Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!

просто евгений · 13.03.2018, 16:26

Так это-же клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ . Именно из-за него у вас на Мивеке 160 л.с.

просто евгений · 13.03.2018, 16:31

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 27

Это только если оригинал не подобрать, тогда да, чего нить придумывать, но я за 300тыс пробегу с таким не сталкивался.

Да , и ещё раз -да ! Два места куда нет оригинала , это нижние сайлентблоки задних стоек и передние сайлентблоки переднего рычага .

Дмитрий 27 · 13.03.2018, 16:37

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Да , и ещё раз -да ! Два места куда нет оригинала , это нижние сайлентблоки задних стоек и передние сайлентблоки переднего рычага .

Вот честно, ни разу не возник по ним вопрос, задние стойки по износу менял, в передних рычагах живые(200тыс легко проезжали, шаровую и задний сайлент менял) как новые всегда...Так что не знаю где их убить можно....

просто евгений · 13.03.2018, 16:44

Дмитрий , приезжайте к нам на саратовщину , сами увидите ! Дорог нет , только направления . Есть такие места на трассах , что на Ауте едешь 30-40 км\ч. Пробег у меня не известен , но по прикидам более 200 т.км . Задние стойки оригинал , но сайлентов нижних почти не осталось - заменил на полиуретан , пока прошли около 40 т.км.

hanter72 · 13.03.2018, 18:26

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Дмитрий , приезжайте к нам на саратовщину , сами увидите ! Дорог нет , только направления . Есть такие места на трассах , что на Ауте едешь 30-40 км\ч. Пробег у меня не известен , но по прикидам более 200 т.км . Задние стойки оригинал , но сайлентов нижних почти не осталось - заменил на полиуретан , пока прошли около 40 т.км.

Поддержу Дмитрия 27: полиуретан можно только в опоры редуктора и задние стойки, иначе машина становится слишком жесткой и хуже рулится на скорости (видимо, сильно сказывается на курсовой устойчивости). Во все остальные места - лучше оригинал. Да, дороже полиуретана, но лучше. ИМХО

evkul · 13.03.2018, 19:30

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Так это-же клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ . Именно из-за него у вас на Мивеке 160 л.с.

Хорошо, а масло почему в разъёме? Что делать. Есть ли сеточка ниже него?

Артем1988 · 13.03.2018, 21:23

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 27

Ну если ты привык под машиной лежать постоянно, то да, ставь полиуретан и всякую шнягу усиленную... Машина должна ездить, а не доставлять геммор...Когда будет у тебя пробег достаточный на аналогах, тогда и советы давай, или пробег на них указывай и регион... А так, лучше оригинальных сайлентов ничего не придумано. Да и не так дорого они стоят, чтоб поставить и забыть на 100тыс км.... Это только если оригинал не подобрать, тогда да, чего нить придумывать, но я за 300тыс пробегу с таким не сталкивался.

У ВАС РЕГИОН МОСКВА! ау! в это столицей мать ее дороги золотые. вся
страна на это работает)))) так что тоже не будь голословным. поживи
в провинциях. где можно даже на 65 резине по высоте колесо пробить
я за 40-45 тыщ менял разные. полик это отличная вещь.
9 лансер собран с поликом в 2х местах о которых я сказал. уже 90 проехал.
так что не надо умничать) если сравнить цены то разница будет нормальная.

evkul · 13.03.2018, 22:07

Нашел статью с описанием в точности как у меня, может в будущем кому еще поможет!!!
Привет всем!
Давно посматривал я на грязь масляную возле неизвестного, до недавнего времени, мне датчика, коим оказался Клапан электромагнитный изменения фаз ГРМ.
Надоело мне это дело и прикупил сразу сальник-кольцо на него, залез под капот, отсоединил фишку датчика (масло аж В ФИШКЕ было) и рядом фишку датчика температуры на стрелку, для удобства снял объемник, что стоит сверху воздушного фильтра.
Открутил болтик на 10 и легко вынул датчик, посмотрел я на колечко, а оно вровень с телом датчика в своей проточке сидит, поэтому и сечёт маслище!
Для датчиков под рукой балон с Carburetor Cleaner (красный) от фирмы CRC, не рекламирую, просто взял один раз и опробовал на EGR, с тех пор стараюсь только его брать)))
Клапан был в масляной грязи слоем 1,5 мм, как только аэрозоль попадает на датчик — масло слетает.
Итак, теперь нужно снять старое кольцо и при этом не хочется повредить тело датчика, его полировку.
Я уже собрался идти за иголкой или тонким шилом, напоследок решил просто отверткой надавить на само кольцо, которое треснуло, как стекляное)))
Аккуратно поставил новый сальник и всё собрал в обратном порядке.
Внизу фото старого сальника в упаковке нового, в сечении, старый сальник имеет прямоугольную форму.
Новый сальник в сечении круглый!

