XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

Балу · 28.06.2010, 17:05

Вот с информация

Цитата:

Сообщение от Балу

решил пока ограничится технической литературой, и вот что я нашел

- позиция 1 на рисунке - это как раз тот самый вход и выход контура системы охдлаждения вариатора. Патрубки подходят от системы охлаждения двигателем

tros · 29.06.2010, 12:04

Шел по хорошей трассе 150-170 км около 20 км, немного играл газом..то отпущу, то прибавлю....Выскочила на табло ошибка с надписью "SLOW DOWN". Останавливаться не стал и сбросил скорость до 120 км...минуты через 4 надпись погасла...
На скорость и поведение машины ошибка не повлияла, но осадок остался

---------- Добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:04 ----------

Забыл еще отметить, что перед появлением ошибки появился свист небольшой ...особенно чувствовался при нажатии газа.

tros · 29.06.2010, 12:37

Остановиться невозможно было...ибо скоростная трасса в предгорьях австрийских альп....снизил скорость до 120 чтобы найти карман для остановки...пока искал - надпись и пропала...не останавливаясь поехал дальше

Megasalo · 29.06.2010, 13:17

Была такая же фигня на КАДе... 15 минут езды с педалью в полу и вот... Не останавливался. Сбросил скорость до 60 и в правый ряд Через 3 минуты всё пришло в норму. Но осадочек остался

Балу · 29.06.2010, 13:26

Итак нас уже 4.......

Цитата:

Сообщение от Филипп

У меня тоже такое бывает! Когда с дачи еду, есть отрезок километров в 90, на котором можно хорошо разгоняться. Еду примерно 180-190. С регулярными торможениями/ускорениями... Примерно через 30 минут такой езды загорается индикатор SLOW DOWN.

Такая же проблема проявлялась на Лансерах.
Ребята ставили доп. вентилятор на рабиатор вариатора.

tros · 29.06.2010, 13:51

В это же самое время у друга по дороге на Минск на платной дороге на Лансере такая же фигня приключилась.....он шел 160 км в час

---------- Добавлено в 13:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:51 ----------

Явный косяк Митсубиси...

Балу · 29.06.2010, 14:24

самый пародокс в том, что Жатко делает вариаторы почти для всех япов. Так вот на ХЛ и Х-трейле один и тот же вариатор - и многие жалуются, а вот на Теане и Мурано тоже - но на Мурано жалобы есть, а по Теане нареканий нет

Неужели Мицу не могли поставить варик, как на Мурано????? Опять бабло сэкономили

Black XL · 29.06.2010, 15:58

А мож надо просто поколдовать с охлаждением, любителям "в пол" ездить по пол часа. Поставить кулер другой или увеличит приток воздуха.

Black XL · 29.06.2010, 16:19

Вот с китайского сайта:

Теплообменник (Oil cooler):

А вот тот самый фильтр, который Ниссановцы меняют:

Black XL · 29.06.2010, 16:40

А мож от донора 3 литрового взять, и ходить далеко не надо??

Я вот ща смотрю на том же сайте китайском - на 3 литровый 2 модификации радиаторов, одна поболее другой, но обе они все равно больше по площади чем наш на 2,4

Вот на 3.0 Вариант 1

Вот на 3.0 Вариант 2

А вот на 2,4 CVT

---------- Добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:40 ----------

А мож от донора 3 литрового взять, и ходить далеко не надо??

Я вот ща смотрю на том же сайте китайском - на 3 литровый 2 модификации радиаторов, одна поболее другой, но обе они все равно больше по площади чем наш на 2,4

Вот на 3.0 Вариант 1

Вот на 3.0 Вариант 2

А вот на 2,4 CVT

Ninegr · 29.06.2010, 17:06

Я тут смотрю смотрю и ниче не понимаю, это точно радиатор варика? Дело в том что, я юзал старый Аут 2,4 на механике, там тоже стоял такой же радиатор, наверное масло двигателя охлаждал! А наш варик еше и подключен к системе охлаждения, и всеравно перегревается, как такое может быть, тогда его (радиатор) в салон на зиму заносить надо, вот жара будет!

Вячеслав в 31 · 29.06.2010, 20:01

Цитата:

Сообщение от Балу

Ребята ставили доп. вентилятор на рабиатор вариатора.

Тупиковая ветвь, ибо на скорости, когда данный трабл проявился у вас ( более 140 км/ч), вентилятор будет только препятствовать набегающему потоку. В своё время ставил светодиод, индицирующий о работе электровентилятора; так вот, он уже при 120 горел почти в полную яркость от той напруги, что давал вращающийся от напора потока воздуха вентилятор.

pinzet · 29.06.2010, 21:14

а вот на французских дизелях уже в штате вентилятор!!!

( сперто здесь )

вентилятор в программе пежо найти не смог

Black XL · 29.06.2010, 21:25

Мдя, по фото ощущение что на скорости он нифига не продувается. А как он работает? Принудительно?

Outlander34 · 29.06.2010, 21:27

Ездили на пляж и много катались по песку. Не быстро, иной раз боком идет по песку.. Но на выезде пришлось поворачивать на "разбуксованном и рыхлом " песке от хаммеров и кукурузников. С вывернутыми передними колесами.. в общем сели .. в перед.. пауза.. назад. видел как на 2х 3х тыс об двиг все колеса стояли.. потом отгребли песок от колес и выехал.. Вот и вопрос теперь насколько это плачевно для вариатора????????