[Марадона]

ГИБДД России составила очередные разъяснения спорных ситуаций на дороге, а также рассказала, как сотрудники ГИБДД должны трактовать те или иные нарушения ПДД.
Эти разъяснения выпущены в виде специальных плакатов, которые уже направлены во все отделения ГИБДД страны.

В приведенных в плакатах-схемах учтены все вступившие в силу поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях и ПДД, а также постановление Пленума Верховного Суда РФ от 9 февраля 2012 года № 2, которым как судьям, так и должностным лицам были даны разъяснения по трактовке некоторых спорных ситуаций, возникающих в процессе дорожного движения.

[Миха из Екб]

Самая засада будет с траекториями разворотов на перекрестке. Никто и никогда это не выполняет. Если при развороте авто доезжает до середины перекрестка - она устраивает затор своего ряда на левый поворот. Я понимаю еще бы на не регулируемых перекрестках такое вводить. А на регулируемых - это просто бред и кормушка! С такой логикой можно и вернуться к требованию разъезда встречных левоповорачивающих левыми бортами! Идиоты.

[Марадона]

Сообщение от Миха из Екб

Идиоты.

Не факт:


Обнародованные ГИБДД схемы признали незаконными





На прошлой неделе гаишники опубликовали подборку схем, на которых изображены дорожные ситуации, грозящие водителям серьезными штрафами и лишением прав.
Это было подобно взрыву,- автомобилисты обрушились на ГИБДД с аргументированной критикой, к схемам возникло немало вопросов.
К примеру, в них не отражена ситуация с обгоном, завершенным через сплошную полосу.
Большинство экспертов, к которым мы обратились за разъяснениями, считают, что публикация Госавтоинспекцией «штрафных картинок» - вообще вне закона. О
бъяснение простое: ГИБДД не имеет права трактовать ПДД на свое усмотрение.
Но все же делает это. П
ридерживаясь железного принципа: водитель всегда неправ. Даже если еще не сел за руль машины.
«В этом вопросе и для нас много неясного. В частности, то, почему практически все случаи трактуются в пользу максимально жесткого наказания. Знаете, как говорят в народе: все, что не запрещено, то разрешено. У властей и в Госавтоинспекции есть другая поговорка, с прямо противоположным смыслом: все, что не разрешено, то запрещено», - рассказал глава «Федерации автовладельцев России» Сергей Канаев.
Говоря о ситуации со схемами, эксперт предположил, что в будущем они вполне могут быть узаконены:
«По всей видимости, в скором времени последует реакция Верховного суда, после чего мнение гаишников относительно «штрафных» случаев на дороге будет окончательно узаконено. Если со стороны автомобилистов так и не последует жалоб. А если последуют, мы будем стараться сделать так, что ГАИ отвечала за свои действия перед законом».
В свою очередь, председатель «Движения автомобилистов России» Виктор Похмелкин считает, что красочные схемы от Госавтоинспекции не должны были появляться на свет в принципе.
«ГИБДД не имеет права действовать на правовом поле. Но беда в том, что это все-таки делается, причем трактовки всегда односторонние и, естественно, не в пользу водителей. Это притом, что существует законодательная норма, согласно которой, если есть сомнения в вине определенного человека, закон должен быть на его стороне, а не на стороне обвинителей. Налицо сговор судов и гаишников – по нашим оценкам, почти 40% автомобилистов, лишившихся прав, были невиновны, или виновны не в той степени, чтобы становиться по решению суда пешеходами».
