[Masterdan]

Доброго времени суток!
Многие жалуются на невнятное рулевое, а также необходимость подруливания на прямой. Проехал 5 тыщ км по трассе м4 и м8. В принципе до 120 км.ч (R18 штатная резина) рулится оной рукой без напряга, дальше уже надо напрягаться- эффект "как по рельсам" пропадает.
Хочу выяснить кто сталкивался с этим, проводил балансировки колес, сход развал и пр. Помогло?

Золотые слова:

Так все правильно. Тока народ заходя в тему пытается резиной из развалом сделать из чемодана что то похожее на Ауди БМВ или Фафанген. А вторая половина искренне верит в то , что аут рулится именно так и вводит в заблуждение первую.

Есть отдельные случаи сбитого развала и понятно, что после регулировки машина едет нормально .Но она не превращается в Ауди . Я призываю только к этому .

Outlander 2013-2014-2015: делаем сход-развал и устраняем подруливание
Решение проблемы "подруливания" на Outlander или как выставить руль на ноль после сход-развала.

[Shofer]

Сообщение от CyberHag

кто с чего пересел и соответственно к чему привык.

во во... от кузова - чемодан, хотят на 140 чтоп как трамвай по рельсам!! ну есть же законы физики, аэродинамики и пр. законы природы - не седан, не спорт кар!! хотите летать низенько над проезжей частью, покупайте пузотёрку, занижайте жиги и отжигайте!! ну не та машина для рекордов скорости!!
стоял в воскресной вечерней пробке до дому... набор машин стандартный- джипы,седаны примерно через одного...по пустой встречке реально пролетела фура...весь стоячий ряд жипов и прочих квадратокузовов - закачался, кроме седанов...

[konstantin941]

@Shofer, у аута такая подвеска. Есть машины с кузовом чемодан которые и на 170 как по рельсам

[Sofus]

@konstantin941, а пример таких машин? Наверное они либо с очень дубовой подвеской и по гравийке просто зубодробилки, либо ценой сегмент совсем другой

[Shofer]

@Sofus, те "чемоданы" от пяти лямов ....

[konstantin941]

@Sofus,
@Shofer, Сейчас езжу на кодьяк очень хороший пример. BMW x1 x3, audi q5
Кстати кодиак полно приводной можно купить за 1700. Это если кто думает что он дороже аута, потому и едет лучше. Школа машиностроения разная. У японцев кроме мазды и субару с рулежкой никто не заморачивается.

[Shofer]

@konstantin941, сам ездил на 180 на них?? не так, чтобы сел и покатался пять минут, а реально , много дней, в разных погодных условиях и по разным дорогам?? а Х1 ещё и по размерам меньше...

[konstantin941]

@Shofer, да сам ездил. Кодиаке 160 ехал около 30 минут. Стоит как по рельсам. На фуры не реагирует. В отличии от Аута.
Ещё раз повторю у аута очень Мягкая и валкая подвеска. Нельзя от него требовать управляемости. BMW рулится ещё лучше чем Кодиак. Что x3 что x1. И так же стоит на дороге идеально. А вообще тем кто не верит тест Драйв и все встанет на свои мечта

[Shofer]

так о том и речь... одно дело тест-драйв, совершенное иное- эксплуатация....
мой аут рулится, не надо подруливать, с дороги не сдувает, поворачивает куда мне надо, останавливается... мне от него больше ничего и не надо
все эти "рулится лучше" и прочии "професорские" выступления - всё чисто индивидуально... кому то слаще морковки не бывает, а кому мёд - горький...
сравнивая что лучше "рулится" вы проводили тесты при одинаковых условиях?? "лосиный тест" проводили??? скорее всего нет... а все ваши - это ваши личные ощущения.. вывод - не устраивает машина - продайте, купите ту, которая устраивает.. делов то... вот вам и будет щастье...

[konstantin941]

Сообщение от Shofer

так о том и речь... одно дело тест-драйв, совершенное иное- эксплуатация..

Я Вам предлагаю взять машину на тет драйв , любая машина понятна по рулежке если маршрут подходящий. Адекватные дилеры могут дать машину на сутки.

Сообщение от Shofer

мой аут рулится, не надо подруливать, с дороги не сдувает, поворачивает куда мне надо, останавливается... мне от него больше ничего и не надо

То что он у Вас поворачивает куда надо это совсем не значит , что едет он как любой ваг или бмв - это значит , что лично Вас такой вариант устраивает.

