[Artemk]

Сообщение от Аня Ли

Есть универсальный способ проверить, можно ли смешивать жидкости - смешать малые количества в небольшого объема таре и посмотреть, не свернулось ли, не разделилось ли на фракции и тп.

Спасибо за совет.Не думал так проверять..Надо попробовать.

[jeleziaka]

Сообщение от Artemk

Я извиняюсь..но родился еще один вопрос- а при переходе с 5-40 на 0-40, не нужно ли мне при замене что нибудь применить?Промывочное может какое?Или просто по стандартной схеме замену произвести?

Если это будет один производитель, то не нужно. Если это будет переход с полусинтетики на синтетику (одного производителя) тоже не нужно.
Если это будет переход с минералки на синтетику, то мыть надо. Но лучше не мыть, а двойная замена через 20-30 км того масла, на котором будете ездить. Дорого - зато 100% надежно !
(был печальный опыт при переходе на другое масло, тему изучил впоследствии...)

[DmirtyVS]

Сообщение от AntiPatti

Добрый день! 2 месяца машина 4B12 MIVEC 2,4 глохнет при первой заводке на холодную, при второй заводится и работает в штатном режиме. Дроссельную заслонку чистил, не помогло. Кто нибудь разобрался в основной причине? Заранее благодарен

Не смотрите, что у вас на заднем борте написано Outlander. Вам нужно читать тему OutlanderXL. У нас движки 4G6X

Хотя видимо причины как и у нас - бензонасос включается только когда начали крутить стартером. После долгого простоя давление в топливной магистрали упало, а накачается только после длительной прокрутки стартером.

[madmax181]

Сообщение от Artemk

Цитата:
Сообщение от Аня Ли
Есть универсальный способ проверить, можно ли смешивать жидкости - смешать малые количества в небольшого объема таре и посмотреть, не свернулось ли, не разделилось ли на фракции и тп.


Спасибо за совет.Не думал так проверять..Надо попробовать.

По поводу масла - устанете ждать, когда что-либо выпадет.
В "За рублем" была статья о том, что масло можно смешивать по любому, ничего не выпадет и за это отвечает сам производитель, но если все-таки очкуется - обычной промывки маслосистемы при смене - вполне достаточно.
Ну и в Мурманске 0-w-40 действительно лучше будет.
Кстати, товарищ мой там-же проживает. Ездил на Санта-Фе. На полпути к родне у него стуканул мотор по причине "кривого" масла. Не хотел бы проводить аналогий, но все-таки.... Кто у вас там этим занимается?

[jeleziaka]

Сообщение от madmax181

В "За рублем" была статья о том, что масло можно смешивать по любому, ничего не выпадет и за это отвечает сам производитель

Макс, если ты имеешь ввиду высказывание производителя только про свои масла, тогда соглашусь. Потому как химический состав у каждого производителя свой, который они держат в секрете. И химические реакции никто не отменял. И как реагенты будут взаимодействовать между собой ? Это уже эксперимент.
А "солидол" в поддоне при переходе с минералки на синтетику один раз видел. Машина Тойота была 1,5 мес. из Японии. Оригинальные масла у них минералка. У нас же в РФ климат по жестче (по минусовым температурам), поэтому льем основу синтетику с хорошими отмывающими свойствами.
Не редко попадаются движки, на которых жадные бывшие хозяева не меняют масло вообщее ! Такие попадаются чаще всего из Японии и Америки - это слова мотористов, которые мыли химией мне двигатель с разбором. По сути двигатель работал на отработке, которая в последствии отложила кокс внутри двигателя. Стал замечать по аварийной лампе давления масла масленое голодание на ХХ. Вскрытие поддона показало солидол и забитая сетка маслозаборника. А на стенках блока кокс отваливался лопухами как на масленой старой краске из банки (после длительного хранения) .
Двигатель сохранить успел.
Теперь для меня правдивая информация на каком масле катался бывший хозяин - является обязательным !
Всем вперед наука !

[madmax181]

Сообщение от jeleziaka

Не редко попадаются движки, на которых жадные бывшие хозяева не меняют масло вообще !

