[bescotex]

Aztecoff для полного сброса компа надо снять клему , ВКЛЮЧИТЬ ЗАЖИГАНИЕ +нажать на педаль тормоза .

[Ivanych]

Сообщение от Dmitrich_55

Сразу после чистки вибрация пропала, но после того как съездил на дачу (проехал около 20км) стал опять ее ощущать. Заметил еще такую особенность - если смотреть на двигатель в момент переключения с D на N и обратно, то хорошо видно как двигатель немного приподнимается. Вытекла и лопнула опора? У кого нибудь такое наблюдается? И может небольшой люфт нашего мотора в момент переключения нагрузки это нормально? На тойоте жены было подобное, но там двигатель очень сильно кренился. Поменяли подушку все ок стало.

У нас две подушки (правая и левая) и две опоры (задняя и передняя). Скорей всего задняя опора, у меня такая же штука наблюдается, пора менять опоры, на сервисе подтвердили, да и пробег это подсказывает > 200 т.

[mark1vek]

Сообщение от Виталий074

возникла такая проблема....
когда долго стоишь в пробке.или просто движок заведен и без движения долго находишься,начинают обороты плясать,пляшут вниз.бывает даже глохнет машина...
в езде самое интересное что все нормально.проблем нету, идет плавно,никак это не сказывается.а вот именно если долго не нажимать на педаль газа по нормальному,начинает дергаться....
менял свечи,непомогло,чистил форсунки..вроде пропало.щас вот опять появилось..
что это?
неачественное топливо?
кто что думает?

такие сиптомы обычно дает неисправный датчик массового расхода воздуха

[Dmitrich_55]

Сообщение от Ivanych

У нас две подушки (правая и левая) и две опоры (задняя и передняя). Скорей всего задняя опора, у меня такая же штука наблюдается, пора менять опоры, на сервисе подтвердили, да и пробег это подсказывает > 200 т.

Спасибо. Пробег как показывает практика не показатель. Достаточно поработать двигателю на трех цилиндрах на морозе, а резина твердая вот и порыв Тут как с сайлентами. Я на цивике менял переднеюю опору на 80 тыс. На ауте почти 90 щас тож. Но подожду пока... Сегодня вроде нет вибрации... Шаманство какое то.

[RuslanH]

менял масло-фильтры, походу замены воздушного фильтра решил почистить всю пластмассовую приблуду окружающую фильтр, воздуховоды, патрубки были весьма грязными изнутри. Поглядел на заслонку (чистил весной) дай думаю маленько и на нее пшикну. Попшикал, пооткрывал, тряпкой грязь повытаскивал, завел и пшикнул.Заглохла и зажгла Engine Servis. Ну блин думаю, доигрался. Пару раз завел-выключил, все пропало. Что было не понял, но движка поет ровно.

[РРоман]

вот и я попшикал))) не снимая корпуса дросселя и регулятора хх. в итоге пропали холостые и три ошибки в компе! приехал домой промыл со снятием! ошибки скинул, обороты встали в норму! фото того что было до промывки.

[РРоман]

Сообщение от Daeron

Было: обороты 700 при включении кондея падали до 500 и держались пока работали вентиляторы
почистил заслонку - обороты 750 при включении кондея обороты растут до 850-900 и дердатся пока молотят вентиляторы
вопрос: так и должно быть?

правильный алгоритм с повышением оборотов при вкл кондее!

[bescotex]

РРоман такая засаженность дросселя следствие езды на бензине 92. А я пол балона выпшикал при 2000 об в отверстие для картерных газов . Все ОК. А пшикать надо проверенное. Или Шуму Мицубисевскую или Ликви моли для дроселя.

[BEN IZ CHICAGO]

bescotex-я редко захожу на ветку атмо Аутов ,но читая ваши посты у меня много вопросов к вам.
Спрошу лишь один .
Какое отношение имеет марка топлива например аи 95 или аи92 (допустим даже его зарязненность ) и его прямое использование ,воздействие к загрязнениям - на узел Дросельной заслонки?

[РРоман]

Сообщение от bescotex

РРоман такая засаженность дросселя следствие езды на бензине 92. А я пол балона выпшикал при 2000 об в отверстие для картерных газов . Все ОК. А пшикать надо проверенное. Или Шуму Мицубисевскую или Ликви моли для дроселя.

