[макся]

0W20, GF-5
или
5W30, A5/B5

Инфо

[свернуть]

Про масло и всё что связано с заменой на Outlander XL
Замена масла в Outlander - ОБЪЕМ?
Outlander III - масляный фильтр (обзор и сравнение)
eGreyWolf, замена масла в Outlander-III, фото
Классификация моторных масел
видео
видео
Электро-насос для откачки автомобильных жидкостей
Чудо-ключ для снятия масляного фильтра
Newly Developed Four Cylinder MIVEC Engine .. 4B12 MIVEC.pdf

Замена масла (Руководство по обслуживанию)

[свернуть]

[Dragon_ak]

Сообщение от wx_1

Я больше скажу это все одно и тоже , то есть Лукойл люкс

да я и люкс раза 3 заливал и армортек раз 7-8 уже, поэтому все нормально в этом плане.

[Forger]

Не осилил читать все 337 страниц в теме, а поиск ничего не дал... Может кто-нибудь аргументировано объяснить зачем нужно лить масла GF-5 или A5/B5, если у меня в мануале написано, что лить A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, ILSAC...
И вязкости 0W-20, 0W30, 5W30, 5W40
То есть по руководству по эксплуатации лить можно практически ВСЕ...
Почему в основном (здесь, да и не только) рекомендуют лить A5/B5, который про экономию и экологию или вообще "водичку" GF-5?
Почему бы не лить полноценное крепкое масло A3/B4?
Тем более 4B12 - убивец масел...

[chundga]

Сообщение от Forger

Не осилил читать все 337 страниц в теме, а поиск ничего не дал... Может кто-нибудь аргументировано объяснить зачем нужно лить масла GF-5 или A5/B5, если у меня в мануале написано

В шапке темы как раз и есть настоящий мануал от производителя, где чётко прописано, про так называемую вами водичку. А всё остальное маркетинг ОД .

[WarGamer]

@Forger, Ну все))) Сейчас еще на страниц 100 нафлудят про зазоры, допуски и маслоканалы))) По теме: В шапке темы есть мифический «документ» с презентиции поколения 4Bxx в котором указано, что эта серия движков разработана под маловязкие масла и бла бла бла. По большому счету лить туда можно все, что прописано в инструкции. Просто на маловязких маслах есть шанс достигнуть паспортной динамики и расхода. Еще тут народ почему-то думает, что температура окружающей среды не влияет на температуру масла в двигателе.... Лейте любой допуск из мануала и меняйте его по условиям для тяжелой эксплуатации. Я в свой Аут лил 5W30 A3/B4. Продал на пробеге 150000. Ездил и не чихал)))

[Forger]

@WarGamer, ну вот, хоть какой-то опыт )). Я не гонюсь за паспортной динамикой и расходом, один хрен овощь )). Мне важно, чтобы двигателю хорошо было. А масла a3/b4 для этого лучше подходят, насколько мне известно

[WarGamer]

@Forger, Ну в таком случае лейте любое ACEA: A3/B4 5W30/40 и не парьтесь. При замене с интервалом 7500км производитель масла может быть любым. Лишь бы не подделка. Я гонял на Лукойле. Сейчас еще у Газпрома и Роснефти появились хорошие масла. Ну или Shell с Mobil1 если есть проверенные магазины.

[chundga]

Сообщение от WarGamer

@Forger, Ну все))) Сейчас еще на страниц 100 нафлудят про зазоры, допуски и маслоканалы))) По теме: В шапке темы есть мифический «документ» с презентиции поколения 4Bxx в котором указано, что эта серия движков разработана под маловязкие масла и бла бла бла. По большому счету лить туда можно все, что прописано в инструкции. Просто на маловязких маслах есть шанс достигнуть паспортной динамики и расхода. Еще тут народ почему-то думает, что температура окружающей среды не влияет на температуру масла в двигателе.... Лейте любой допуск из мануала и меняйте его по условиям для тяжелой эксплуатации. Я в свой Аут лил 5W30 A3/B4. Продал на пробеге 150000. Ездил и не чихал)))

Сообщение от Forger

@WarGamer, ну вот, хоть какой-то опыт )). Я не гонюсь за паспортной динамикой и расходом, один хрен овощь )). Мне важно, чтобы двигателю хорошо было. А масла a3/b4 для этого лучше подходят, насколько мне известно

Сообщение от WarGamer

@Forger, Ну в таком случае лейте любое ACEA: A3/B4 5W30/40 и не парьтесь. При замене с интервалом 7500км производитель масла может быть любым. Лишь бы не подделка. Я гонял на Лукойле. Сейчас еще у Газпрома и Роснефти появились хорошие масла. Ну или Shell с Mobil1 если есть проверенные магазины.

Судя по вашей логике можно лить всю линейку, от 0 до 50. Ну ну..

[WarGamer]

@chundga, Ну приведите доводы, почему нельзя лить 40-ки и 30-ки? Только не надо заливать тут про маслоканалы и японские мануалы.