Это главная и единственная причина появления кокса в моторе. По требованиям SAE любые масла, любых производителей должны дружить друг с другом, иначе они на рынок не попадут.
Статья в "За рублем" была примерно в 1997-2000 гг. Точнее сказать не могу, подписка в другом городе лежит, но может энтузиасты и найдут.
Как раз в то время в России массово появились в продаже синтетические масла и тема была актуальна. Там проводились эксперименты по смешиванию различных типов масел в реальных моторах и показывались результаты этого действа.
Вывод: Смешивать можно всё и в любых пропорциях, а вот менять надо чаще. По минералке через 4-5тыс, по синтетике через 7-8тыс., иначе начинает выпадать кокс.
При использовании бодяжных масел, кокс выпадает практически сразу. Коллега мой купил на трассе, не дорого, масло на доливку, успел проехать 500км, движок стуканул.
Примерно такая-же статья была и по охлаждалкам, но с обратным результатом. Нельзя смешивать красно-оранжевые с сине-зелеными. Поэтому их так кардинально и красят.

[pavel4402]

Сообщение от jeleziaka

(см. фото) отсоединить в этом месте трубку 1027, она должна продуваться в направлении радиатора (циркулировать). Если нет - засорена, если да - крышку под замену.

Проблема решена. Не работал клапан в крышке радиатора. Он просто залип и не двигался.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от pavel4402

и так...замерил я свой расход, и он составил 18,5 л на 100 км(...где и что копать, как диагностировать, чтобы не пулять попросту деньги на ремонт? Езжу аккуратно, не быстро. Из-за пробок и зимних нелёгких колёс я ещё был согласен на 15 литров, но никак не на 18,5 на двигателе 2,4 с передним приводом.

Добавлено через 2 минуты
забыл добавить, двигатель немного расходует масло, примерно 1 литр приходится доливать на 8000 км. Это нормально?

В общем съездил на диагностику к официалам. В итоге всё в порядке, никаких ошибок. Всё работает ровно. Компрессия в каждом цилиндре 14. Единственное - при выкручивании свечей на изоляторе оказался нагар красноватого цвета. Диагност сказал что это бывает из-за присадок в 95 бензине, хотя я лью 92. Нагар этот не критичен. Свечи оригинальные NGK. В общем и не знаю что делать с этим расходом. А может смириться и ездить).

[mehfak]

Сообщение от pavel4402

Проблема решена. Не работал клапан в крышке радиатора. Он просто залип и не двигался.

Добавлено через 2 минуты


В общем съездил на диагностику к официалам. В итоге всё в порядке, никаких ошибок. Всё работает ровно. Компрессия в каждом цилиндре 14. Единственное - при выкручивании свечей на изоляторе оказался нагар красноватого цвета. Диагност сказал что это бывает из-за присадок в 95 бензине, хотя я лью 92. Нагар этот не критичен. Свечи оригинальные NGK. В общем и не знаю что делать с этим расходом. А может смириться и ездить).

У меня сейчас на зимнем режиме с полным приводом прибл. 20л выходит, так что у вас еще нормально))

[madmax181]

Сообщение от pavel4402

Нагар этот не критичен.

Нагар этот критичен, поскольку он потому и красный, что содержит в себе железо, а оно как известно, электричество проводит хорошо и нарушает нормальную работу свечей. Нормальный цвет изоляторов должен быть слегка коричневый, кремовый, но не красный. Советую свечи поменять.
Хороший диагност не должен говорить, что красный нагар - это нормально.
По московским пробкам, расход Аута сейчас составляет 14-14.5 литров. Конечно, многое зависит и от стиля езды и от ежедневного пробега и от времени прогрева, но думаю, что проблема в лямбдах, не совсем корректно готовится смесь. Возможно датчики подходят к концу. Надо смотреть на амплитуду сигнала и на скорость их переключения. Да вы просто в выхлопную гляньте, она должна быть темно серая, без сажи.

[pavel4402]

Сообщение от mehfak

У меня сейчас на зимнем режиме с полным приводом прибл. 20л выходит, так что у вас еще нормально))

Вот у вас как раз всё очень хорошо. Я был бы готов мириться с зимним расходом в 20 литров на полном приводе. Но у меня то передний привод и расход...24 литра.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от madmax181

Нагар этот критичен, поскольку он потому и красный, что содержит в себе железо, а оно как известно, электричество проводит хорошо и нарушает нормальную работу свечей. Нормальный цвет изоляторов должен быть слегка коричневый, кремовый, но не красный. Советую свечи поменять.

Само место, где искра оно серого цвета, то есть такое какое должно быть. Да и свечи прошли немного.

