[multi]

а никто не присматривался к санта фе ф/л??? Так вот я после аута в нее сел и просто офигел, какая машина...!!!
кроме незвучного названия марки, небо и земля с аутом...
Бог отвел от покупки ХЛя, дабы Рольф дилер у обеих марок и стоЯт они под одной крышей, сравнить легко!!!
ЗЫ у Хёндэ 5 лет гарантии.

Как вариант: santa 2,2 турбо дизель, 197 лошадок, 6 АКПП, расход по трассе 6,5 л., по городу 8,5 -9,5.
Какие еще аргументы нужны???

[avtomobilist]

Рассматриваю данный автомобиль как замену или зимой или весной. Гарантия на Аут заканчивается. надо менять. Тестил в Автомире в Филях. Понравился мягкий упругий ход, очень хорошая шумо и виброизоляция. А дизель в 197 л.с. так просто улет. Комфорт гораздо выше чем в Ауте ХЛ. Мне понравился. Хотя если бы немного поднапрячься то взял бы все-таки Мурано

[sega1966]

Месяц назад, перед заказом ХL, тоже тестил Санта фе. Вообщем, авто мне понравился, за исключением названия марки, каких-то дурацких пластиковых накладок сзади на спинках кресел и незначительных мелочей. Тем более, они тоже в наличии отсутствовали и надо было ждать 2-3 месяца.
Теперь, на ХL поднимают цены, отодвигают сроки и самое поганое-начинают собирать в Калуге. Сожалею, что не заказал месяц назад Санта фе. Что-то при такой политике Мицубиши в России становится грустно.
Ну не хочу я Японский авто российской сборки, пусть даже наши только колеса пока прикручивают. В свое время, по молодости, имел несчастье покупать несколько новых отечественных авто. В одном из них, при снятии обшивки двери для установки динамиков обнаружил целую кучу шелухи от семечек, и еще всякую гадость

[Alex dok]

Сообщение от multi

а никто не присматривался к санта фе ф/л??? Так вот я после аута в нее сел и просто офигел, какая машина...!!!
кроме незвучного названия марки, небо и земля с аутом...
Бог отвел от покупки ХЛя, дабы Рольф дилер у обеих марок и стоЯт они под одной крышей, сравнить легко!!!
ЗЫ у Хёндэ 5 лет гарантии.

Как вариант: santa 2,2 турбо дизель, 197 лошадок, 6 АКПП, расход по трассе 6,5 л., по городу 8,5 -9,5.
Какие еще аргументы нужны???

Если в целом - авто не плохое,но АутХЛ2.4 в прошлой комклектации мне нравится больше.Каждому свое.

[azn]

Моему ХL-ю 2.4 тоже скоро три года. Ищу замену. Непросто после такой классной машины. Одних бардачков - 4 ! Взять бы новый, но !
Очень досадно, что на новом XL не решили главную ( и дешевую) проблему эргономики - регулировку руля по вылету. И сиденье оставили не очень удобное.
Мицевские варианты не годятся - Паджеро Спорт слишком кондовый и некомфортный. Паджеро обычный - зачем в городе такой чемодан ?
Варианты классом выше - типа Volvo XC-60 или XC-90, Audi Q-5 Или BMW X-3 не рассматриваются - не стоит эта разница 500-700 килорублей, кмк. А дешевых распродаж предыдущего Туарега не случилось, увы.
Тоже понравился Санта Фе, хотя слово и качество Мицубиси греет гораздо больше. В Санте и с рулем все в порядке, и сиденье регулируется в 8 положениях - при росте в 1.90 это очень важно.
В Мицубиси привлекает качество -в нынешней машине за три года и 45 ткм только несколько раз зажигался check engine, гас потом сам без последствий, да перегорела лампочка подсветки кнопки включения водительского обогрева сидений. Да, еще заскрипело что-то на кочках в районе стекла водительской двери. И все.
И очень привыкаешь к нашему углубленному низкому полу багажника. На автосалоне посмотрел все кроссоверы в схожей ценовой категории - у всех высокий пол, причем без бортика, кажется неудобным. И расстояние от пола до шторки тоже очень маленьким кажется после XLя. Хотя до него был ФФ сарай, тоже без всякого бортика - несколько лет ездили, внимания не обращали.
Плюс корейцы 5 лет гарантию дают. Правда, только на двигатель и коробку. Но это самое дорогое. Ждать Санту в топе, правда, тоже надо несколько месяцев.
Еще у Санты, как я понял, нет поворотной фары в топе.
Из других возможных конкурентов на выставке показали Тойота Хайлендер и Хонда Аккорд Кросстур. Хонда хороша и по виду и по посадке. Но на Хайлендер уже объявили цену в 1.8 млн. р. Хонда тоже не меньше будет, чтобы не конкурировать с CRV, т.к. у обоих двигатели по 3.5 - американский вариант. Будет ли что-то у них побюджетнее - как на XL через полгода после запуска пошел 2.4 -- пока неизвестно.