По мнению Похмелкина, есть только одно решение, которое могло бы исправить сложившуюся ситуацию и устранить «презумпцию виновности».
«Необходимо сделать так, чтобы мировых судей выбирало население.
Такого нет ни в одном субъекте, хотя федеральный закон позволяет это делать. А если судьи работают в паре с ГИБДД, то глупо ожидать оправдательных приговоров, они на это просто не пойдут».
Впрочем, в вопросе о судьях и верности принимаемых ими решениях есть еще один любопытный нюанс.
Самое удивительное, что дела о нарушении ПДД разбирают люди, которые вообще никогда не водили машину и не имеют водительских прав – таких среди мировых судей 40 процентов!
Поэтому единственный выход, который я вижу на сегодняшний день – это изменение судебной практики. Сделать это все же проще, чем провести реформу ГИБДД – там уже никакая реформа не поможет, нужны хирургические методы.
Еще более категорично высказался адвокат и правозащитник Леонид Ольшанский:
«Трактовать законность привлечения к ответственности может Верховный суд. И, как мы видим, ГИБДД приравняла себя к Верховному суду. Более того, составив схемы так, что из них следует: за 90% нарушений ПДД следует лишение прав. Но любой суд, судья, прокурор – они не присутствовали на месте нарушения. А значит, представляют себе, что на самом деле случилось, только исходя из документов, поданных сотрудником Госавтоинспекции, и по словам водителя. Таким образом, в случае если водитель считает себя невиновным, он должен всегда писать в протоколе «не согласен» и объяснять это тем, что ехал с разрешенной скоростью, ориентируясь по знакам, а то, что вдруг, нечаянно оказался на встречной полосе – ложь. Которую можно объяснить тем, что инспектор требовал взятку, так и тем, что он занимался сбором штрафного урожая».
Ольшанский также отметил, что «по нашему законодательству водитель имеет право требовать прибытия к месту разбора адвоката, и если инспектор ему в этом отказывает, заполняя протокол, то суд – нормальный суд – может посчитать это дело закрытым с самого начала, т.к. сотрудником ДПС были совершены грубейшие нарушения при оформлении нарушения ПДД».
Есть и другие мнения.
В частности, первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, лидер «Движения автомобилистов России» Вячеслав Лысаков не склонен винить ГИБДД в самоуправстве:
«На мой взгляд, Госавтоинспекция в рамках своей компетенции может трактовать ПДД. Хотя со стороны юристов не все в этом вопросе воспринимается однозначно. Тем не менее, у водителя всегда есть возможность обжаловать решение инспектора, для этого есть 10 дней, а если он не согласен с вердиктом суда, то может подать жалобу в вышестоящую инстанцию. Но в общем и целом, конечная истина – не за ГИБДД, а за судьями».
Парламентарий напомнил, «что неоднократно ставился вопрос принятия ПДД как федерального закона».
«В таком случае», - уверен он, - «при внесении любых изменений будут проводиться общественные слушания, с привлечением как МВД, так и профессионального сообщества, будет широкое обсуждение, и уж как минимум, о новых правилах водители не будут узнавать постфактум».

