Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Airtrek > Airtrek - Эксплуатация и ремонт

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.10.2009, 19:12   #46
sNeG
Старожил Клуба
 
Аватар для sNeG
 
Имя: Антон
Авто: X5
Сообщений: 2,948
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Это кто сказал, если компенсаторы не стучат значит уже хорошо
sNeG вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.10.2009, 15:52   #47
AGhost
Старожил Клуба
 
Аватар для AGhost
 
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC
Сообщений: 513
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Почерпнул с форума mek-а. Вот в этой теме обсуждение масел - http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=14335

---------- Добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:48 ----------

Цитата:
Re: Вопрос про масло к Д.Ю. и всем знающим!
Сообщение Ram » Вс мар 22, 2009 9:24 pm

Думаю подход должен быть системным, а не аморфным.
Наш двигатели сделаны в Японии, соответственно нужно искать масло с японскими допусками. Создана японской Ассоциацией Автомобилестроителей(JAMA)классификация( в купе с другими партнерами-FORD, GM и др.) масел -ILSAC. Там достаточно просто-ILSAC - GF 1, ILSAC - GF 2, ILSAC - GF 3, ILSAC - GF 4. Кому шире хочется понять тему-в и-нете все есть.
Основные отличия масел категории ILSAC:
- низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1;
- малая летучесть (по Нок или ASTM);
- хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание General Motors);
- низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM I-IV);
- высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability);
- обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA);
- малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора);

Заметим-...низкая вязкость - 2,6-2,9 мПа с при температуре 150...

У нас привыкли классифицировать вязкость масла по SAE 5w40 , 10w40 и т.п.
Но эта вязкостная классификация (основная) производится при 100 градусах. При 150 грд. даются минимальные вязкостные величины.
Всмотревшись в таблицу SAE (например тут http://www.autolub.info/class/sae.shtml) увидим,что вязкость при 150 грд НЕ БОЛЬШЕ 2,6-2,9Mпа есть у **W20,**W30, 10W/40, 5W/40, 0W/40.
Копаем дальше.
ILSAC - GF 1, ILSAC - GF 2 уже не осталось на рынке , остались ILSAC - GF 3, ILSAC - GF 4.
Если присмотреться внимательнее на ассортимент масел с этими допусками , то не найдем гуще **W30 по SAE. Это связано с обязательной экономией топлива-производители авто требуют более жидкого масла.
Вывод- наши масла(речь о более-меннее современных двигателях) должны быть жидкими, по сравнению с европейцами тех-же лет.С турбиной, без турбины , дизель,отто- нет разницы у японцев ILSAC - GF 3, ILSAC - GF 4.
Далеко не заходя-представьте во сколько раз будет медленнее заполняться гидрокомпенсатор если залить в двигатель вместо **W30 с вязкостью при 100 грд 9,3-12,5 mm2 , налить **W50 ,где вязкость от 16,3 до 21,9mm2 . Во сколько раз понизится тепловынос из пары трения? Масло выводит тепло с того-же поршня. Для примера Ford более строг- допуск WSS-M2C912-A1 регламентирует вязкость НЕ БОЛЕЕ 9,3 mm2
Та-же самая история с толщиной масляной пленки на стенке цилиндра , вроде чем толще тем лучше...,но нет. Производители автомобилей добиваются большего ресурса у свох двигателей- самый простой уменьшить трение ,один из способов уменьшить трение -уменьшить давление , давление тонкого маслосьемного кольца на стенку цилиндра. Кольцо делают тонким -легким ,но и достаточно слабым по нажиму на стенку цилиндра .По этому когда слабое по нажиму кольцо двигается по толстой масляной пленке -он (кольцо) не успевает срезать пленку до необходимого минимума.
У друга был Форд -Фокус,кто-то насосветовал поменять "родное" 5W30 на "крутое" 5W50-мотор стал есть масло. Подумали -паленое масло ,поменяли бренд ,не помогло, жрет пол-литра на 1000 и все. Для пробы вернулись на 5W30 -поблема исчезла !!!.
Совсем не обязательно ваш движок будет есть масло, но проблема повышенной вязкости не исчезнет-перейдет в другое качество. Например следствие той-же высокой вязкости соскребаемое маслосьемным кольцом масло в силу низкой текучести не успевает протечь каналам поршня к поршневому пальцу, коксуется, забивает канал. Износ пальца как следствие.
Все знают ,что компания BMW(и многие другие) допускают определенный расход масла, дешевле долить масла на 10 евро ,чем ремонтировать двигатель (плюс до какой-то степени смазка тех-же компрессионных колец). НО как бороться с нагаром на поршне? Улучшением качества масла-в том числе и понижением зольности. Меньше золы -чище поршень. BMW вводит свою сертификацию ( в параметрах которой и нормирование зольности ) Longlife-Oils 98, 01, 04 ,Чем выше цифра( дог принятия допуска)-тем лучше качество масла.
Не встречал масла Longlife-Oils 04 с иной вязкостью кроме 5W30, кто видел поправьте.
Сам езжу и зимой и летом на PetroCanada 0W30 ILSAC-GF4 API SM . Выбор обусловлен неподдельностью.
Я ориентируюсь на ILSAC. У того же MMC Lubrolene SM-X 5w30 - ILSAC GF4
AGhost вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 21.10.2009, 16:34   #48
старичок
Вступаю в Клуб
 