Не исключаю, что оставлю пока привычную и очень хорошую машину - а там что-то еще выпустят...

[avtomobilist]

Сообщение от azn

Моему ХL-ю 2.4 тоже скоро три года. Ищу замену. Непросто после такой классной машины. Одних бардачков - 4 ! Взять бы новый, но !
Очень досадно, что на новом XL не решили главную ( и дешевую) проблему эргономики - регулировку руля по вылету. И сиденье оставили не очень удобное.
Мицевские варианты не годятся - Паджеро Спорт слишком кондовый и некомфортный. Паджеро обычный - зачем в городе такой чемодан ?
Варианты классом выше - типа Volvo XC-60 или XC-90, Audi Q-5 Или BMW X-3 не рассматриваются - не стоит эта разница 500-700 килорублей, кмк. А дешевых распродаж предыдущего Туарега не случилось, увы.
Тоже понравился Санта Фе, хотя слово и качество Мицубиси греет гораздо больше. В Санте и с рулем все в порядке, и сиденье регулируется в 8 положениях - при росте в 1.90 это очень важно.
В Мицубиси привлекает качество -в нынешней машине за три года и 45 ткм только несколько раз зажигался check engine, гас потом сам без последствий, да перегорела лампочка подсветки кнопки включения водительского обогрева сидений. Да, еще заскрипело что-то на кочках в районе стекла водительской двери. И все.
И очень привыкаешь к нашему углубленному низкому полу багажника. На автосалоне посмотрел все кроссоверы в схожей ценовой категории - у всех высокий пол, причем без бортика, кажется неудобным. И расстояние от пола до шторки тоже очень маленьким кажется после XLя. Хотя до него был ФФ сарай, тоже без всякого бортика - несколько лет ездили, внимания не обращали.
Плюс корейцы 5 лет гарантию дают. Правда, только на двигатель и коробку. Но это самое дорогое. Ждать Санту в топе, правда, тоже надо несколько месяцев.
Еще у Санты, как я понял, нет поворотной фары в топе.
Из других возможных конкурентов на выставке показали Тойота Хайлендер и Хонда Аккорд Кросстур. Хонда хороша и по виду и по посадке. Но на Хайлендер уже объявили цену в 1.8 млн. р. Хонда тоже не меньше будет, чтобы не конкурировать с CRV, т.к. у обоих двигатели по 3.5 - американский вариант. Будет ли что-то у них побюджетнее - как на XL через полгода после запуска пошел 2.4 -- пока неизвестно.

Не исключаю, что оставлю пока привычную и очень хорошую машину - а там что-то еще выпустят...

Про высокий бортик-там такой подпол огромный. Как-то в теме про предыдущий Сантик его владелец перечислял что можно положить в поддон. Ну практически слона. В ауте приходится возить в ящике все причиндалы.
В Кларусе стоят дизельные в топе, правда только цвета черный металл. с топом + действительно плохо.

[multi]

Ну вот после пробега 1500 км решил и я отписаться по горячим впечатлениям пока не приелось.

Сравнивать волей/не волей приходится с предыдущей машиной, а ею была Мазда6.
Понятно, что классы у них разные, но по мелким моментам есть плюсы и минусы у обеих машин.
Третьей будет Аутлендер XL, т.к. именно его я и планировал купить изначально. После тест-драйва и осмотра салона Аута захотелось попросить тот пресловутый пакет, который выдают пассажирам перед взлетом самолета. Аут как претиндент отпал в момент.

Итак санта 2.2 дизель, АКПП, тряпка:
Дополнительно: сигналка, тонировка, парктроник, 3D ковры салона.

Сначала рассматривал с бензиновым мотором, но после тест-драйва на дизеле я еще раз хорошенько подумал и сделал вывод в пользу именно дизельного мотора, его динамика просто потрясла и все мои сомнения развеялись как дым.

