Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
Цитата:
Сообщение от I62
Даже здесь называют. Потому что большой простор для рукастых модернизаторов)))
Факт... проста и надёжна как гранёный стакан...
Вот только ЛКП разочаровывает - 8-10 лет назад ещё было туда-сюда, а на нонешних как-то совсем кисленько.
Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
Приятель приобрел,2л. то сё,все дела,типа как у людей.
Покатался,рулежка классная,шумка нормальная,подвеска жестковата,но терпимо.
По трассе все пристойно,выехали на грунтовку и вот тут писец,у меня так девятка не гремела,не скрипела.
Ощущение,что тебя на*бали на два с половиной милена и это все развалится,хотя, может дело в данном,конкретном экземпляре,х.з.
А вот на трассе,повторюсь,хороша.
Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
@лод, Странно. Я проблем не испытываю с грунтовками. Скрипов и сверчков вообще нету. Единственное, что напрягает, так это склонность подвески к пробою. Но это склонность у всего VAG без пневмы. С этим просто надо смириться)))) Но зато рулежка/динамика/коробка на голову выше Японцев. Это впринципе другая философия постройки а/м.
Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
Особенность платформы MQB,ее не пробивает,звук идет на отбое,на тиговском форуме,народ колхозит подвеску,на новых авто,ибо достает.
А Кадьяк,думал о приобретении,можно сказать созрел,но после тест драйва.....,короч,буду еще думать,понаблюдаю за тачкой приятеля,у него тож, эффекта вау! нет.
Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
@WarGamer, коробка DSG?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от WarGamer
зато рулежка/динамика/коробка на голову выше Японцев.
Ну не знаю.
Я писал в начале этой темы, мне теста хватило, чтобы понять - не моя машинка. Я всё в сторону корейцев смотрю. В этой связи вопрос - почему не Сорренто Прайм например?
Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
@Алехандро I, Да DSG. Сырая DSG DQ-500. Надежная, как автомат Калашникова и с бешеным запасом по крутящему моменту. Прайм я рассматривал. Но брать бензин нету смысла, а дизель у них овощной. Я машину в основном использую на трассе. У меня годовой пробег примерно 25000 из них город это 2000-3000. Я такую машину, что бы не париться на обгонах и с качеством топлива. Все говорят, что при больших пробегах дизель брать выгоднее. Я придерживаюсь мнения, что дизель это экономия в кредит. Стоит один раз нарваться на «хорошую» саляру и вся экономия вылетит в трубу при цене форсунок 40-50т.р/1шт. Я даже был готов взять новый Аут. Но 2.5 за это ведро с V6 уже перебор, учитывая, что качество отделки стало еще хуже в сравнении с 2014-м годом. Почему шкода? Ну комфорт. Она достаточно комфортная и очень продумана в плане эргономики. ДВС 2.0 с очень хорошей динамикой и приятным расходом. Город 11-13, трасса 7-8 при скоростях 100-140. Впринципе беспроблемный двигатель симейства EA888 с исправленой проблемой масложора. Вполне надежная и беспроблемная DSG-DQ500 перекочевавшая с коммерческого направления VW на легковую линейку. Вместительность салона. Управляемость. Азиатам еще очень далеко до такого качества рулежки. Ну и полноценные, работающие электронные помощники, а не сделаные для галочки. Возможность при желании доукомплектовывать и допиливать а/м практически до бесконечности. Платформа MQB лучшая в этом плане. Цены и доступность обслуживания и запчастей. У вага эконом сигмента крайне продуманна ценовая политика касаемо обслуживания. Цены порой ниже чем в сторонних сервисах и есть возможность куланса в постгарантийный период.