[ohotnik]

Сообщение от хохол

Ну этот подарок можно и оставить себе.В клубе часто спрашивают колески.Причем не за спасибо,а как минимум 50% стоимости.

---------- Добавлено в 21:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:56 ----------


У вас же вторые диски не испаряются.Они тоже цену имеют.Поэтому 2 комплекта и дешевле и удобней.

В том то и дело, что они при продаже машины идут в придачу подарком. А оставлять их себе, зачем????? Что их кто то купит БУ шные??? Лично я бы не купил, можно же новые купить.

[OutВиктор]

Сообщение от ohotnik

Ну ясно, кому что. Лично для меня больший гемор это самому машину домкратить и переставлять колеса, все равно бы поехал на шиномонтаж.
А нсчет любых допов в том числе и второй комплект колес, не знаю как где а у нас цена при продаже на стоимость допов не увеличивается. Типа подарок.

У каждого гемор свой - я например не люблю запихивать колеса в пакеты, укладывать их в чистый багажник, везти на шиномонтаж, там грязные колеса тебе засунут в чистые пакеты, потом приезжаешь в гараж и все сначала. Мне проще повозиться с домкратом. Впрочем дело не в этом - достаточно навозившись с перебортировкой, решил, что запасной комплект мне подходит больше.
А экономическая выгода? Ну какая здесь выгода. Владение авто по определению дело убыточное

[Pumba_MattXL]

To: OutВиктор.
Вот зимние нешипованные Bridgestone DMZ-03 на родный 18" диски это правильно. Оно в любом случае хуже не будет. Я в итоге на эту зиму так и сделал, точнее резину такую же взял, осталось поставить. И снимать я ее с этих дисков ближайшие года 3 не планирую
И все таки это и есть - бюджетный вариант.
Дальше по хорошему, через годик можно подобрать диски на 16", резину шипованную на них - и заиметь действительно комплект зимних колес в гараже. Гололед - ставишь независимо ни от кого. Продать их будет тоже без проблем - намного проще чем 18".
В общем осталось дождаться будних когда очереди на ШМ спадут, и переобутся в "липу", ибо на лысых летних 18" очень тяжко в гололед сегодня было Зато почувствовал разницу 4WD и 4WD Lock - в первом случае забраться на бордюр не смог, а на Lock нормально - на чистом льду присыпанном снегом во дворе, практически с места, на лысой (5-10%) резине без шипов
p.s. бордюр новый, стандартный, седаны нервно скребут.

[OutВиктор]

Сообщение от Pumba_MattXL

To: OutВиктор.
Вот зимние нешипованные Bridgestone DMZ-03 на родный 18" диски это правильно. Оно в любом случае хуже не будет. Я в итоге на эту зиму так и сделал, точнее резину такую же взял, осталось поставить. И снимать я ее с этих дисков ближайшие года 3 не планирую
И все таки это и есть - бюджетный вариант.
Дальше по хорошему, через годик можно подобрать диски на 16", резину шипованную на них - и заиметь действительно комплект зимних колес в гараже. Гололед - ставишь независимо ни от кого. Продать их будет тоже без проблем - намного проще чем 18".
В общем осталось дождаться будних когда очереди на ШМ спадут, и переобутся в "липу", ибо на лысых летних 18" очень тяжко в гололед сегодня было Зато почувствовал разницу 4WD и 4WD Lock - в первом случае забраться на бордюр не смог, а на Lock нормально - на чистом льду присыпанном снегом во дворе, практически с места, на лысой (5-10%) резине без шипов
p.s. бордюр новый, стандартный, седаны нервно скребут.

