XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

black · 26.10.2015, 13:56

Добавлено через 4 минуты

SKR-auto клубный сервис, у них можно, если на авто будет клубная символика, то ещё и 10% скидка.[/QUOTE]

Уже не клубный сервис

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=79811

Maxtar · 27.10.2015, 19:31

Цитата:

Сообщение от black

Добавлено через 4 минуты

SKR-auto клубный сервис, у них можно, если на авто будет клубная символика, то ещё и 10% скидка.

Уже не клубный сервис

https://out-club.ru/board/showthread.php?t=79811[/QUOTE]

печально, интересно бы узнать причину

Me658 · 11.01.2016, 14:56

Пробег 52 тыщи, сегодня впервые ощутил запах жженого сцепления при начале движения... При этом двигатель был прогрет до первой второй риски. Замечал после двух стоянок минут по 30... На цвет жидкость норм, ежу аккуратно, единственный раз прошлой зимой буксовал....до появления надписи о перегреве варика. Больше ниразу ничего подобного, что может быть? Может не варик всё-таки?

Вадим_69 · 11.01.2016, 15:35

@Me658, советую жижу поменять...

bkmz85 · 11.01.2016, 15:41

@Me658, а может, как у всех, на горячий глушитель снег и всякая зимняя грязь понаприлипала?

Me658 · 11.01.2016, 16:41

Завтра понаблюдаю ещё... Если что ехать менять? Жижу

CyberStorm · 11.01.2016, 16:50

@Me658, не варик 99%.
Но на таком пробеге я бы поменял жидкость. Вадим_69 тут приводил анализы отработки масла на вариаторе 45 тыс. км. пробега - по металлам масло уже просилось на замену.

Zergeyz · 22.01.2016, 15:28

Цитата:

Сообщение от Clubber

В общем надоело наблюдать эту картину.
Зима, сильно не носишься, насиловать коробку быстрым ускорением не хочется.
Начинаешь ускоряться, при отключении гидротрансформатора, обороты падают до 900-1000, при 1000 проходит вибрация.
Разумеется, если интенсивней разгоняться, чтоб обороты не падали до этих значений, всё нормально.
Что почистить, что сменить?

Аналогичная проблема.
У меня вибрация появляется на малой скорости всегда при оборотах около 1250, причем если переключить в режим D будет 3, 4 передача.
Начинает проявляется только на хорошо прогретой машине.
Удалось определить причину вибрации?

Alex-himki · 22.01.2016, 16:04

Цитата:

Сообщение от Zergeyz

Аналогичная проблема.
У меня вибрация появляется на малой скорости всегда при оборотах около 1250, .

И у меня тоже самое, пока авто не прогрет переключение происходит на повышенных оборотах. и всё чётко. Но как прогреешься при не сильном надавливании на газ обороты 1200-1300 слышно нагрузку и чувствуется не большая вибрация.
Предполагаю что вибрация всё же идёт от двигателя, а не от коробки. Т.к. наборный ремень в нашем варике функционирует по принципу толкателя, а не тенет как на вариках с цепью. кстати по этой причине он и не растягивается. А звука-вибро ощущения точно такие же если на механической коробке, воткнуть 4 передачу на скорости 15кмч. и придавить газку.
Нужно, убрать мнимую экономию бенза, поднять планку с 1200 оборотов хотя бы до 1300-1350,
Лечится это перепрошивкой блока ТСМ. Или в комплексе чип-тюнинг коробка-двигло. Ёжик вроде делает.
Сам всё ни как не соберусь.

CyberStorm · 22.01.2016, 19:16

Опоры двигателя и коробки проверьте для начала.

-Игорь · 22.01.2016, 20:15

кмк, это просто автоколебания и всё, иными словами система кузов-трансмиссия-двигатель попадают в резонанс. Можно сместить автоколебания в другую область путём введения изменений системы, как? просто, например утяжелить какую-нибудь часть, например прикрутить к двигателю (коробке) металлическую "чушку" или виброгаситель.