Авто: Airtrek 2.4 4WD GDI
Сообщений: 4
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

не знаю, что там на счет густоты, но факт на лицо: едет лучше и не жрёт, хотя не исключаю что агип был фыуфловый

---------- Добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:27 ----------

и ещё на счет черноты масла. по работе двигаюсь на дизельном исузу форвард, так вот даже на нем масло начинает чернеть лишь после 6000 км, замена на 10000 пробег почти 150000 хотя для грузовика это практически нечего. так вот кудаже девается вся эта срань из двигателя.(масло мобил 1 синтетика)
старичок вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.12.2009, 13:31   #49
Sudoleg
Житель Клуба
 
Авто: Airtrek 2.4 2WD GDI
Сообщений: 50
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Я заливаю родное масло мицубиси 10\30, мотор у меня 2.4 gdi, и на 10000 км, примерно долив 300-400 грамм, а вот залил масло тайтовское, так у меня на 3000 км, пришлось заливать чуть не 500 грамм, вот докатываю и буду заливать родное. ( просто в прошлый раз не смог найти родное)
Sudoleg вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 03.03.2010, 17:28   #50
knives
Житель Клуба
 
Аватар для knives
 
Авто: Airtrek 2.4 4WD GDI
Сообщений: 108
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Ну не знаю. Я заливал шеврон синтетику 5w40, откатал 5 тысяч - никакого падения уровня масла замечено не было. Хотя масло черное причерное. Беру сейчас опять такое де на замену.
knives вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2010, 14:21   #51
Моцарт
Житель Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Outlander XL 3.0 AT
Сообщений: 101
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Проехал 3000 км после замены масла, долил где то 1,2 литра, многовато кажется. Залито Eneos 5w50. Движок 2.4 GDI , пробег 117 тыщ
Моцарт вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2010, 15:19   #52
YoRiQ
Старожил Клуба
 
Аватар для YoRiQ
 
Имя: Юрий
Авто: Ford Explorer LTD 4,6 4WD
Сообщений: 590
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Цитата:
Сообщение от Моцарт Посмотреть сообщение
Проехал 3000 км после замены масла, долил где то 1,2 литра, многовато кажется. Залито Eneos 5w50. Движок 2.4 GDI , пробег 117 тыщ
Глянь на фильтр.. мож недокрутили? У мну было такое...
Лью мобил 5*50 жора нема..
YoRiQ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2010, 15:59   #53
-=VIT=-
Житель Клуба
 
