[Sergy]

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

• Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
• Рабочая жидкость для замены: >>>
• Какие обороты на CVT ? >>>
• Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
• Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
• Поломки вариатора. >>>
• Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
• Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
• Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
• На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
• Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

[Dakkari]

Сообщение от greks

У меня почему-то с моим блютуз адаптером CVTz не подружилась, урезано 50% показателей, прога платная. Не подскажите какой именно адаптер с ней хорошо работает, лучше из Китай копий.

Добавлено через 10 минут
Еще хочу описать симптомы усталости своего варика, машина у меня год, брал с пробегом 128 (бывший владелец уверил что замена жижи варика была на 120) по щупу масло было светлое прозрачное, но даже на щупе виднелась фрикционная пыль.
При покупке были толчки с "P" на "D" и на "R", достаточно серьезно отдавалось в кузов. подушки все спотрели и на моторе и варике они в норме. Еще если подкатываться к светофору а потом резко нажать на газ тоже толчок, и при подкатывании к светофору с приличной скорости до полной остановки перед остановкой толчок.
При движении и ускорении вопросов нет. все норм.
Подскажите стоит вникать или так ездить? У кого то еще так есть? И изменится ли при замене масле на 150 хоть что-то?
Спасибо что дочитали до логического конца)

Если не хочешь вкладываться, а кататься планируешь, то залей супротек для коробок, потом через 20 тыс поменяй масло частичной заменой и еще раз залей. Если с коробкой ничего серьезного, то через первую тысячу пробега толчки уходят, как правило, плавнее все становится. Если вся симптоматика останется и через пару тысяч - переборка или контракт.

[greks]

Сообщение от Dakkari

Если не хочешь вкладываться, а кататься планируешь, то залей супротек для коробок, потом через 20 тыс поменяй масло частичной заменой и еще раз залей. Если с коробкой ничего серьезного, то через первую тысячу пробега толчки уходят, как правило, плавнее все становится. Если вся симптоматика останется и через пару тысяч - переборка или контракт.

Супротек для коробок заливал на 130 ничего не изменилось, хотел повторить обработку уже в новое масло, сейчас пробег 145, через 5 тыс менять планирую. Ну а по симптомам что скажите, подогрели варик или буксовали? Контракт тоже в 50 рублей вылезет, а ремонт ? Спецов по варику не думаю что много, по опыту знакомых знаю все ремонты вариаторов приводили к его замене на контрактный.

[Dakkari]

Сообщение от greks

Супротек для коробок заливал на 130 ничего не изменилось, хотел повторить обработку уже в новое масло, сейчас пробег 145, через 5 тыс менять планирую. Ну а по симптомам что скажите, подогрели варик или буксовали? Контракт тоже в 50 рублей вылезет, а ремонт ? Спецов по варику не думаю что много, по опыту знакомых знаю все ремонты вариаторов приводили к его замене на контрактный.

Трудно сказать что именно, но то что в какой то момент убили факт. Может просто рвали на нем постоянно.
На счет ремонта...все таки мое мнение, что для вариков- это контракт. Автомат еще могут нормально перебрать, варики как то 50-50. Поэтому смотри как по региону, так и во владике. Посмотри, может у кого под разбор машина стоит.

[Megatron_spb]

Сообщение от Dakkari

то залей супротек для коробок

Мёртвому припарки.
На лицо плохая работа помпы или редукционного клапана, т.к. медленно накачивается давление в системе (от того и пинки).
Тут выхода два: либо не париться, привыкать к этому и так и ездить, либо перебирать гидросистему варика.

[greks]

Сообщение от Megatron_spb

Мёртвому припарки.
На лицо плохая работа помпы или редукционного клапана, т.к. медленно накачивается давление в системе (от того и пинки).
Тут выхода два: либо не париться, привыкать к этому и так и ездить, либо перебирать гидросистему варика.

знакомый подсказал что избавился от таких пинков заменой фильтра теплообменника, но думаю у него другая причина, видимо просто ранее масло поменяли по принципу слил-залил, без фильтров.

[Greek]

Сообщение от greks

Еще хочу описать симптомы усталости своего варика,
При покупке были толчки с "P" на "D" и на "R", достаточно серьезно отдавалось в кузов. подушки все спотрели и на моторе и варике они в норме. Еще если подкатываться к светофору а потом резко нажать на газ тоже толчок, и при подкатывании к светофору с приличной скорости до полной остановки перед остановкой толчок.
При движении и ускорении вопросов нет. все норм.
Подскажите стоит вникать или так ездить? У кого то еще так есть? И изменится ли при замене масле на 150 хоть что-то?
Спасибо что дочитали до логического конца)

У меня точно так же. Уже второй год как я это приметил. Хуже не становится. Может и раньше было, но в Уфе нет особо пробок, поэтому не заметно.
Толчки при переключении на D и R должны быть - это вариатор становится в преднатяг. Такой же эффект в старых автоматах можно наблюдать.
что касается толчка после нажатия на газ перед остановкой - тут писали что у многих так.
Как я понимаю, когда гт блокируется, для торможения двигателем а потом мы даем ему газ, что-то там резко переходит в другое положение и получаем удар. Если давить на газ ооочень плавно и аккуратно в этот момент - толчка не будет.