Цена вопроса: 200 ₽ Пробег: 210800 км

Дмитрий 27 · 13.03.2018, 22:40

Цитата:

Сообщение от hanter72

Поддержу Дмитрия 27: полиуретан можно только в опоры редуктора и задние стойки, иначе машина становится слишком жесткой и хуже рулится на скорости (видимо, сильно сказывается на курсовой устойчивости). Во все остальные места - лучше оригинал. Да, дороже полиуретана, но лучше. ИМХО

Вот с опор редуктора и не доверяю я полиуретану, ещё в 2010 году, как только появились в опоры полиуретан, ставили в ТСМе, порвались через 1000км .. После того там ВАЗовские стоят, уже тысяч 200 км не беспокоят опоры.

Дмитрий 27 · 13.03.2018, 22:45

Цитата:

Сообщение от Артем1988

У ВАС РЕГИОН МОСКВА! ау! в это столицей мать ее дороги золотые. вся
страна на это работает)))) так что тоже не будь голословным. поживи
в провинциях. где можно даже на 65 резине по высоте колесо пробить
я за 40-45 тыщ менял разные. полик это отличная вещь.
9 лансер собран с поликом в 2х местах о которых я сказал. уже 90 проехал.
так что не надо умничать) если сравнить цены то разница будет нормальная.

Базару нет, флаг в руки. Ковыряйся дальше.

По Москве и области дороги тоже не фонтан. Единственно, быстро ямы заделывают, а так чудес тоже хватает...
Да и дело всего лишь в качественных запчастях, однозначно больше проходят и в провинции. Ну и плюс конечно , кто как ездит, если переть напролом без разбора дороги, то любая ходовая быстро кончится. Разговор окончен, каждый сам себе выбор делает.

hanter72 · 13.03.2018, 23:48

Цитата:

Сообщение от Дмитрий 27

Вот с опор редуктора и не доверяю я полиуретану, ещё в 2010 году, как только появились в опоры полиуретан, ставили в ТСМе, порвались через 1000км .. После того там ВАЗовские стоят, уже тысяч 200 км не беспокоят опоры.

Стоит уже тысяч 50 новосибирский полиуретан - смотрю периодически - как новенькие. Очень даже неплохо.

Артем1988 · 14.03.2018, 12:20

полиуретан в опорах редуктора у меня отслоился и просто отошел красиво)
теперь там заглушки порогов от ваз 2108 )) по 30 рублей - 4шт

физико математическое образование яргу Демидова позволяет мне ясно понимать
свойства разных нагрузок и какие силы куда идут. дак и я со 100% гарантией говорю
что полиуретан можно ставить ТОЛЬКО В 2а места, и он там будет долго ходить,
это передние саленты передних рычагов. и задние стойки.

LoViEgo · 14.03.2018, 22:50

Цитата:

Сообщение от Alexander Kozlov

Можно, диагностическим компьютером MUT III.

а если в более домашних условиях? у нас в городе врядли такой найдется

Alexander Kozlov · 15.03.2018, 10:00

Цитата:

Сообщение от LoViEgo

а если в более домашних условиях? у нас в городе врядли такой найдется

Только основные параметры и ошибки БУ двигателя.
У профессиональных диагностов есть модули и хороший дорогой софт, они могут помочь.

Andry6ok · 15.03.2018, 18:27

Всем привет ! Есть проблема, помогите. На ауте-1 2003г очень большой расход бензина и горит service engine soon. Заменил катализатор на пламя госитель,поставил обманку и поменял первую лямду, пару дней поездил нормально, а потом опять сервис вылез. Говорят надо чиповать,поможет или нет? И в чем ещё проблема может быть?