналка..все равно ставить..
Двух=зонный климат...у все друзей у кого есть такая опция нажимают кнопку Дуал.
Активные подголовники-а как они работают?
Ксенон-цена вопроса 30 штук..
Камера заднего вида..видел на кашкае...прикольно, но все равно в зеркала смотреть надо...
Регулировка рулевой клонки-можно отрегулировать сиденьем.

Смешно сказал
Ты найди мне XL с такими опциями! а не "ВАЗ" (читай XL), который можно доделать руками

[San4o]

Сообщение от Shpunt

Смешно сказал
Ты найди мне XL с такими опциями! а не "ВАЗ" (читай XL), который можно доделать руками

Да здесь сравнивать бесполезно. Тут все пытаеются сравнить машину новую во всех смыслах, хоть и за немаленькие деньги (Sorento) и машину выпущенную в 2007. Эти 2 года - пропасть в автомобильном развитии.

Конечно Kia Sorento - классная машина и конкурентов у нее много не будет. Rav4 - старье (даже после рестайлинга )и дорого. Tiguan - убого внутри и опять же дорого.

Единственное почему я сейчас взял XL - это ценник в 999 000 руб за Е63. В ином случае я бы еще копил бы и покупал Sorento.

[Shpunt]

Тааак.
а где для России 2-х диновая магнитола? Опять Россию "обделили"?
http://www.youtube.com/watch?v=CMe7VYnImSo

[tolivan]

Сообщение от Shpunt

Тааак.
а где для России 2-х диновая магнитола? Опять Россию "обделили"?
http://www.youtube.com/watch?v=CMe7VYnImSo

в Кетае купишь очередную балалайку

[Shpunt]

точно. про Кетай я и забыл
тогда всё ок.

[serkondr]

Вот из публикации в журнале "Автомир" №32 2009:
"Базовый двигатель - созданная в пору недавних альянсов всемирная "четвёрка", объёмом 2.4 л., которая ставится на Hyundai NF, Chrysler Sebring, Dodge Jorney, и даже на Mitsubishi Outlander XL. На городских скоростях проблем нет - в паре с шестидиапазонным автоматом, который спокойно перебирает ступени и быстро адаптируется к манере езды, двигатель позволяет Sorento спокойно лавировать в потоке. Но на высоких скоростях силовой агрегат уже кажется вялым - держать крейсерскую скорость за сотню можно легко, а вот быстрые обгоны даются уже с напрягом. Всё дело видимо в настройках электроники - тот же Outlander XL c аналогичным мотором и вариатором отзывается на движения педали газа явно веселее."

Н-да, а дизель (вроде чипованный от Санты-нью) будет в РФ ещё нескоро. К тому же полный привод, судя по статье, похоже работает по принципу Спортажа/Туссона. Вариатора не будет.
Клиренс 187 мм.... После наших честных 215 мм, да с нашей устойчивостью благодаря алюминиевой крыше, Соренто что-то уже не сильно впечатляет.
Конечно, цацок там много, но отмечу отсутствие подрулевых лепестков, коими пользоваться имхо намного удобнее рычага, особенно в критической ситуации на дороге.
Вид багажника тоже не впечатлил - мелковат! Два ненужных сиденья хочешь-не хочешь - вози, а вот высокий багаж не позволит закрыть шторку. У нас имхо лучше, да и борт откидывается ещё.
Да, а ремни безопасности третьего ряда всегда цепляются за шторку и выскакивают из креплений. Задолбало меня это в старом Space Wagon.
Третий ряд окон в Соренто - амбразуры! Там же ещё 2 человека могут сесть. Будут в стенки или назад смотреть?
Приборы с двумя лишними стрелками, а я уже привык к хорошему компу. У Соренто экран компа скромненький.
Магнитола - без ченджера! Смотрится неплохо, как в Сиде, но она как-то неуловимо смахивает на бумбокс. Не тот прибамбас, по которому я выбираю авто.
Охлаждаемого верхнего бардачка нет.
Не понял, где запаска.
Подвеска от Санты - валкая, хоть и комфортная. И т.п.
Короче, почувствуй себя в Хундае! Новое, а похоже, что подретушированное старое. И за какие деньги!

