[Venture]

Сообщение от geospider

Установил Webasto Thermo Top Evo Comfort+ Дизель с GSM АвтоФон ТЕРМО.
Двигатель за 30 мин. норм прогревает, салон так себе. В целом доволен, полезная штука.

Это сейчас так кажется. А вот когда реально похолодает-сразу оцените.

[OlegSky]

Поставил Enerspeher Hydronic 5 kWt с запуском по GSM каналу, то бишь со смартофона, плюс поставил приложение, очень удобное кстати. Ставил в июле 2018 не у автодилера MITSUBISHI (цена вопроса 80 т.р. с работой), а у офиц. представителя Eberspeher (60 т.р.) Почему Hydronic, а не Webasto, ответ прост: Webasto греет движок только до 50 градусов, Hydronic - до 80. Заезжал специально в представительство Webasto в регионе, они подтвердили указанные температурные характеристики. При этом я взял 2 смету у Hydronica и приехал с ней в Webasto, устроил небольшие торги, последние сразу подвинулись на 3 т.р. вниз (57 т.р.), но я отказался в силу указанных выше причин. Раньше ездил на Santa Fe дизельном, ставил Webasto, при хорошем минусе —25—30 и стоянке 10 часов (живу на Урале) на улице прогревалась где то до 30—40 градусов, приходилось запускать второй раз на 30 минут. Попробуем как себя проявит Hydronic, который ставится LandRover, Toyota сразу на заводе.
Причём все эти представители рекомендуют: Если запустили подогреватель, то не надо его принудительно отключать, иначе появляется нагар, который со временем приведёт к выходу из строя горелки. Проще говоря, Вы же печку не тушите водой, а даёте прогореть дровишкам, а то потом хреново ее разжигать будет

[Sokol]

У Гидроника есть слабое место: моторчик нагнетателя воздуха. Клинит крыльчатку нагнетателя, и моторчик сгорает на раз. Почему-то у нас не ставят фильтра на подогреватели, хотя в каталоге они есть. Вот мусор и летит. Посмотри, как у тебя установлено. Если нет, то задай вопрос продавцам-установщикам. Ремонт не дешев: блок продается только в сборе, ценник год назад был от 10 тыр, что при стоимости самого подогревателя в 40-45 тыр, как-то уж очень не бюджетненько. Есть китайские моторчики, но у меня к сожалению он не запустился, в чем причина так и не понял, продал неработающий вместе с машиной.
Не знаю как Вебасто, но Гидроник надо чистить хотя бы раз в три года, по хорошему после каждого сезона. Забивает сажей и несгоревшей солярой выпускной коллектор, начинает дымить и не запускается. Из плюсов у Гидроника возможность самостоятельной диагностики и сброса ошибок через салонный пульт. У Вебасто надо ехать к дилеру.
В целом раньше говорили, что Гидроник неплох для дизелей (его для армейской техники разрабатывали изначально), а Вебасто больше для бензина. Как сейчас не знаю. Российский аналог Гидроника - Бинар, фактически копия, даже некоторые запчасти подходят. Раньше для военных делали подогреватели в Шандринске Курганской области. Когда там попытались выпускать подогреватели для легковых машин, просто тупо скопировали Гидроник. Как сейчас там дела не знаю, но их воздушные подогреватели для коммерческой техники полностью идентичны старым моделям Эберспехера Аиртроник.

[Immy3]

Сообщение от OlegSky

Поставил Enerspeher Hydronic 5 kWt с запуском по GSM каналу

А вы подключали дополнительно блок климата? Если да, то поделитесь, плиз, он у вас нормально работает?
У меня сразу после установки стали вылетать стабильно ошибки при работе совместно с климатом. Ставил у дилера, но те признали, что не обладают достаточной компетенцией для диагностики ошибок. Официальный представитель эбера приговорил по гарантии GSM блок, его замена помогла и до конца прошлой зимы все работало штатно. Но вот с началом холодов в этом году снова начались проблемы. При включении на прогрев только двигателя все норм, при включении на прогрев салона, через раз, примерно после 5-10 минут работы, приходит СМС с ошибкой.

[Venture]

Большим плюсом Эбершпехера является съемная камера сгорания (к вопросу "почистить"). У Вебасто - нет. Вебасто штука очень надежная, но, если чо....дешево не покажется. На прежней машине после второй зимы менял помпу тосола - дорогое удовольствие.
Повторюсь: обогреватели нельзя кормить солярой с добавленным антигелем - идет активное коксование камеры сгорания, рабочие процессы в дизеле и камере сгорания отопителя очень разные. Неоднократно видел напрочь закоксованные камеры сгорания от антигеля.

[chundga]

Сообщение от OlegSky

Причём все эти представители рекомендуют: Если запустили подогреватель, то не надо его принудительно отключать, иначе появляется нагар, который со временем приведёт к выходу из строя горелки.

В этом моменте не понял, а какая разница, принудительно выключать или ждать 30 минут его работы? Ведь в любом случае как при принудительном отключении или завершении работы по таймеру, всё равно в конце включается продувка системы.

[nick348]

Сообщение от chundga

В этом моменте не понял, а какая разница, принудительно выключать или ждать 30 минут его работы? Ведь в любом случае как при принудительном отключении или завершении работы по таймеру, всё равно в конце включается продувка системы.