1). У меня диски родные 16", но дела это не меняет - проездил на DM-Z3 2 зимы - Подмосковье - Москва - Украина - Крым. Без экстремизма, в основном по дорогам, но и снег пробовал, даже ЕСП не отключая на локе ездил по неглубокой снежной целине не задумываясь, а в прошлом году на Украине в необычные снегопады вытаскивался из снега по брюхо без проблем.
2). Вариант действительно бюджетный - считаю лишним покупать на машину, на которой собираюсь ездить 3-4 года диски стоимостью с подержанный автомобиль - все равно при продаже отдашь их новому владельцу как бесплатный довесок к машине. А заморачиваться продажей б/у дорогих дисков через интернет - дело пустое - столько новогго на рынке, что старое вряд ли уйдет... Только морочиться

[OlegF]

Коллеги,
Прочитав весь пост и несмотря на то, что многие из Вас голосуют за 16-ую резину на зиму, тем не менее я решил ставить 18-ую :-) У собственно такой вопрос что лучше ставить резину на родное литье или купить штамповку к примеру? Спрашиваю не с точки зрения экономии, а после того как мне сказали, что типа на литье наледь бывает прилипает и образуется разбалансировка колеса в целом и надо типа отстукивать её, а так штамповка и колпак - верное решение. Может быть ещё какие мнения будут касательно безопасности движения или ещё чего

[Sju]

Сообщение от OlegF

Коллеги,
Прочитав весь пост и несмотря на то, что многие из Вас голосуют за 16-ую резину на зиму, тем не менее я решил ставить 18-ую :-) У собственно такой вопрос что лучше ставить резину на родное литье или купить штамповку к примеру? Спрашиваю не с точки зрения экономии, а после того как мне сказали, что типа на литье наледь бывает прилипает и образуется разбалансировка колеса в целом и надо типа отстукивать её, а так штамповка и колпак - верное решение. Может быть ещё какие мнения будут касательно безопасности движения или ещё чего

Боюсь, что купить 18-ю штамповку на ХЛ будет очень и очень проблематично

[OlegF]

Сообщение от Sju

Боюсь, что купить 18-ю штамповку на ХЛ будет очень и очень проблематично

Ага, я это уже понял :-) порыскав по интернет-магазинам. Ну а все-таки с литьем есть проблемы то зимой? До этого зимой на Каре всегда ездил на штамповке именно.

[Snake347]

Сообщение от OlegF

Ага, я это уже понял :-) порыскав по интернет-магазинам. Ну а все-таки с литьем есть проблемы то зимой? До этого зимой на Каре всегда ездил на штамповке именно.

Проблем никаких. Сам кактаюсь на литье, на прошлых машинах проблем не было, правда больше 3-4-х лет машину не эксплуатирую.

[Sju]

Сообщение от OlegF

Ага, я это уже понял :-) порыскав по интернет-магазинам. Ну а все-таки с литьем есть проблемы то зимой? До этого зимой на Каре всегда ездил на штамповке именно.

Да нет там проблем с литьем.
ИМХО, 18-е на зиму напрасно, зимой резина по-уже предпочтительнее.
А вообще существует компромиссный вариант 17-й.
И реплика есть полностью в размер по 4 т.р. , и на резине чуток поэкономишь, и рулится будет неплохо и смотрится нормально. На зиму - как раз

[Dimon_R]

Сообщение от OlegF

Ага, я это уже понял :-) порыскав по интернет-магазинам. Ну а все-таки с литьем есть проблемы то зимой? До этого зимой на Каре всегда ездил на штамповке именно.

C литьем может возникнуть проблема зимой после мойки, когда на внутренней верхней стороне диска остаётся несмытая грязь и получается дисбаланс. Я всегда откатываю машину на полоборота колеса и заставляю мойщика сбивать грязь струёй из керхера. Для себя на зиму купил Хакку 5 SUV 225/55/18 с дисками Replica Mi15, смотрится изумительно, машина стала мягче чем на летних штатных. Всем рекомендую!

[Sju]

Сообщение от Dimon_R

C литьем может возникнуть проблема зимой после мойки, когда на внутренней верхней стороне диска остаётся несмытая грязь и получается дисбаланс. Я всегда откатываю машину на полоборота колеса и заставляю мойщика сбивать грязь струёй из керхера. Для себя на зиму купил Хакку 5 SUV 225/55/18 с дисками Replica Mi15, смотрится изумительно, машина стала мягче чем на летних штатных. Всем рекомендую!