[PlusOdin]

В правила дорожного движения внесены изменения
3 апреля 2012
Постановлением Правительства РФ от 28 марта 2012 г. № 254 скорректированы правила дорожного движения. Поправки связаны, в частности, с нововведениями в сфере техосмотра и заключения договора ОСАГО и принятием Федерального закона от 21 апреля 2011 г. № 69-ФЗ (закон о такси).
Согласно постановлению инспектор ГИБДД не может требовать у водителя талон техосмотра. В установленных случаях у таксистов могут спросить разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа.
Закрепляются требования к транспортному средству, которое используется в качестве легкового такси. Оно должно быть оборудовано таксометром и иметь на кузове цветографическую схему (квадраты контрастного цвета, расположенные в шахматном порядке). На крыше такси должен быть прикреплен опознавательный фонарь оранжевого цвета.
Также указано, что знаки особых предписаний "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств" и "Полоса для маршрутных транспортных средств" распространяются и на легковые такси. В их наименования вносятся соответствующие поправки.
Кроме того, в соответствии с новой редакцией ПДД при движении по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, обгона быть не может.
Источник: ИА "ГАРАНТ"

---------- Добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:26 ----------

Международные автоперевозки: существенно выросли административные штрафы.

Федеральный закон от 2 апреля 2012 г. N 31-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и статью 11 Федерального закона "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения"
Федеральный закон вступает в силу по истечении 30 дней после его официального опубликования

1. Вырос штраф за использование автотранспорта, принадлежащего иностранному перевозчику, для перевозок в пределах России. Ранее он составлял от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб. (для водителя) и от 2 тыс. до 3 тыс. руб. (для должностных лиц грузоотправителей, грузополучателей, посредников). Новые штрафы - от 4 тыс. до 5 тыс. руб. (для водителя), от 40 тыс. до 50 тыс. руб. (для должностных лиц) и от 400 тыс. до 500 тыс. руб. (для организаций).
(для справки: Согласно статье 7 Федерального закона от 24 июля 1998 г. N 127-ФЗ "О государственном контроле за международными автомобильными перевозками и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" запрещаются перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, в том числе временно ввезенными на территорию Российской Федерации, между пунктами, расположенными на территории России.)


2. За осуществление международных автоперевозок без необходимых разрешений на водителя наложат штраф в размере от 3 тыс. до 4 тыс. руб., на должностное лицо - от 30 тыс. до 40 тыс. руб. и на организацию - от 300 тыс. до 400 тыс. руб. При этом необязательно, чтобы ТС принадлежало иностранному перевозчику. Прежде за данное нарушение предусматривался штраф от 1 тыс. до 1,5 тыс. руб. Если такие перевозки производятся из России на территорию третьего государства либо наоборот, то санкция составляет от 4 тыс. до 5 тыс. руб., от 40 тыс. до 50 тыс. руб. и от 400 тыс. до 500 тыс. руб. соответственно.


3. Пункт 4 статьи 11 Федерального закона от 24 июля 1998 года N 127-ФЗ "О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения" дополнен абзацем:
"В случае обнаружения указанного нарушения в специально обозначенных дорожными знаками стационарных или передвижных контрольных пунктах на территории Российской Федерации или в пункте пропуска через Государственную границу Российской Федерации транспортных средств при выезде транспортного средства с территории Российской Федерации данное транспортное средство задерживается в соответствии с законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях до устранения причины задержания.".
(для справки, до этого п.4 ст.11 звучал так: 4. Транспортное средство, принадлежащее иностранному перевозчику, в случае обнаружения в пункте пропуска через Государственную границу Российской Федерации транспортных средств нарушения данным средством правил международных договоров Российской Федерации в области международного автомобильного сообщения, требований настоящего Федерального закона и законодательства Российской Федерации в области транспорта может быть допущено для дальнейшего движения по территории Российской Федерации только после устранения такого нарушения.
В случае невозможности устранения указанного нарушения в течение трех часов с момента прибытия транспортного средства в пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации иностранным перевозчиком или лицом, действующим от его имени, принимаются меры по выезду транспортного средства с территории Российской Федерации.)

[Марадона]

Сегодня в «Российской газете» опубликованы поправки в правила дорожного движения, которые вступают в силу уже 13 апреля.

В ПДД будет четко сказано, что «транспортное средство, используемое в качестве легкового такси, должно быть оборудовано таксометром, иметь на кузове цветографическую схему, представляющую собой композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке, и на крыше - опознавательный фонарь оранжевого цвета».
Для эксплуатации таких машин у водителя должно быть специальное разрешение, если его нет, шоферу будет выписан штраф в размере 5000 рублей.
Причем составлять протокол о выявленном нарушении будет сотрудник ГИБДД, а штрафовать нарушителя будет уже суд.
С 13 апреля им будет разрешено ездить по выделенным полосам движения для общественного транспорта.
Во всех городах России за исключением Москвы – в столице перед выделенными полосами всегда висит «кирпич», который запрещает движение всем легковым автомобилям.
Другое изменение – это расширенное использование знаков, касающихся инвалидов.
Ранее знаки давали только инвалидам первой и второй группы, а также машинам, которые их перевозят,- к этому списку добавились и машины, которые перевозят детей-инвалидов.
В правилах прописали, что сотрудник ГИБДД не должен требовать с водителей талон ТО (сейчас его наличие контролируют страховые компании).
В ПДД фигурировало понятие «государственный технический осмотр», хотя фактически, наряду с талонами ГТО, уже применяются талоны технического осмотра, а транспортные средства возрастом не более 3 лет, вообще не получают талона техосмотра.
В ПДД формальное требование о необходимости наличия талона ГТО и размещения на лобовом стекле еще оставалось ,- теперь оно исключено.

