Туссаны больше не производят, так что тема про б/у
Променял я на него свой Аут 2003 переднеприводный.Туссан 2.7 полноприводный в максималке без кожи и люка.
первое, что поражает в Туссане- простор в салоне. реально после аута много места. плоский пол, высокая посадка, ширина, больше места над головой, больше места для задних пассажиров.. дохрена всяких ящичков и кармашков, как в каком- нить французе.
обзор объективно лучше. во-первых оба зеркала сферические, а не только правое, как на моем ауте, во вторых, площадь остекления больше.
второе, что порадовало- мотор. что ни говори, а V6 это намного лучше чем r4. даже, если разница всего 300 кубиков, а мощность в 35лс, динамика заметно лучше. и при этом мотора почти не слышно. вроде как этот V6 делали в альянсе с мицу. полюбому браво. на Туссане стоит коробка Инвекс-2, как на Ауте. так вот с этим V6 она сочетается просто идеально. если бы такой мотор стоял на ауте- цены бы ему не было.
проходимость, пока не протестил.
управляемость- на уровне. ЕСП и ПБС присутствуют, работа их иногда чувствуется, особенно первое время после аута. аут в привычных поворотах шел на грани заноса, туссан идет как по рельсам, но мотор заметно душится и в повороте на газ какбы не реагирует. соответственно скорость на 5 -7 кмч ниже.
кренов нет, как и у аута.
недостатки у машины тоже присутствуют, естессно.
главный- -внешность, скажем не самый красивый автомобиль...
второй- багажник сильно меньше аутовского.
третий недостаток- ЛКП. тоньше и царапается легче.
рейлинги на пол-крыши... несерьезно. рейлинги аута- лучшие во все времена.
ну и марка. хундай что ни говори, не мицу.... хотя претензий к качеству нет, и вобще достоин уважения...
коминг соон
Фото давай ! А так поздравляю ! Какой год ? Пробег ? Цена ?
2005, 80ткм. 500р. (брал у знакомого, на автору стоят немного дороже)
фотки сделаю...
таких машин много, в свое время был самым продаваемым кроссовером, так что запчасти все в наличии, цены вполне гуманные.
Приятно удивил своей проходимостью. Углы съезда лучше, чем на Jeep, трансмиссия реагирует быстро и вовремя подключает заднюю ось. Существует возможность вручную ее заблокировать в отношении 50/50. Мы чуть не упали в обморок, когда Туссан вытащил на веревке "вывешенный" всеми четырьмя колесами на пригорке Jeep.
ну именно походимость пока не тестил, а по плохим дорогам уже покатался. пока сухо, бездорожья нет...
в крутую гору прет даже по траве, на 2вд ауте я бы даже и не пытался туда соваться.
ехал в пятницу в районе дачи по колее, решил срезать и выскочить на трассу по насыпи, чисто ради эксперимента.. на глаз подъем был градусов 30, может больше. въехал вобще без проблем, хотя я, чесноговоря был уверен что не сможет, слишком крутой подъем.
ну именно походимость пока не тестил, а по плохим дорогам уже покатался. пока сухо, бездорожья нет...
в крутую гору прет даже по траве, на 2вд ауте я бы даже и не пытался туда соваться.
ехал в пятницу в районе дачи по колее, решил срезать и выскочить на трассу по насыпи, чисто ради эксперимента.. на глаз подъем был градусов 30, может больше. въехал вобще без проблем, хотя я, чесноговоря был уверен что не сможет, слишком крутой подъем.
Самое главное потом, когда везде проедешь - и по снегу, и по грязи, и по оврагам - не вознестись и не потерять чувство реальности. А то откапываться тяжело, когда все четыре колеса вывесишь в какой-нить бяке.