Тоже самое происходит и со штамповкой, так, что мойка зимой черевата такими последствиями. А алгоритм - правильный. В нормальных мойках этот нюанс знают и сами все делают.

[OlegF]

Сообщение от Dimon_R

C литьем может возникнуть проблема зимой после мойки, когда на внутренней верхней стороне диска остаётся несмытая грязь и получается дисбаланс. Я всегда откатываю машину на полоборота колеса и заставляю мойщика сбивать грязь струёй из керхера. Для себя на зиму купил Хакку 5 SUV 225/55/18 с дисками Replica Mi15, смотрится изумительно, машина стала мягче чем на летних штатных. Всем рекомендую!

В общем я тоже себе такую резину сегодня взял, т.е. Nokian Hakkapeliitta 5 SUV, 225/55/18 - переобул на родные диски. По мокрому московскому асфальту разницы почти никакой, м.б. чуть чуть шумнее, но музыку погромче и порядок . Только вот в шиномонтаже немного в ступор ввели в том плане что типа после окончательной усадки" (???!!!) новой резины может потребоваться дополнительная баллансировка км через 500, а может и быстрее. Раньше на седанах ездил и ничего подобного не слышал - хотя этим шиномонтажом пользуюсь не первый год. Неужели для паркетников резина и правда какая то особая и требует притирки или пошутили надо мной так недобро?

[Sju]

Сообщение от OlegF

В общем я тоже себе такую резину сегодня взял, т.е. Nokian Hakkapeliitta 5 SUV, 225/55/18 - переобул на родные диски. По мокрому московскому асфальту разницы почти никакой, м.б. чуть чуть шумнее, но музыку погромче и порядок . Только вот в шиномонтаже немного в ступор ввели в том плане что типа после окончательной усадки" (???!!!) новой резины может потребоваться дополнительная баллансировка км через 500, а может и быстрее. Раньше на седанах ездил и ничего подобного не слышал - хотя этим шиномонтажом пользуюсь не первый год. Неужели для паркетников резина и правда какая то особая и требует притирки или пошутили надо мной так недобро?

Нормальное явление, причем для всех категорий авто. Возможно появление небольшого дисбаланса, после "притерки" к диску, плюс новая резина хранится не идеальным образом при транспортировке и хранениии, что может слегка нарушить геометрию покрышки. При этом, даже если возникнет дисбаланс, но не будет проявлять себя явным образом при управлении, то дополнительная балансировка не нужна. В любом случае она будет сделана при следующей переобувке по сезону.

[OlegF]

Сообщение от Sju

Нормальное явление, причем для всех категорий авто. Возможно появление небольшого дисбаланса, после "притерки" к диску, плюс новая резина хранится не идеальным образом при транспортировке и хранениии, что может слегка нарушить геометрию покрышки. При этом, даже если возникнет дисбаланс, но не будет проявлять себя явным образом при управлении, то дополнительная балансировка не нужна. В любом случае она будет сделана при следующей переобувке по сезону.

Понял. Поезжу, посмотрю в общем - на НГ тысячи на полторы км хотел отъехать от Москвы в сторону Урала и поэтому надеюсь если что и вылезет то перед поездкой - в дороге ощущать биения руля и тратить время шиномонтаж не хотелось бы.

[Sju]

ИМХО. Данный аргумент мог "всплыть" банально из-за того, что народ в условиях кризиса пытается экономить, поэтому выручка упала у многих, а дополнительный доход не повредит сейчас никому. По личному опыту - ни разу не наблюдал заметного дисбаланса при "усадке" новой резины. Поэтому, если за 500 - 1000 км пробега физически последствия сильного дисбаланса при управлении не ощущаются, то и напрягаться на этот счет не стоит. Будут симптомы, тогда на балансировку. А так - и нечего беспокоится, в конце концов, не спорт-кар у нас, очевидно.