авто у меня полтора года и лью только 95.

[bescotex]

РРоман от картерных газов такой засаженности заслонки быть не должно.
BEN IZ CHICAGO
ЭТО ЕГР. Тоесть часть отработанных газов опять мешается с воздухом поступающим через дросель. Чем хуже бензин , тем хуже выхлоп и больше сажи через ЕГР поступает во впускной коллектор за заслонкой и оседает изнутри впуска .Посему засаженность с внутренней стороны заслонки .
А далее затруднение хода заслонки.Посему дросель и чистится. Назначение ЕГР два. Одно для повторного дожигания части выхлопных газов для снижения СО.Второе самое главное. Для уменьшения температуры сгорания смеси в цилиндре. Посему в наших машинах его глушить нельзя. Повысится температура сжигания смеси и как следствие перегрев поршневой. Поэтому при глушении загорается Чек. Хотя на GDI глушат и чек не горит. А еще 92 детонирует и неправильно сжигается . И температура неправильная сжигания смеси от 92.Все это дает засаженность дроселя повышенную. Чем лучше бензин , тем меньше засаженность дроселя и движка вцелом..

[РРоман]

Сообщение от bescotex

РРоман от картерных газов такой засаженности заслонки быть не должно.
BEN IZ CHICAGO
ЭТО ЕГР. Тоесть часть отработанных газов опять мешается с воздухом поступающим через дросель. Чем хуже бензин , тем хуже выхлоп и больше сажи через ЕГР поступает во впускной коллектор за заслонкой и оседает изнутри впуска .Посему засаженность с внутренней стороны заслонки .
А далее затруднение хода заслонки.Посему дросель и чистится. Назначение ЕГР два. Одно для повторного дожигания части выхлопных газов для снижения СО.Второе самое главное. Для уменьшения температуры сгорания смеси в цилиндре. Посему в наших машинах его глушить нельзя. Повысится температура сжигания смеси и как следствие перегрев поршневой. Поэтому при глушении загорается Чек. Хотя на GDI глушат и чек не горит. А еще 92 детонирует и неправильно сжигается . И температура неправильная сжигания смеси от 92.Все это дает засаженность дроселя повышенную. Чем лучше бензин , тем меньше засаженность дроселя и движка вцелом..

логично вроде, спасибо за разъяснения) признаться, сколько авто пользовал- чистой заслонки ни разу не видел.

[lukanin]

bescotex ты Бену то не объясняй как чего работает. Он сам лучше нас знает. Он из Рольфа мастер, да и просто знающий мужик.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:13 ----------

По поводу бензина. Поездив 4500 км, на бензине из колонок Шелл в Белоруссии и Европе, мой Аут не узнать. Хотел ехать мыть форсунки, а после поездки машина прет как новая. 3 раза тьфу. Вывод, что у нас в РФ бензин как ослиная моча.

[bescotex]

lukanin наслышан много раз про сервис Рольф с других форумов. По словам народа радости не испытывали. Я не лично о BEN IZ CHICAGO. А об репутации сервиса компании Рольф. И если бы не форумы , то Рольфы и Mek1 использовали это по части услуг.К примеру Mek1/. утверждал что нет очистителя форсунок на GDI. Так я ему фирменный мицубисевский предоставил. Чистка форсунок это доходный бизнес. Все ремонтники будут петь , что чистить только у них по спецтехнологиям. И не лить в бак очистку. Правда Рольф в своих рекомендациях рекомендует лить через 15 000 км очиститель топливной Шеврон. Бумажку видел. Интерес автолюбителя и ремонтника разный и противоположный. На каждом форуме сидят ремонтники. Их цель личный бизнес. Тоесть они занимаются маркетингом для привлечения клинтов. Для этого надо завоевать доверие народа не разболтав ключевые моменты. В этом Mek 1 лучший.Признаю.
А получается что BEN IZ CHICAGO задав мне вопрос не знает в полной мере о влиянии ЕГР и бензина на засаженность дроселя. А это и есть один из важных моментов .

[BEN IZ CHICAGO]

Для меня ответ на мой вопрос понятен, а именно с кем я имею дело.
В гараж-монтаж перепалку вступать не буду,дабы не опускать ' любителя ' отверток и молотков возомнившего себя Гуру выкручивания свечей с вд-40 у которого детонирует и неправильно сжигается аи 92 -на форуме.