А на счет всяких присадок и прочего - от них эффекта не будет, не стоит тратить деньги на это.
Такая особенность, надо ездить и все.

Вариатор помирает по другому: вой в движении, перестает передавать мощьность от двигателя. Это сразу заметно. Так что не переживайте, просто ездите и все.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Dakkari

Трудно сказать что именно, но то что в какой то момент убили факт. Может просто рвали на нем постоянно.
На счет ремонта...все таки мое мнение, что для вариков- это контракт. Автомат еще могут нормально перебрать, варики как то 50-50. Поэтому смотри как по региону, так и во владике. Посмотри, может у кого под разбор машина стоит.

Вообще-то устройство вариатора существенно проще автомата.
соответственно починить варик проще чем автомат, думаю что и дешевле.
Но это смотря что менять. Поменять ремень и подшибники - не велика проблема.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Megatron_spb

Мёртвому припарки.
На лицо плохая работа помпы или редукционного клапана, т.к. медленно накачивается давление в системе (от того и пинки).
Тут выхода два: либо не париться, привыкать к этому и так и ездить, либо перебирать гидросистему варика.

На лицо непонимание о чем пишет автор. Пинков нет при езде и переключении. Есть пинок только в определенном случае, когда трансмиссия переходит с режима торможения двигателем в режим набора скорости, и только в около нулевых скоростях.
И кто там в трансмиссии (а она состоит из многих частей: вариатор-гидротрансформатор - раздатка - задний диф) пинает нам в этот момент пока никто не определил.

[greks]

Но это смотря что менять. Поменять ремень и подшибники - не велика проблема.

ну сколько примерно, и опять же где делать, официалы зарядят, а искать сервис, я вообще не доверяю этим жопоруким дядям васям, я делаю машину сам, или (если зимой) у проверенного мастера, но он не агрегатчик

[Greek]

Сообщение от greks

ну сколько примерно, и опять же где делать, официалы зарядят, а искать сервис, я вообще не доверяю этим жопоруким дядям васям, я делаю машину сам, или (если зимой) у проверенного мастера, но он не агрегатчик

Но по вашим симптомам не нужно их менять. Вообще ничего не нужно делать. только ездить и наслаждаться))

[greks]

Сообщение от Greek

Но по вашим симптомам не нужно их менять. Вообще ничего не нужно делать. только ездить и наслаждаться))

А вдруг решу продать, сказать читайте форум у всех так))

[Shomamax]

Добрый день! Владею с - кроссером 2.4 2011г пробег 140000 на днях заметил что при переводе селектора и положения P в D до включения скорости слышен отчетливый звук похожий на скрежет колодок. Звук точно не от колодок проверял, кто подскажет чем это вызвано?

[Megatron_spb]

Сообщение от Greek

На лицо непонимание о чем пишет автор. Пинков нет при езде и переключении. Есть пинок только в определенном случае, когда трансмиссия переходит с режима торможения двигателем в режим набора скорости, и только в около нулевых скоростях.

Всё правильно, я про это и пишу. В движении пинков не будет, а при смене режимов, когда конуса ходят туда-сюда и пакеты сцеплений перехватываются - запросто.

[Z013]

Подскажите, существует некий провал в разгоне, но не всегда, а когда пытаешься разогнаться после торможения.
т.е. подъезжаешь к красному сфетофору, на торможении, и тут включается зеленый(но я остановиться еще не успел) после нажатия на педаль происходит задержка причем не меньше 1 секунды. если нажать на педаль более сильно то происходит толчок, как будто бросил сцепление на механике.
Проявляется только в ситуации описанной выше. Если успел постоять на сфетофоре, даже 2-3 сек. то трогаешься уже норм!

[vova18]

Сообщение от Z013

Подскажите, существует некий провал в разгоне, но не всегда, а когда пытаешься разогнаться после торможения.
т.е. подъезжаешь к красному сфетофору, на торможении, и тут включается зеленый(но я остановиться еще не успел) после нажатия на педаль происходит задержка причем не меньше 1 секунды. если нажать на педаль более сильно то происходит толчок, как будто бросил сцепление на механике.
Проявляется только в ситуации описанной выше. Если успел постоять на сфетофоре, даже 2-3 сек. то трогаешься уже норм!

блокируется ГДТ

[Z013]

А что это такое? Чем грозит? Как исправить?

[vova18]

Сообщение от Z013

А что это такое? Чем грозит? Как исправить?

ничем не грозит, это нормально, ничего исправлять не надо