[Марадона]

Пьяная езда: пожизненное лишение прав и конфискация

В скором времени на рассмотрение депутатов Государственной Думы может быть внесен законопроект, который позволит судам пожизненно лишать водителей прав на управление автомобилем!
Предполагается ввести и другую жесткую меру – конфискацию транспортного средства, такие санкции могут ввести для тех людей, которые несколько раз попадались пьяными за рулем.
Сейчас нередки случаи, когда нарушителей уже ничто не останавливает, - есть «рекордсмены», которые лишены прав на 40, 50 и даже 60 лет.
Депутаты предлагают одновременно с ужесточением наказания за езду в пьяном виде ввести и определенные послабления в виде возвращения минимальной нормы содержания алкоголя в крови.
Возможно, будет введена дифференцированная норма: до 0,2 промилле – человек считается трезвым, от 0,2 до 0,3 промилле - штраф, выше 0,3 - лишение прав на год, выше 0,5 - на три года.

PS: неужели это будет одно из самых здравых решений наших законодателей!?

[Марадона]

Верховный Суд: водитель не должен отвечать за плохую дорогу
ВС России принял очень важное для всех автомобилистов решение – он постановил, что за аварии, которые произошли по вине дорожных служб,
должны отвечать именно дорожники, а не кто-то другой.
И отныне в суде доводы строителей о том, что водитель должен был снизить скорость на плохой дороге и вовремя заметить яму, не должны рассматриваться.
Конечно, если перед плохим участком не стоял знак «плохая дорога» или «ремонтные работы».
Пока случаев, когда дорожные службы признаются виновниками аварии и компенсируют весь ущерб, очень мало.
Этому должно поспособствовать последнее решение ВС – он отверг доводы представителей дорожных служб о том, что на плохой дороге,
пусть даже там и нет никаких предупреждающих дорожных знаков, водитель должен ехать с такой скоростью, чтобы вовремя увидеть яму и затормозить при необходимости.
Здесь стоит отметить, что российские ямы на дорогах могут быть «хорошими» и «плохими».
Разрешенная яма имеет следующие габариты: длина не более 15 см, ширина не более 60 см, а глубина – 5 см.
Если превышен хоть один из параметров, то яму необходимо срочно заделать.
А если автомобиль из-за такой ямы попадет в аварию, то отвечать за нее должны дорожные службы.
А что делать, если ДТП все же произошло?
Если причиной аварии является плохое состояние дороги, то водитель должен при составлении протокола обязательно проследить, чтобы сотрудник ГИБДД указал все крупные выбоины, не соответствующие ГОСТу.
Кроме того, сами ямы надо сфотографировать, затем написать претензию в дорожную службу и в прокуратуру.
Причем письма нужно отправлять с уведомлением.

[Марадона]

Пешеходный переход по-новому.





ГИБДД России закончила разработку поправок в ГОСТы, которые касаются пешеходных переходов. Главная цель нововведений – улучшение видимости в зоне пешеходных переходов и, как следствие, снижение аварийности.
Итак, вот главные нововведения, которые нас ждут в будущем:
Разметка пешеходных переходов в будущем будет не белой, а желтой
Перед пешеходными переходами дорожные знаки будут дублироваться непосредственно на асфальте на каждой полосе движения
Перед каждым переходом появятся «лежачие полицейские». Исключение будет сделано только для «магистральных дорог».
Перед переходом у образовательных учреждений появится светофор с желтым мигающим сигналом.
Кроме того, сами дорожные знаки перед переходом должны быть сделаны на световозвращающих щитах со световой индикацией.
А если на дороге есть четыре или более полосы движения, то знак «Пешеходный переход» будет продублирован над проезжей частью.