[Freyn]

Не нашёл ни где в Kia Sorento антипробуксовочной системы, она гораздо важней помощи при спуске. Функция открывания/закрывания стекла водителя одним нажатием в Kia Sorento, всех стёкол с места водителя в XL. Может ёще чего неприятного можно обнаружить не выпучивая глаз на "новинку".

[tolivan]

Мда, заявленный клиренс в 184мм просто убивает

[serkondr]

Сообщение от Freyn

Не нашёл ни где в Kia Sorento антипробуксовочной системы, она гораздо важней помощи при спуске. Функция открывания/закрывания стекла водителя одним нажатием в Kia Sorento, всех стёкол с места водителя в XL. Может ёще чего неприятного можно обнаружить не выпучивая глаз на "новинку".

В одном из обзоров прессы, не помню в каком, прочитал, что антибуксом снабжаются переднеприводные Соренто.

---------- Добавлено в 06:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:11 ----------

Сообщение от tolivan

Мда, заявленный клиренс в 184мм просто убивает

А в реалии? В Антаре и Каптиве заявленный клиренс 200 мм, однако реально 170-180 мм, мерял сам рулеткой Продавцы ссылались на стальную защиту, но она не была ниже рядом расположенных пластиковых деталей подмоторного пространства. Хонда ЦРВ ещё хуже. Только XL реально соответствовал заявленным 215 мм.

[Shpunt]

Сообщение от serkondr

Н-да, а дизель (вроде чипованный от Санты-нью) будет в РФ ещё нескоро. К тому же полный привод, судя по статье, похоже работает по принципу Спортажа/Туссона. Вариатора не будет.
Клиренс 187 мм.... После наших честных 215 мм, да с нашей устойчивостью благодаря алюминиевой крыше, Соренто что-то уже не сильно впечатляет.
Конечно, цацок там много, но отмечу отсутствие подрулевых лепестков, коими пользоваться имхо намного удобнее рычага, особенно в критической ситуации на дороге.
Вид багажника тоже не впечатлил - мелковат! Два ненужных сиденья хочешь-не хочешь - вози, а вот высокий багаж не позволит закрыть шторку. У нас имхо лучше, да и борт откидывается ещё.
Да, а ремни безопасности третьего ряда всегда цепляются за шторку и выскакивают из креплений. Задолбало меня это в старом Space Wagon.
Третий ряд окон в Соренто - амбразуры! Там же ещё 2 человека могут сесть. Будут в стенки или назад смотреть?
Приборы с двумя лишними стрелками, а я уже привык к хорошему компу. У Соренто экран компа скромненький.
Магнитола - без ченджера! Смотрится неплохо, как в Сиде, но она как-то неуловимо смахивает на бумбокс. Не тот прибамбас, по которому я выбираю авто.
Охлаждаемого верхнего бардачка нет.
Не понял, где запаска.
Подвеска от Санты - валкая, хоть и комфортная. И т.п.

1. Дизель появится в ноябре.
2. Клиернс для города вполне достаточно. Это паркетник. (в XL с его 215 толку мало, т.к. он не проедет ни по одному "бездорожью")
3. Подрулевыми в XL за 1.5 года пользовался 2 раза. На трассе при обгоне. Они нафик не нужны. Вполне хватает речного режима у самой "палки" (плюс и минус).
4. Когда борт ниже - на много удобнее, не надо вещи поднимать вверх, чтобы положить в багажник. (при откинутом борте расстояние до дальней части багажника становится ещё дальше)
5. 3-й ряд сидений создан в основном для детей. И для коротких поездок. Что ты там смотреть собрался?
6. Ченджер - прошлый век. Я давно не записываю диски, а слушаю mp3 с флешки. Наличие выхода USB и iPod на много практичнее.
7. Запаска - под днищем (этого не понять владельцам XL с торчащей запаской). как в ix55. Её можно увидеть только когда опустишщь голову под днище, под бампер. (манагеры уверяют что там докатка, а не запаска)
8. Для меня комфорт в подвеске важнее. И на много важнее не чувствовать неровности в асфальте. Я не для гонок покупаю машину. Для гонок куплю вторую - спортивный седан или хетч.