Сообщение от Shofer

все эти "рулится лучше" и прочии "професорские" выступления - всё чисто индивидуально..

Эти выстпуления , для тех кому действительно не нравится как едет машина .

Сообщение от Shofer

сравнивая что лучше "рулится" вы проводили тесты при одинаковых условиях?? "лосиный тест" проводили??? скорее всего нет... а все ваши -

Именно так и делал

Сообщение от Shofer

вывод - не устраивает машина - продайте, купите ту, которая устраивает.. делов то... вот вам и будет щастье...

Так и сделал продал и купил ту которая нравится .

И точно знаю , что от аута не добиться нормальной рулежки .

А Вы своими упертыми постами вводите людей в заблуждение

[Sofus]

Сообщение от konstantin941

@Sofus,
@Shofer, Сейчас езжу на кодьяк очень хороший пример. BMW x1 x3, audi q5

Х3 и Q5 - это совсем другие цены. Х1 и Кодьяк - конечно, они под трассу изначально заточены. Геометрическая проходимость сильно хуже аута, длинный свес, клиренс 18см. Жесткая подвеска. У машин другое назначение.

Аут в этом плане универсальный. Отличные просвет и геометрия, не сильно жесткий, что хорошо когда много гравийки и съездов с асфальта. Хорошо идет по трассе на обычных скоростях.

Кодьяк - турбо малолитражка на ДСГ? Это одна из причин, почему его не рассматривал. Хотя 7 мест хотелось изначально, но не нашел такого варианта, чтобы понравился и уложился в бюджет. Три детских кресла влезли на второй ряд Аута, а коляска, велик и два самоката в багажник и это более, чем устроило )

[konstantin941]

@Sofus,

Сообщение от Sofus

Кодьяк - турбо малолитражка на ДСГ? Это одна из причин, почему его не рассматривал

Да при чем тут все это ? Вы просили привести пример кузова чемодан рулящегося лучше чем аут на больших скоростях . Пример есть , двигатль и дсг это отдельная тема

Не хотите кодиак как пример возьмите рав 4, при похожих размерах куда лучше рулится на высоких скоростях и да он естесвенно жестче.

[Sofus]

@konstantin941, так решает совокупность факторов. Если посадить аут ниже, подвеску жестче, и он будет рулиться лучше, но сразу уйдут его другие преимущества. Некорректно сравнивать универсального проходимца и чисто шоссейные изначально машины. Либо валкость и универсальность, либо жесткость и преимущество на трассе. Либо 5+ млн бюджет )

Для меня Аут отлично управляется, даже после седана. Но я обычно больше 110-120 не езжу, могу изредка ненадолго надавить по настроению. Кстати подхват при газ-в-пол очень уверенный. Пока обкатка больше чем а полпедали не нажимал, после 2000 пробега пару раз нажимал, прям удивляет, не ожидал от Аута, приличный (для чемодана) подхват и обалденный звук мотора, даже музыку выключил ) Сегодня разогнался до 160, отпустил руль, идёт прямо, никуда не уводит. Прямой участок, правда был небольшой, но для меня управляемости более чем достаточно.

Вчера ехал по гравийке, скорость около 50-60. Чуть не проморгал ямку, резко обруливаю и замечаю боковые деления на дисплее S-AWC ) Попробовал покрутить змейку, как ее классно ловит, просто затаскивает на траекторию, вопреки кренам! Не уверен, что шкода так сможет по гравийке )

[konstantin941]

Сообщение от Sofus

ак решает совокупность факторов. Если посадить аут ниже, подвеску жестче, и он будет рулиться лучше, но сразу уйдут его другие преимущества. Некорректно сравнивать универсального проходимца и чисто шоссейные изначально машины. Либо валкость и универсальность, либо жесткость и преимущество на трассе. Либо 5+ млн бюджет )

Так о том и речь , но народ то хочет чтобы он в стоке ездил как BMW

[Sofus]

@konstantin941, так если требуется вваливать 160+ зачем покупать Аут? Есть тот же Х1 по сопоставимой цене. А, у икса маленький багажник и клиренс? Ну тогда извините )

[konstantin941]

Сообщение от Sofus

так если требуется вваливать 160+ зачем покупать Аут?

Большой и в недавнем прошлом относительно недорогой