[chundga]

Сообщение от WarGamer

@chundga, Ну приведите доводы, почему нельзя лить 40-ки и 30-ки? Только не надо заливать тут про маслоканалы и японские мануалы.

Приведите обратное. Кому больше доверять, официальному мануалу или рекомендациям форумчанина?

[Самодел]

@WarGamer, 150 тысяч это вообще ни о чем,вот при пробеге за 250 тысяч можно о чем то говорить,а 150 тысяч ходят наши тазики.

[WarGamer]

@chundga, Официальный мануал разрешает лить 30-ки и 40-ки допуска A3/B4 для Российского рынка. И я не верещу из всех щелей, что нельзя лить маловязкие масла. Следовательно, что я должен доказывать? Их тоже можно лить. Но и от полнозольных масел двигатель не пострадает.

Добавлено через 3 минуты
@Самодел, Машина у меня на контроле. С новым собственником я довольно часто созваниваюсь. Вот и узнаем, сколько отходит эта машина на полнозольниках.

[chundga]

Сообщение от WarGamer

@chundga, Официальный мануал разрешает лить 30-ки и 40-ки допуска A3/B4 для Российского рынка. И я не верещу из всех щелей, что нельзя лить маловязкие масла. Следовательно, что я должен доказывать? Их тоже можно лить. Но и от полнозольных масел двигатель не пострадает.

Так мы опять перейдём на бла бла бла. Я и сам лью Лукойл 5W30. Сейчас эта вязкость у них есть с допуском GF-5. Лил и 0W20, и разницы с 5W30 не заметил, от слова вообще, ни в звуках работы ДВС, ни в динамике, ни в расходе. Про то, что тут говорили на форуме, мол работает тише, расход меньше, динамика лучше.

Коллега попросил аргументированно сказать, на что я ему ответил про мануал в шапке темы, в котором значится вязкость 0W20 и допуск GF-5.

Какой из примеров (варианты А и Б) будет мифический?

А. Есть мануал ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ, в котором прописано: вязкость 0W20 и допуск GF-5.

Б. Напишу, что проехал на авто 250 000 км, заливал в ДВС с разной вязкостью (от 0 до 50) и допусками (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04, С1-04, С2-04, С3-04). С ДВС всё в порядке, работает как новый и т.п..

[WarGamer]

@chundga, Завод всегда прописывает МИНИМАЛЬНУЮ допустимую вязкость. Чувствуете разницу между ДОПУСТИМОЙ и РЕКОМЕНДОВАННОЙ? Коллега спросил, а почему не А3/B4? Почему именно А5/В5? Мануал в шапке темы это филькина грамота взятая с маслофорума))) Так себе аргумент))))

[Forger]

Сообщение от chundga

Судя по вашей логике можно лить всю линейку, от 0 до 50. Ну ну..

Что ну ну? Да от 0 до 40. Не 50, я такого не говорил.
Вот фото из руководства по эксплуатации

Я просто спросил аргументы в пользу жидких GF-5?

Сообщение от chundga

А. Есть мануал ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ, в котором прописано: вязкость 0W20 и допуск GF-5.

Ну так а чем он отличается от ОД? Точно так же рекомендует то, на чем его поделки проедут гарантийный срок и сделают минимум выбросов и все такое... Эти рекомендации как и у всех остальных продиктованы не заботой о долгой службе техники, а требованиями надзорных органов в настоящем моменте...

Сообщение от chundga

Б. Напишу, что проехал на авто 250 000 км, заливал в ДВС с разной вязкостью (от 0 до 50) и допусками (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04, С1-04, С2-04, С3-04). С ДВС всё в порядке, работает как новый и т.п..

Вот это уже какая-то конкретика Спасибо!

[Forger]

Сообщение от WarGamer

Коллега спросил, а почему не А3/B4? Почему именно А5/В5? Мануал в шапке темы это филькина грамота взятая с маслофорума))) Так себе аргумент))))

Именно
Я сам инженер
И иногда это даже мешает
Логика и здравый смысл мне подсказывет, что оптимальное масло должно быть вязкости в районе жидкой 30, типа вязкости при 100С в районе 10.5, иметь высокий HTTS (желательно 3.5), вязкость CCS при -30 не более 4000, высокое щелочное и низкую золу.
Если с температурой замерзания и CCS у 0W-20 GF-5 все в порядке, то щелочное низкое, масло соответственно убивается быстро. Не зря же и здесь и на oil-club рекомендуют менять его зимой через 4000, а летом 5-6... Даже не 7500. А мне хочется все-таки масло на 7500 и чтобы ценник не конь.
И вот, например, можно подобрать даже из A3/B4 Lukoil Genesis Armortech HK 5W-30, у которого вязкость при 100С 10.8 - как у тридцаток GF-5, зола и сера как у всех GF-5 и A5/B5, а пакет при этом мощный - и щелочное, и молибден, и температура застывания... И купить его можно на оф.сайте без подделок

Это какие-то аргументы и логика, а в шапке темы "мы все так делаем, и ты так делай и не заморачивайся..."
А я так не могу, мне сначала разобраться надо