---------- Добавлено в 09:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:28 ----------

И ещё:
2DIN магнитола с навигацией ожидается в ближайшее время. (в начале 2010)
Поставки дизельной версии начнутся в конце ноября.

[tolivan]

Сообщение от Shpunt

1. Дизель появится в ноябре.
2. Клиернс для города вполне достаточно. Это паркетник. (в XL с его 215 толку мало, т.к. он не проедет ни по одному "бездорожью")
3. Подрулевыми в XL за 1.5 года пользовался 2 раза. На трассе при обгоне. Они нафик не нужны. Вполне хватает речного режима у самой "палки" (плюс и минус).
4. Когда борт ниже - на много удобнее, не надо вещи поднимать вверх, чтобы положить в багажник. (при откинутом борте расстояние до дальней части багажника становится ещё дальше)
5. 3-й ряд сидений создан в основном для детей. И для коротких поездок. Что ты там смотреть собрался?
6. Ченджер - прошлый век. Я давно не записываю диски, а слушаю mp3 с флешки. Наличие выхода USB и iPod на много практичнее.
7. Запаска - под днищем (этого не понять владельцам XL с торчащей запаской). как в ix55. Её можно увидеть только когда опустишщь голову под днище, под бампер. (манагеры уверяют что там докатка, а не запаска)
8. Для меня комфорт в подвеске важнее. И на много важнее не чувствовать неровности в асфальте. Я не для гонок покупаю машину. Для гонок куплю вторую - спортивный седан или хетч.

New Sorento машина бесспорно интересная, но! Она стоит на 350 тыщ дороже чем XL
Мое глубrое IMHO не стоят + Соренто этих 350 тыщ...

1 - Дизель не является плюсом... для меня и 90% он скорее минус (Вспомним КУГА, продажи единичны);
2 - Для города достаточно и 135 мм клиренса, год отъезд ил с таким и ни че... все нормально. 215 мм это ОГРОМНЫЙ + XL... и если ты Шпунт думаешь что он нужен только для того чтобы говна месить... на паркетнике... то мне искренне тебя жать, точнее говоря твои познания и твое мировоззрение... кстати у Volvo XC60 клиренс 230 а у турбофорестера 225... вот они дебилы Нужно было как на Infinity EX35 145 мм делать... просто чудо кроссовер
3 - Подрулевыми пользуюсь ежедневно и никакая палка с +/- никогда их не заменит Отсутствие их у Соренто считаю откровенным минусом
4 - не понял о чем речь
5 - 3 ряд считаю маркетингом для Шпунтов... бесталковая штука... даром не нужная
6 - Наличие USB конечно +, но из разряда подсветки зеркалец в козырьках
7 - Шпунт если к XL прикрутить докатку то ее тоже не будет видно это раз, а два она кому нибудь мешала хоть раз? мне ни разу...
8 - я на 16" чувствую себя более чем комфортно, не знаю как на новом Соренто но на старом трясет гораздо больше чем на XL - факт!

Итого из 8 ШпунтоПлюсов более менее серьезные только 2 это USB и возможно лучшую шумоизоляцию...
При этом имеем два значимых и один ОГРОМНЫЙ минус, маленький клиренс, отсутствие подрулевых лепестков и на 30% большую стоимость за аналогичное оснащение и двигатель...

И дай мне сейчас 1 300 000 я бы опять взял XL а 350 тысяч потратил бы на что нибудь другое... Совсем другое дело если Сорик стоил +/- 50 тыс от цены XL вот тогда я бы задумался...

Мои плюсы Соренто:
1 - более уютный и просторный салон;
2 - АКПП вместо CVT
3 - возможно лучшая шумоизоляция...

Все...

[Mi-XL]

Да что-то цена не впечатляет меня совсем этого пепелаца, я бы паджерик взял, а наличие большого клиренса в большинстве случаев где я проезжал на мицу играло главенствующую роль и даже не 4*4. Плюс пока вижу только в лучшем пластике и салоне, но цена явно завышена