Dober3d · 19.02.2016, 13:20

Всем привет! Недавно стали прыгать обороты на холостую, вплоть до остановки двигателя. Почистил дроссель (без снятия), после этого ощущаю некоторые рывки на малых оборотах. Вообщем при снижении скорости до~ 40 км/ч , обороты замирают на 1200 на несколько секунд, при этом чувствуется небольшое дерганье машины, потом опускается ниже (это было до чистки дросселя). А также при торможении каждый раз почти уже при полной остановке обороты поднимаются с ~700 до 800 и опускаются (хотя газ не жму, а жму тормоз), что тоже чувствуется пятой точкой. Что предпринять ? масло в вариаторе менял после этого, разницы не прочувствовал. Напрягают эти , пусть и небольшие , но толчки.

AlexandrB · 25.02.2016, 10:08

Цитата:

Сообщение от Zergeyz

Аналогичная проблема.
У меня вибрация появляется на малой скорости всегда при оборотах около 1250, причем если переключить в режим D будет 3, 4 передача.
Начинает проявляется только на хорошо прогретой машине.
Удалось определить причину вибрации?

Это Блокировка гидротрансформатора. Она на 20кмч )

Добрый день коллеги !
Приобрел Аут 2011 года с пробегом 6 тыщ км, дадада, 6 тыщ)))
(2.4, 4х4, кожа рожа )
Как то непонятно было как работает-едет машина , после 7 лет на гидроАКПП

Был в гостях у Гаджиева Арида Омаровича. Известный специалист по вариаторам. Его мнение .
Варик на Ауте легко отходит 250-300 тысяч, если быть не водятлом, а соблюдать правила :
1. Менять масло варика раз в 30 тысяч. Да. Именно в 30 тысяч. И НЕ ЗАБЫВАТЬ скидывать счетчик старения масла. Не сброшенный счетчик + новой масло = КИРДЫК вариатору очень быстро
2. Не рвать с места.
Начинать движение вперед - назад ТОЛЬКО после толчка, когда коробка включила скорость. Начало движения в момент когда включается передача - очень плохо.
3. Не буксовать !!! При долгом буксовании происходит очень быстрый перегрев масла и все...
4х4 в Ауте для управляемости, а не для грязи. Очень слабая муфта, наверное худшая среди паркетов
Речь не о выезде из сугробов )
4. Ни в коем случае не ставить стальную защиту моторного отсека ! Перегрев варика, т.к. не будет обдува . На заводе все просчитано и любой шаловливый калхоз нарушает потоки воздуха для обдува
5. ПРОГРЕВАТЬ мотор до рабочей температуры и ни в коем случае не вваливать на холодную По статистике Арида Омаровича, многие машины с вариками прошедшими овер 200 тысяч - были с автозапусками
Ориентир на прогрев масла в варике - появляется блокировка гидрика. Пока масло не прогрето, блокировки нет !
6. Следить за чистотой радиатора двигателя. Он очень тонкий и если забивается пухом-грязью просвет между радиаторами . Поэтому забитые радиаторы в жару + кондей = смерть варику
7. По поводу скорости. При технической исправности машины 130-150 - никаких проблем

CyberStorm · 25.02.2016, 11:42

@AlexandrB, полезные советы.

По поводу смены масла в 30 тыс. км. обосновано, Вадим_69 выкладывал тут анализ отработки вариаторной жидкости на пробеге 45 тыс. км. - продукты износа были на пределе допустимого для АКПП.

По 250-300 тыс. пробега - судя по гарантии на CVT в США это реально.

DimOn74 · 25.02.2016, 14:31

Цитата:

Сообщение от AlexandrB

И НЕ ЗАБЫВАТЬ скидывать счетчик старения масла. Не сброшенный счетчик + новой масло = КИРДЫК вариатору очень быстро

о как

а Гаджиев Арид Омарович, случайно, не привёл тот источник, откуда он это взял?

Цитата:

Сообщение от AlexandrB

Он очень тонкий и если забивается пухом-грязью просвет между радиаторами . Поэтому забитые радиаторы в жару + кондей = смерть варику

радиаторы двигателя?
забитые пухом радиаторы двигателя убивают вариатор??
про радиатор вариатора Арид Омарович слышал?

ну и про самую слабую муфту среди паркетников повеселило...