Что нравится: (в скобках буду указывать сравнения с Маздой и Аутом)

- Динамика и работа автомата. Скорость переключения передачь как на мотоцикле ё-моё (на мазде 2.0 и 5 АКПП, автомат просто тупой и машина практически не реагировала на газ повышением оборотов двигателя, а просто при нажатии акселератора скидывала на 1-2 передачи вниз и стреляла, но с 0,5сек.задержкой. На Ауте 2.0 и вариатор, с низов динамика нормальная, а больше разогнаться не представилось возможности, да уже особо и не хотелось.)
- Объем и удобство пользования багажником (в мазде тоже большой багажник, но нет подполья, в Ауте задние сидения складываются таким образом, что превращаются в две "прикроватные" тумбочки, что не есть гуд)
- внешний вид
- стоимость ТО
- межсервисный пробег на дизеле 15000 вместо 7500 (на Мазде 20000, на митцу 15000)
- цепной мотор ( на Мазде тоже цепь, на Ауте по моему ремень)
- гидро доводчики на капоте (Мазда и Аут в пролете)
- градация регулировки уровня звука на руле (на Мазде между 3-им и 4 ым уровнями получалась большая разница в силе звука)
- опритронная панель приборов ( на Мазде классическая, на Ауте тоже симпатичная оптитронная)
- открывание заблокированных дверей изнутри (в Мазде заблокированную дверь можно было открыть только после отгибания флажка)
- звукоизоляция салона. Иногда складывается впечатление, что двигатель на электротяге (в Мазде и Митцу ее просто нет или очень условная)
- дизайн и качество сборки салона (не имею в виду качество самого материала ( в Мазде качество сборки и материала просто исключительные, хотя устаревший дизайн и функционал. На Ауте просто без коментариев... сразу наши тазики вспоминаются))
- наличие подсветки всех кнопок и кулисы АКПП (на Ауте всего этого нет)
- по рямой как по рельсам
- угононепривлекательная (мазда в середине рейтинга, Аут в верхних строчках)
- честный расчет среднего расхода топлива (в мазде при стояшем авто расчет расхода прекращается ( што бы статистику не портить ))
- полноразмерная запаска на литом диске, надежно завуалированная бампером (на мазде докатка с внутренней стороны багажника, в Ауте торчит из-под бампера как инородное тело)
- наличие индикатора ECO
- расход топлива по компу на трассе 6,5 литров при скорости 90-120 км/ч (Мазда по казывала 10,5)
- напольная педаль газа
- ножной тормоз (удобство пользования и отсутствие дурацкого рычага на центральной консоли)
- раздельный климат-контроль и наличие дефлекторов для задних пассажиров

Что НЕ нравится:

- Ключ!!! мля, это просто изврат!!! грубая, неотесанная, убогая болванка, рвущая карманы, царапающая всё и вся и впивающаяся во все ближайшие к ней части тела... (на мазде даже в стоковой комплектации шли два складных ключа отменного качества. на митцу не помню)
- нет индикатора включенных противотуманок на доске приборов (в Мазде есть, в Ауте не помню)
- нез зуммера включенных внешних источников света, при вынимании ключа зажигания (в Мазде есть, в Ауте не помню)
- слабый ножник
- не горит индикатор включенной передачи в авто режиме ( в Мазде индикатор показывал на обоих режимах)
- жесткая и гремучая подвеска (я думал в Мазде жесткая, но тут... в Ауте по жесткости и гремучести схожа с Сантой)
- расположение кнопок управления аудиосистемой и их одинаковость (на мазде намного удобней и не перепутаешь, в Ауте не пробовал нажимать)
- в повороте валкая и сносит заднюю ось (Аут выше, но в поворот как по рельсам входит, с Маздой не сравниваю)
- нет ручного корректора фар
- голубой цвет подсветк
- царапающийся пластик
- не читабельный индикатор мгновенного расхода топлива
- лампы накаливания во внешних световых приборов... ХХI век на дворе как-никак
- руль не удобный ( ну не помещаются мои ручки в те отверстия, где они должны находиться))))
- отсутствие штатного ксенона на тряпочном салоне (кожу не люблю)
- при включении рециркуляции воздуха отключается авто режим климата
- прохой прием радио

Заправляюсь на АЗС Газпромнефть.
Купил у них бонусную карточку за 200 рэ.
Цена на дизель ниже, чем на BP и Лукойле примерно на рупь за литр.
отчет мой, взято здесь:
http://forum.santafe-autoclub.ru/ind...opic=6659&st=0

[Алексей1204]

Тоже рассматривал Santa Fe. В принципе машина понравилась. Комфортная, просторная - тест драйв - отлично (бензин 2,4, автомат).

Что касается расхода топлива - ИМХО на бензине расход будет такой-же как и на Ауте.

Выбрал все-таки аут.

Насчет эстетики салона - каждому свое. По мне так салон Санта-Фе эмоций вообще никаких не вызывал. Салон как салон.

Цена на Санта-Фе все-таки побольше, чем на Аут.

Аут выбрал после разговора с один из продавцов NIssan после вопроса "Сколько вам лет" еще поездите на Санта-Фе.