Разница есть! При длительной работе весь нагар, образовавшийся при розжиге , улетает в выхлоп. Если принудительно прервать цикл работы, то продукта будет, но напарники останется в горелки!

[OlegSky]

Сообщение от Immy3

А вы подключали дополнительно блок климата? Если да, то поделитесь, плиз, он у вас нормально работает?
У меня сразу после установки стали вылетать стабильно ошибки при работе совместно с климатом. Ставил у дилера, но те признали, что не обладают достаточной компетенцией для диагностики ошибок. Официальный представитель эбера приговорил по гарантии GSM блок, его замена помогла и до конца прошлой зимы все работало штатно. Но вот с началом холодов в этом году снова начались проблемы. При включении на прогрев только двигателя все норм, при включении на прогрев салона, через раз, примерно после 5-10 минут работы, приходит СМС с ошибкой.

Нет, не подключал, причём просил об этом установщиков, они кстати тоже самое сказали....если движок согреете, то и в салоне будет тепло, а при наличии у нас фенов в воздуховодах, то тем более

[OlegSky]

Сообщение от Sokol

У Гидроника есть слабое место: моторчик нагнетателя воздуха. Клинит крыльчатку нагнетателя, и моторчик сгорает на раз. Почему-то у нас не ставят фильтра на подогреватели, хотя в каталоге они есть. Вот мусор и летит. Посмотри, как у тебя установлено. Если нет, то задай вопрос продавцам-установщикам. Ремонт не дешев: блок продается только в сборе, ценник год назад был от 10 тыр, что при стоимости самого подогревателя в 40-45 тыр, как-то уж очень не бюджетненько. Есть китайские моторчики, но у меня к сожалению он не запустился, в чем причина так и не понял, продал неработающий вместе с машиной.
Не знаю как Вебасто, но Гидроник надо чистить хотя бы раз в три года, по хорошему после каждого сезона. Забивает сажей и несгоревшей солярой выпускной коллектор, начинает дымить и не запускается. Из плюсов у Гидроника возможность самостоятельной диагностики и сброса ошибок через салонный пульт. У Вебасто надо ехать к дилеру.
В целом раньше говорили, что Гидроник неплох для дизелей (его для армейской техники разрабатывали изначально), а Вебасто больше для бензина. Как сейчас не знаю. Российский аналог Гидроника - Бинар, фактически копия, даже некоторые запчасти подходят. Раньше для военных делали подогреватели в Шандринске Курганской области. Когда там попытались выпускать подогреватели для легковых машин, просто тупо скопировали Гидроник. Как сейчас там дела не знаю, но их воздушные подогреватели для коммерческой техники полностью идентичны старым моделям Эберспехера Аиртроник.

Дилер Эбера рассказал, что ставил подогреватели на 5 тепловозов, работающих в карьере на вывозе руды в одной известной добывающей компании....что в тепловозы наливается понятно...да и условия там эксплуатации соответствующие

[Sokol]

В тепловозы и теплоходы кстати неплохую соляру льют. Что попало лить себе дороже, и владельцы такой техники отнюдь не дураки и жмоты. Правда в авто её не рекомендуется лить, ибо иной стандарт. Но по качеству она не уступит той, что продают на АЗС.
Ну и подогреватели для военной и иной крупногабаритной техники отличаются от тех, что идут в авто.

[Venture]

Сообщение от Immy3

А вы подключали дополнительно блок климата? Если да, то поделитесь, плиз, он у вас нормально работает?
У меня сразу после установки стали вылетать стабильно ошибки при работе совместно с климатом. Ставил у дилера, но те признали, что не обладают достаточной компетенцией для диагностики ошибок. Официальный представитель эбера приговорил по гарантии GSM блок, его замена помогла и до конца прошлой зимы все работало штатно. Но вот с началом холодов в этом году снова начались проблемы. При включении на прогрев только двигателя все норм, при включении на прогрев салона, через раз, примерно после 5-10 минут работы, приходит СМС с ошибкой.

У меня на всех машинах Вебасто подключено через сигнализацию с GSM модулем. Т.е управление отопителем - звонком на сигналку и вводом команды. Обратная связь, есстественно, тоже через звонок от сигналки. Мне удобно, + не надо тратиться на второй блок GSM. Правда, так я могу только включить и выключить отопитель, но этого мне полностью достаточно. Нюанс - если хотите хорошо прогреть салон, то вентилятор климат. системы лучше перевести из "авто" в положение примерно 1/3 оборотов вентилятора.
Можно еще, конечно, и программировать работу отопителя с его штатного пульта, но я совсем им не пользуюсь.

[Knop]

Вопрос установившим предпусковой подогреватель: в какое место вам его установили?
Сегодня тоже установили, устанавливали без меня - процесс не контролировал. Установили перед радиатором. Сижу теперь размышляю по поводу эксплуатации авто в летнее время...

[Sokol]

У меня где-то слева внизу в бампере.
На Спорте олд отца Вебасто стоял перед радиатором. Проблем не было.

[Knop]

Благодарю за ответ - отчасти успокоил.

[andolga48]

Сообщение от Knop

Вопрос установившим предпусковой подогреватель: в какое место вам его установили?
Сегодня тоже установили, устанавливали без меня - процесс не контролировал. Установили перед радиатором. Сижу теперь размышляю по поводу эксплуатации авто в летнее время...

Установлен перед радиатором. Сказали что там его штатное место.