[Дмитрий13]

Доброго дня дорогие клубни! Хочу поделиться с Вами опытом сегодняшненго общения с ИДПС. Еду по Н. Риге, въезжаю в город, Звенигородское шоссе. Подъезжаю к перекрестку и проезжаю его на зеленый, в конце перекрестка установлен еще один светофор с пешеходным переходом, на котором в момент когда я подъезжаю загорается желтый. Через 50 метров останавливает ИДПС(лейтенант) и произносит следующее: без пункта ПДД и КОАП "Вы должны были остановиться перед светофором и пропустить пешеходов потому, что там висит знак СТОП (челюсь падает). ИДПС не оспаривает, что я проехал на желтый (спасибо ему за это), но...
Хорошо бы хоть немного знать, понимать и правильно трактовать ПДД-при работающем светофоре водитель руководствуется исключительно его сигналами (если нет рядом регулировщика естественно-не мой случай), 2-при загоревшемся желтом водитель не может въезжать на перекресток, но обязан освободить перекресток(мой случай), знаки "Главная дорога", "Уступи дорогу". СТОП устанавливаются на случай поломки светофора и тут (в случае поломки) ИДПС был бы прав... Но почему помимо коррупции еще и такая правовая безграмотность? Вышли посмотрели на светофор и много машин поступающих как я -был отпущен.

[Марадона]

За повторные нарушения будут лишать прав
В России могут вернуться к балльной системе оценки нарушений ПДД
В настоящее время в Госдуме разрабатывается законопроект, по которому водителей будут лишать прав за многократные нарушения.
Подобная схема действовала в СССР, где существовало так называемое правило «трех проколов» — за три серьезных нарушения права отбирали на год.
Сейчас прокалывать права никто не будет — нарушения запишут на электронные носители.
По мнению парламентариев, карательные меры будут эффективны в отношении водителей, совершивших особо серьезные нарушения — например, выезд на встречную полосу или превышение разрешенной скорости.
Кроме того, система могла бы помочь сократить частоту нарушений, а также убрать зависимость между суровостью наказания и достатком человека, ведь водители с большим доходом зачастую не воспринимают систему штрафов всерьез.
К тому же, подобная балльная система существует и в западных странах — Англии, Германии, Франции, причем там наказание гораздо строже.
Критики законопроекта отмечают, что балльная система фактически ставит водителя в еще большую зависимость от инспектора ГИБДД.
Возвращение баллов может лишь увеличить поборы, а ведь именно из-за коррупционной составляющей балльная система была когда-то отменена.
Наконец, существующие наказания выполняются плохо, поэтому, в первую очередь, по мнению несогласных с инициативой, нужно уделить внимание исполнительности, а также вернуть утерянный авторитет инспекторов ГИБДД.

[Марадона]

Пьяных водителей будут сажать на 15 лет

Владимир Путин, а также депутаты Госдумы высказались за серьезное ужесточение наказания пьяных водителей, по вине которых погибают люди.
Эти заявления связаны с произошедшей в субботу аварией на Минской улице в Москве, в которой пьяный водитель протаранил остановку, сбив 10 человек.
Семь из них скончались.
«Нам, конечно, придется ужесточать законодательство в этой области. Ну не работает то, что у нас сформулировано сегодня, в нашем обществе не работает. За некоторые вещи нужно просто карать. К сожалению, по-другому не получается... Если этого не делать, то такие трагедии будут происходить повсеместно» - слова Путина.
В комитете Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству уже выступают с конкретным предложением по увеличению срока заключения для автомобилистов, совершающих подобные преступления.
Если сейчас алкогольное опьянение добавляет 2 года к сроку, и максимальный срок составляет 9 лет, то в будущем законотворцы намерены поднять планку до 15 лет заключения.

