"На полном приводе водитель может самостоятельно включить режим Lock Mode, при котором крутящий момент будет распределен поровну между передней и задней осями." (до 40 км.ч.)
Т.е. практически "честные" 50 на 50. Это хорошо.
"На полном приводе водитель может самостоятельно включить режим Lock Mode, при котором крутящий момент будет распределен поровну между передней и задней осями." (до 40 км.ч.)
Т.е. практически "честные" 50 на 50. Это хорошо.
А может и нет...былиб честные так и написали бы 50 на 50
К тому ж без межколесной блокировки это все детство для скользких дорог, и до 40 км/ч...без комментариев (хотя почему до 40 км понятно), вряд ли кто-нить из владельцев будет часто пользоваться этим режимом, может если на бордюр залезть. И то может не помочь. Так что, учитывая никакой клиринс, о вездеходных качествах нового Соренто лучше вообще не говорить и не упоминать Ну может только для собственного успокоения.
Ты когда уже себе Соренту купишь, чтоб делиться впечатлениями не снаружи а изнутри?
"На полном приводе водитель может самостоятельно включить режим Lock Mode, при котором крутящий момент будет распределен поровну между передней и задней осями." (до 40 км.ч.)
Т.е. практически "честные" 50 на 50. Это хорошо.
К чему приводят "честные" 50x50 в Калеусе вроде все уже посмотрели.
Дело за Сорентой ?
Авто: семейные реликвии: пришелец и чорный квадрат
Сообщений: 2,301
Re: XL или Kia Sorento
Страховой институт безопасности дорожного движения США (IIHS) признал KIA Sorento 2011 самым безопасным автомобилем года. Машина получила максимальную оценку по результатам краш-тестов, имитирующих лобовое и боковое столкновения, а также удар сзади. Кроме того впервые при подсчете баллов были учтены результаты тестов, демонстрирующих прочность крыши при опрокидывании автомобиля.
Вслед за Soul, получившим данный сертификат в августе 2009 года, и Cerato, включенным в список самых безопасных автомобилей в США в апреле 2010 года, Sorento 2011 стал еще одной моделью KIA, удостоенной награды Top Safety Pick. В краш-тесте также принимали участие Lexus RX, Toyota Highlander, Toyota Venza, Volvo XC60, Volvo XC90 и др.
Награда Top Safety Pick – одна из самых престижных автомобильных премий, которую ежегодно вручает Страховой институт безопасности дорожного движения США. Для того чтобы стать ее обладателем, автомобиль должен показать высокие результаты при прохождении краш-тестов. Общая оценка складывается из результатов столкновений машины с препятствиями. Кроме того производится оценка состояния манекена, находящегося внутри автомобиля в момент столкновения.
Но нового аута еще в краш тестах нету (или я не нашел), там еще лучше безопастность по идее (за счет рестайлинговой морды пешеходы выигрывают какие-то очки там)
" Lock Mode, при котором крутящий момент будет распределен поровну между передней и задней осями." (до 40 км.ч.)
Т.е. практически "честные" 50 на 50. Это хорошо.
При заблокированной муфте на всех кроссоверах ( на джипах с забл. дифф.) нет никакого распределения момента между осями. 50 на 50 обеспечивает только дифференциал, которого в нашем случае нет.
Заблокировав жестко муфту вы ухудшаете управление автомобилем, момент при езде по ямам м в поворотах может быть 10% впереди, 90 сзади, так и на одной оси минус, на другой плюс - комбинаций множество.
Вчера на светофоре KIA Mohave 3.0 disel 250 лошариков))
На первой он еще боролся,на второй начал подыхать,при переходе на третью он сдох)))
Правда я на лепестках гонял))
Ежику респект!!
Всем привет.
Вот я весь в раздумьях.
Потестил XL все хорошо но то, что пишут в этом и других форумах капитально подрывает интерес и доверие к марке МИТСУБИШИ.
С другой стороны и КИА Соренто не идеал надежности.
Но таких детских косяков как скрепящие уплотнители и кривая подсветка дисплея магнитолы давно уже не втречал.
Напоминает китайский автопром.
При этом я за 20 лет езжил практически на всех марках японского автопрома. Но они все были праворукими и не разу я не встречал такого.
Вот и терзаюсь с выбором. Взять XL. За него. Относительно новая модель + мотор с коробкой резвые. Мне салон понравился. Но куча детских недостатков и промахов косых конструкторов.
Соренто - старше модель но прошла рестайлинг и получила новое двигло в 242 кобылы. Метет будь здоров+ рама и прочие прелести джипа.
ценники равны.
Но соренто ждать 2 недели максимум.
Давайте покритикуем оба варианта.
Я что то не заметил КУЧУ ДЕТСКИХ БОЛЕЗНЕЙ,за 54000км пробега потекли передние стойки,замена +запчасти стоило мне 6800р и это ВСЕ.У Таза наверно дороже.Не люблю не обдуманных высказываний!
У Аута ХЛ считаю только 2 больших недостатка: слабые Лансеровские тормоза и маленький бак( и то, только наверное для 3.0). Машина очень надёжная и простая по конструкции. Все остальные недочёты легко устранимы. При желании, без особого труда, Аут можно наворотить как душе угодно.
В своё время( когда не было ещё в продаже Соренто 2-го поколения), стоял перед выбором недорогого кросса с 3-х литровым двигателем. На тот момент были СГВ с 3.2, Каптива с таким же дв. и Аут 3.0 все с примерно одинаковыми ценниками. Зарегистрировался на их форумах, почитал отзывы, проблеммы, посмотрел что можно наворотить.... Могу сказать смело,- самая проблеммная машинка- Каптива.
Все протестдрайвил, облазил, "обнюхал". Больше всех понравился Аут. Счас не жалею, наоборот радуюсь правильному выбору...