[popeye]

Сообщение от Алексей1204

Аут выбрал после разговора с один из продавцов NIssan после вопроса "Сколько вам лет" еще поездите на Санта-Фе.

Странно что этот вопрос задал продавец Nissan, уж X-Trail никак для среднего возраста не возмёшь, ближе к пенсии наверно : )
мне 28, и тоже выбрал XL по "внешнему виду" всетаки поспортивнее чем конкуренты он выглядит, хотя я вожу я всеравно как пенсионер

[Алексей1204]

Я собственно и смотрел X-Trail, Teana (понятно что другая машина, но рассматривалась), Santa-Fe, Аут

Причем с самого начала Аут не понравился. А потом пригляделся. ИМХО Аут эмоции вызввает. А Санта-Фе - ну машина как машина. X-Trail - тоже самое. Хотя автомобили хорошие.
Что касается стоимости обслуживания - ИМХО все одинаково. Расход бензина - бензин 2,4 сильной разницы не будет, да и потом тут скорее от манеры водителя зависит.

В целом не очень согласен с автором что небо и земля. Да и из недостатков Аута, приведенных автором поста, по большому счету только 2 - Нет регулировки руля по вылету + "пустые" двери (думаю решаемая проблема)

Выбирая следующую машину Hundai смотреть обязательно буду. Если они конечно мозг сохранят (IX 55 под 2 млн стоит)

[Андрей2014]

Вот корейцы, вот гады! Своим Санта Фе бьют ниже пояса! Не по-советски это как-то, товарищи! Сегодня ехал, никого не трогал, а тут новый Санта Фе выруливает со второстепенной. Весь расписной такой "Тест-драйв", беленький, чистенький. За мной пристроился. Чувствую мой Аут обсуждают. Ну да фиг с ними, а тут он меня обгоняет, и что я вижу: на Санта Фе номера А466ТО93. В душу мне плюнули, редиски! Ведь у меня А455ТО93.
Теперь по существу. Санта Фе габаритами больше. Дизайн - взрыв из прошлого, аля соната первая что внутри, что снаружи. Лучше уж Киа Соренто новый, хотя у него клиренс 185 см.
Все вышесказаное - сугубо ИМХО претендующее на истину первоначальной инстанции.
Ну вот как-то так.

[jao]

Перед покупкой аута, тоже думал о САНТЕ.
Но несколько камней в сторну САНТЫ:
-Пишут что Гарантия 5 лет.Я прочитал гарантийные обязательства.Так под эти 5 лет попадают те элементы,которые лет 15 ломаться не будут. (на оф. сайте есть информация.)
-Через 3-5 лет за сколько вы свой САнта продадите? А вот аут мало падает в цене!

[СергейМДХ]

Я вообще не понимаю восторгов по поводу санты... Может он действительно так прёт, что вы все о нём так отзываетесь? Я ездил на бензине. Салон просто никакой. У аута вам не нравится... У аута с MMCS салон в 2 раза приятнее, чем у любого корейца... Вообще любого. И подсветка нормальная, и экранчик цветной между тахометром и спидометром. Вообщем не понимаю восхвалений санта фе... Да ещё и за 1,5 ляма в топе...

[tehno]

У нас в Украине все наоборот. КИА и Хендай собирают в Украине на Луцком автозаводе, а вот Мицубиси продают японской сборки. До Аута был у меня Санта Фе украинской сборки. Это просто ужас. У меня осенью листья с деревьев застревали между стеклами и резинками уплотнения. Косяков по сборке было немеряно.

[YPOL]

Для меня т.е. IMHO всё очень просто:

1) машина SF хорошая , но турбодизель. Все прекрасно для России , кроме топлива и техобслуживания. Ремонт родного корейского турбодизеля Сорренто в прошлую зиму моему другу обошелся 100тр и это не у официалов а в хорошем сервисе где все прозрачно, и можно проверить и проконтролировать.

2) Соррента, правильная-предыдущая это всетаки джип с рамой, большим клиренсом, в ручную подключаемой раздаткой, и джипу дизель просто необходим с его большим моментом на низких оборотах.
Тем более когда это востребовано (мой друг охотник, и деествительно пользует машину 50Х50 дорога-бездоожье)
Санта Фе это обычный паркетник, дизель для него в России имеет много минусов по моему:
- некачественное топливо
- частые и дорогие ТО,
- в холодные зимы (проблемы всем известны).
- турбированный движок очень критичен к топливу, уходу, правильной эксплуатации, своевременному ТО.

3) Для Европы, или любой страны где законы соблюдаются, а не декларируются каждые полгода "убогими законодателями" это был бы оптимальный выбор, и именно на это корейцы и ориентируются , но для "России и стран Содружества", это геморой, поверьте.

Все ИМХО конечно же.