[PlusOdin]

Доверенность на управление автомобилем в отсутствие владельца больше не понадобится
15 ноября 2012
Для управления автомобилем в отсутствие его владельца больше не потребуется доверенность. Соответствующие нормы закреплены в постановлении Правительства РФ от 12 ноября 2012 № 1156 "О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации".
Напомним, что ранее п. 2.1.1 ПДД была установлена обязанность водителя механического транспортного средства в случае управления им в отсутствие его владельца иметь при себе документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа – и на прицеп.
Кроме того, рассматриваемым постановлением срок, в течение которого механические транспортные средства и прицепы должны быть зарегистрированы в ГИБДД, увеличивается с 5 до 10 суток с даты их приобретения или таможенного оформления.
Соответствующие изменения внесены в ПДД, а также в Постановление Правительства РФ от 12 августа 1994 г. № 938 "О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации".
Постановление вступит в силу по истечении семи дней после дня его официального опубликования (на данный момент не опубликовано).
Источник: ИА "ГАРАНТ"

[Марадона]

За выезд на встречку не будут отбирать права

В России с 1 января 2013 года вступит в силу новый закон N252-ФЗ "О внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях", предполагающий смягчение наказания за первый выезд на встречную полосу. Текст закона в пятницу, 28 декабря, опубликовала "Российская газета". При этом санкции за повторный выезд на встречку станут жестче. Этот же закон предусматривает смягчение наказания за объезд препятствия по трамвайным путям встречного направления.

В целом, с 1 января 2013 года наказание за первый выезд на полосу встречного движения будет караться штрафом в размере пяти тысяч рублей. Ранее за такое нарушение, замеченное инспектором ГИБДД, было предусмотрено лишение водительских прав сроком от четырех до шести месяцев. При этом за повторное нарушение водитель будет лишаться прав уже сроком на год. Повторным будет считаться нарушение, совершенное в течение года после исполнения наказания по предыдущему.

Новый закон не отменяет нормы, согласно которой выезд на встречную полосу, зафиксированный автоматическими средствами, а не сотрудником ГИБДД, наказывается штрафом в размере пяти тысяч рублей. В этом случае не будет иметь значения, в который раз водитель совершил нарушение. С 1 января 2013 года также вступит в силу новая норма закона - объезд препятствия по трамвайным путям встречного направления больше не будет караться лишением водительских прав.

Наконец, согласно новому закону, водитель, управляющий автомобилем, должен быть обязательно вписан в полис ОСАГО, если последний распространяется на ограниченный круг лиц. Раньше не вписанный в полис водитель предъявлял инспектору доверенность на управление, он мог отделаться лишь штрафом в размере 300 рублей. С 1 января доверенность перестанет действовать, и с автомобиля не вписанного в полис ОСАГО водителя будут сниматься номерные знаки.

После снятия номерных знаков с машины водитель получит сутки на устранение нарушения. По истечении суток за управление автомобилем без номеров водитель уже может быть лишен прав. При этом без доверенности водитель, имеющий все остальные документы, сможет получить автомобиль со штрафстоянки или вернуть изъятые номерные знаки.

[Марадона]

"Подстригли" владельцев спецсигналов.


---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 21:40 ----------

К 2020 году на дорогах Екатеринбурга станет свободнее и безопаснее"

PS: Вот даже не знаю - радоваться или нет тотальной слежке.?

[Марадона]

ГИБДД разъяснила спорные ситуации, связанные с выездом на встречную полосу. Пояснение стало актуальным в связи с изменениями, внесенными в КоАП РФ и действующими с 1 января.












Для наглядности ГИБДД опубликовала плакаты с разъяснениями, которые будут размещены на стационарных постах ДПС и на информационных стендах во всех подразделениях Госавтоинспекции, осуществляющих прием граждан. Кроме того, материалы доступны для скачивания всем желающим на официальном сайте Госавтоинспекции (www.gibdd.ru).