Итак обьект: двигатель 4G64.
Цель: фильтр ТНВД.
Задача: найти и обезвредить.. %) Поменять короче хочу фильтр в ТНВД.. Вопрос в следующем - где его искать, и вообще я слышал их там два - на входе и выходе.. Фото где пальцем тыкнуто - типа вот тут и тут - идеально.
Итак отчёт.
Фото номер 1 - двигательный отсек со снятым воздуховодом вплоть до дроссельной заслонки.
2 - вид на тнвд со снятой трубкой подачи топлива.. именно здесь спрятан фильтрик..
3 - крупный план
4 - дроссельная заслонка внешняя сторона.. вроде чисто..
5 - для сравнения вынутый из тнвд и новый фильтрики..
6 - задняя часть дроссельной заслонки.. со стороны впускного коллектора которая.. тут всё засрано.. чистилось хайгировской химией для чистки карбюратора..
7 - оно же после чистки..
После сборки отметил интересный факт - снижение расхода топлива.. %)
по дороге в гараж компьютер показывал 5.2 км на литре... по дороге домой - 6.6 %)
И как то быстрей компьютер стал реагировать на изменение характера езды..
фсё..
Чем вытаскивал фильтрик и новый запресовывал?
Аккумулятор тюменский стоит? какой емкости? как клеммы переделал?
Угу.. вытаскивал запрессовывал.. нашол подходящий шуруп в гараже, вкрутил его в фильтрик и аккуратно выдернул.. потом пальцами аккуратно поставил новый на место, нашол подходящий по диаметру прут железный и через него аккуратненько пассатижами застучал фильтрик на место..
Аккум тюменский с большими клеммами и обратной полярностью.. на 62 по-моему... клеммы купил свинцовые для жиги... к ним прикрутил провода.. болтиками-гаечками..