[madmax181]

Сообщение от pavel4402

Но у меня то передний привод и расход...24 литра.

Это точно не нормально при любых условиях. Возможно раньше спортсмен катался и прошил ЭБУ под себя.
Надо очень внимательно оценить правильность показаний датчиков температуры воздуха, двигателя, расхода воздуха, распыл форсунок, давление в топливной рампе, работу лямбд, кратковременную коррекцию топлива, время подачи топлива, состояние катализатора и т.д.и т.п.
Короче нужен грамотный и неравнодушный специалист по диагностике, а не только такой, который умеет только подключить сканер и нажать на кнопку сброса ошибок.

[pavel4402]

Сообщение от madmax181

Это точно не нормально при любых условиях. Возможно раньше спортсмен катался и прошил ЭБУ под себя.
Надо очень внимательно оценить правильность показаний датчиков температуры воздуха, двигателя, расхода воздуха, распыл форсунок, давление в топливной рампе, работу лямбд, кратковременную коррекцию топлива, время подачи топлива, состояние катализатора и т.д.и т.п.
Короче нужен грамотный и неравнодушный специалист по диагностике, а не только такой, который умеет только подключить сканер и нажать на кнопку сброса ошибок.

Владельцев-спортсменов не было. Машина у нас эта с 2008 года, брали её без пробега по РФ. Сначала расход был трасса 7-8 литров, город - 12-13. Что сейчас стало и когда это случилось, не понятно, так как до меня на ней ездил аккуратно папа и на расход не обращал внимание. У официалов ничего на нашли. Если честно, то бесит уже, что мастеров нет нормальных и ты остаёшься с этой проблемой один на один и приходится менять всё подряд методом тыка, а это дорого и не факт что поможет. В общем не знаю что делать уже, лью бензин вёдрами(

[Дмитрий 27]

Сообщение от pavel4402

Владельцев-спортсменов не было. Машина у нас эта с 2008 года, брали её без пробега по РФ. Сначала расход был трасса 7-8 литров, город - 12-13. Что сейчас стало и когда это случилось, не понятно, так как до меня на ней ездил аккуратно папа и на расход не обращал внимание. У официалов ничего на нашли. Если честно, то бесит уже, что мастеров нет нормальных и ты остаёшься с этой проблемой один на один и приходится менять всё подряд методом тыка, а это дорого и не факт что поможет. В общем не знаю что делать уже, лью бензин вёдрами(

проверяй катализатор.

[madmax181]

У вас американец?
Рекомендую обратить внимание на лямбду, причем именно на первую, которая стоит до катализатора. Именно она регулирует состав смеси, и от нее в первую очередь зависит расход.
Частенько она умирает постепенно и ЭБУ не выдает сигнал о ее отказе. Она, как и свечи с катализатором, очень не любит присутствие металла в бензине, а судя по свечам он точно был.
Кроме этого проверьте состояние катализатора, который разрушаясь может забить свои-же соты и плохо выпускать отработанные газы в трубу. Обычно авто и том и в другом случае становится "тупым", но поскольку это происходит постепенно, то хозяин этого не замечает.
И еще одна банальная причина - забитый воздушный фильтр, который тоже достаточно замечательно увеличивает расход топлива.
Все это в комплексе и дает два с половиной ведра на 100 км...

[pavel4402]

Сообщение от madmax181

У вас американец?
Рекомендую обратить внимание на лямбду, причем именно на первую, которая стоит до катализатора. Именно она регулирует состав смеси, и от нее в первую очередь зависит расход.
Частенько она умирает постепенно и ЭБУ не выдает сигнал о ее отказе. Она, как и свечи с катализатором, очень не любит присутствие металла в бензине, а судя по свечам он точно был.
Кроме этого проверьте состояние катализатора, который разрушаясь может забить свои-же соты и плохо выпускать отработанные газы в трубу. Обычно авто и том и в другом случае становится "тупым", но поскольку это происходит постепенно, то хозяин этого не замечает.
И еще одна банальная причина - забитый воздушный фильтр, который тоже достаточно замечательно увеличивает расход топлива.
Все это в комплексе и дает два с половиной ведра на 100 км...

Да, машина американка. Двиг 4g64, не GDI, передний привод. Как проверить состояние катализатора и лямбды? Фильтр воздушный в нормальном состоянии, менялся не так давно.