Аватар для -=VIT=-
 
Имя: Виталий
Авто: KIA Sorento R New (XM)
Сообщений: 394
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Цитата:
Сообщение от Моцарт Посмотреть сообщение
Проехал 3000 км после замены масла, долил где то 1,2 литра, многовато кажется. Залито Eneos 5w50. Движок 2.4 GDI , пробег 117 тыщ
а двиг не обслуживали?
ну там чистка от нагара и замена маслосъемных сальников?
-=VIT=- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2010, 16:00   #54
Моцарт
Житель Клуба
 
Имя: Евгений
Авто: Outlander XL 3.0 AT
Сообщений: 101
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Да не, неделю назад на подъемнике все смотрел, везде сухо

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:00 ----------

Цитата:
Сообщение от -=VIT=- Посмотреть сообщение
а двиг не обслуживали?
ну там чистка от нагара и замена маслосъемных сальников?
Нет, ниче не делали. Это мои первые 3 тыщи после покупки, ну и первая замена масла соответственно
Моцарт вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2010, 16:28   #55
-=VIT=-
Житель Клуба
 
Аватар для -=VIT=-
 
Имя: Виталий
Авто: KIA Sorento R New (XM)
Сообщений: 394
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

у меня когда масло есть начал, сменил сальники и все гуд

а еще на вский случай померяй компрессию в цилиндрах, если там все гуд, то тупо сальники сменить, больше там есть масло не из-за чего...
-=VIT=- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2010, 19:13   #56
sNeG
Старожил Клуба
 
Аватар для sNeG
 
Имя: Антон
Авто: X5
Сообщений: 2,948
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

какие сальники то? Маслосъемные колпачки может?
sNeG вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 30.06.2010, 20:10   #57
-=VIT=-
Житель Клуба
 
Аватар для -=VIT=-
 
Имя: Виталий
Авто: KIA Sorento R New (XM)
Сообщений: 394
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

их кто как называет, кто сальники клапанов, кто масло съемные колпачки, кто сальник штока клапана...
-=VIT=- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2010, 11:03   #58
-=VIT=-
Житель Клуба
 
Аватар для -=VIT=-
 
Имя: Виталий
Авто: KIA Sorento R New (XM)
Сообщений: 394
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

приехал вчера из Казани, так вот по трассе частые обгоны были на 2 передаче до 6к раскручивал, ну и ехал 140-150 в среднем, года чуть больше когда меньше, так вот масло двиг то ест прилично в таком режиме, а у брата и друга на калинах такого нету
у кого на GDI как ест масло в режиме на трассе как я описал выше?
-=VIT=- вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2010, 12:09   #59
tt1488
Старожил Клуба
 
Аватар для tt1488
 
Имя: tt1488
Авто: BMW 760Li
Сообщений: 1,770
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

У меня тоже жрет. Правда не замерял сколько.
tt1488 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 10.07.2010, 14:11   #60
dreamcat87
Старожил Клуба
 
Аватар для dreamcat87
 
Имя: Кирилл
Авто: P-sport III 2.4 TERMINATOR
Сообщений: 1,901
По умолчанию Re: Airtrek: 2.4 GDI - жрёт масло (расход масла ДВС)

Цитата:
Сообщение от -=VIT=- Посмотреть сообщение
MD 306079 Колпачок маслосъёмный клапана впускного...
Производитель рекомендует ставить MD307343 вместо этого колпачка.

---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:11 ----------

У меня после раскоксовки угар составляет грамм 150-200 на 2-3 тысячи км, езжу по трассе много, но на скоростях до 100 км/час.
dreamcat87 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Airtrek: Какой расход топлива...? shalnoy Airtrek - Эксплуатация и ремонт 481 12.05.2018 19:31
Airtrek: Масло АКПП ATF SP III. Где купить? Дим()н Airtrek - Запчасти и дополнительное оборудование 92 20.10.2017 08:14
Какое масло лить в Airtrek Turbo? Micklas Airtrek Turbo!!! 409 25.08.2012 14:35
Airtrek TURBO. Какой расход топлива? Micklas Airtrek Turbo!!! 996 18.06.2012 00:57
перевод компьютера,расход масла,свет Правый Airtrek - Отзывы 13 24.12.2009 19:10

Текущее время: 14:24. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU