[Sergy]

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Поломки вариатора. >>>
• Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
• Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

[GIBBON]

Измерения производил по мануалу
1 раз - через круглый разъем CVT на холодную
2 раз - степ-мотор на прямую (снимал и промывал гидроблок) на холодную
3 раз - все собрал и прогрел (минут 20 двигатель работал, без движения)
проверю еще на холодную после сборки, отпишусь

[Andr1]

Здравствуйте! Может кто подскажет что ремонтировать-Коробку в кап ремонт или Гидротрансформатор отдельно? Ситуация такая-потек сальник каленвала заехал в сервис:Сняли коробку сразу заменили два сальника Мастер поставил плохо Сальник каленвала опять стал течь(я заметил только на третий день) мастер опять снял коробку и заменил- Все нормально) НО машина стало пинаться и появилась пробуксовка.Следующий этап: поменял масло-Вариаторе масло менял оригинал такое же как было залито.NISSAN CVT NS-2., фильтр тонкой и грубой очистки, промыли поддон.-Пинки исчезли,НО на прогретой — Пробуксовка с минивибрацией (на три секунды потом едит нормально) при малых оборотов особенно на сфетофоре Остались,Комп диагностика ошибки не показывает- едит нормально, переключение скоростей в норме.Посоветуйте в чем может быть проблема-и сколько обойдется ремонт.Mitsubishi Outlander, 2006г.пробег 160тыс.правый руль.4ВD.кузов CW5W (ДВ-4В12). С Уважением!Андрей

Добавлено через 2 минуты
когда сняли поддон на магнитах в основном серый ил-стружки практически нет.

[Andr1]

Сообщение от Andr1

Здравствуйте! Может кто подскажет что ремонтировать-Коробку в кап ремонт или Гидротрансформатор отдельно? Ситуация такая-потек сальник каленвала заехал в сервис:Сняли коробку сразу заменили два сальника Мастер поставил плохо Сальник каленвала опять стал течь(я заметил только на третий день) мастер опять снял коробку и заменил- Все нормально) НО машина стало пинаться и появилась пробуксовка.Следующий этап: поменял масло-Вариаторе масло менял оригинал такое же как было залито.NISSAN CVT NS-2., фильтр тонкой и грубой очистки, промыли поддон.-Пинки исчезли,НО на прогретой — Пробуксовка с минивибрацией (на три секунды потом едит нормально) при малых оборотов особенно на сфетофоре Остались,Комп диагностика ошибки не показывает- едит нормально, переключение скоростей в норме.Посоветуйте в чем может быть проблема-и сколько обойдется ремонт.Mitsubishi Outlander, 2006г.пробег 160тыс.правый руль.4ВD.кузов CW5W (ДВ-4В12). С Уважением!Андрей

Добавлено через 2 минуты
когда сняли поддон на магнитах в основном серый ил-стружки практически нет.

ТИШИНА?

[amel]

Едет нормально - зачем ремонтировать? Можем встретиться в Раменском, посмотрим что у тебя не в норме. Если интересно пиши в личку.

[angelan]

Привет всем! Если есть среди нас знатоки, прокомментируйте пожалуйста показания моего вариатора. Multitronics ТС-750 мне выдал массу информации о работе CVT, которую я пока не в силах переварить. Скринов экранов с показателями получилось много, поэтому свел их в одну таблицу. Ну, собственно и вопрос, кто может прокомментировать показатели и сделать какой-нибудь вывод о состоянии моего CVT? Показания снимались на прогретом вариаторе после 15 км пробега, селектор CVT в положении P, двигатель на холостых оборотах (600 — 620), ТОЖ — 87.

[Masta003]

Друзья здравствуйте! Нужен совет по следующей проблеме: после разгона, когда отпустишь газ, обороты зависают на 1500 (как будто вариатор завис на передаче) и автомобиль начинает тормозить двигателем, потом идет резкое падение оборотов до холостых.С чем это может быть связано? Ошибок на приборке нет, пробег составляет 116тыс км, масло и фильтра менялись в вариаторе 25 тыс км назад. Может у кого было подобное? В какую сторону надо копать?

[vova18]

это вроде как норма

[vaizerperm]

Всем привет. Подскажите по вариатору. При переключении P D N R ощущается толчок , так и должно быть? Или вообще ничего не должен ощущать?
Сильно не пинать за глупые вопросы. Тему читаю и начинается паранойя.

[mac-mac]

@vaizerperm, да, так и должно быть.

[Денис Николаевич]

Сообщение от vaizerperm

Всем привет. Подскажите по вариатору. При переключении P D N R ощущается толчок , так и должно быть? Или вообще ничего не должен ощущать?

Если толчки небольшие, то абсолютная норма (вообще для всех АКПП).

[AlexandrB]

Сообщение от Денис Николаевич

Если толчки небольшие, то абсолютная норма (вообще для всех АКПП).

Заметил интересную вешь
После перехода с масла 5в40 на 0в20 толчки стали практически незаметными

Кончено можно списать на эффект плацебо, но....

[Денис Николаевич]

Сообщение от AlexandrB

Заметил интересную вешь
После перехода с масла 5в40 на 0в20 толчки стали практически незаметными

Ну да. Связь этих двух фактов непонятна. А какой у Вас пробег?

[AlexandrB]

Я ж не делаю глобальных выводов )
Просто реально стали еле-еле заметны толчки )

Пробег 28тысяч, из них 22 мои

[VovochkaV]

Добрый день.
По поиску ничего подходящего не нашел. И сто страниц темы никакого времени не хватит.
Может кто все-таки подскажет.
Вариатор на двигателе 2.4.
Пробег около 120.
При резком (и не очень) газовании на низких оборотах и скоростях есть рывок (толчок).
Чтобы тронуться плавно, надо очень точно и плавно нажимать газ. А так, ощущение, как будто бросаешь резко сцепление на механике.
Аналогично при разгоне после неполного торможения (например, на светофоре).
Должно ли так вообще быть на вариаторе?
Менять масло? Или причина в чем-то еще?
Крестовины карданов менял, изменений не было.

[mac-mac]

@VovochkaV, а вы хоть раз масло меняли в вариаторе?