[vova18]

еще как бывает влияет, в моей практике был случай как раз такой, машина на холодную дергалась а на горячую было все ОК, в итоге после долгих поисков причины, все пропало после замены топливного насоса с фильтром, последний был забит очень сильно.

Добавлено через 48 секунд
кислородные датчики могут при диагностике обычным сканером и не показывать неисправность.

[Кармадонский]

@vova18, Спасибо. Про фильтр понял буду менять, да же если не он, то по пробегу уже пора. А про датчики кислородные, все таки их как то можно проверить? если не обычным сканером тогда каким, или может есть какой нибудь народный (дедовский) способ?

[vova18]

насколько я знаю более точно лямбды проверяют осциллографом, на крайняк обычным мультиметром к примеру так: https://www.**********/l/2897815/

[Кармадонский]

@vova18, Ок, Спасибо!

[rosemarin]

В Аутлендерах проявляются 2-а вида толчков:
1. Из-за вариатора в диапазоне 1500 оборотов, при ускорении, проявляется, как пинок (удар) под зад.
2. Из-за засора системы EGR машина (особенно на холодную) может дрожать.

Первый вариант связан с браком в коробке CVT, в Митсубиши об этом знают, но не меняют сами по гарантии эти коробки передач. Пока что это неисправность не приводит к повреждению коробки. Лечится заменой прошивки от Ёжика-Пыха... И выбором "правильного" бензина на котором толчки минимальны!
Вторая проблема с дрожанием кузова идет от 2-х вещей: первая- сбоку слева на двигателе есть 2-е металические цепи они соединяют вал двигателя с другими компонентами, когда эти цепи вытяниваются (замена с работой около 30 т.р.) в сочетании с засором клапана EGR дает эффект, когда машина чуть ли не подпрыгивает когда стоит, даже кузов может покачиваться, двигатель при засоре EGR будет работать нестабильно-обороты плавают.

[vova18]

Сообщение от rosemarin

В Аутлендерах проявляются 2-а вида толчков:
1. Из-за вариатора в диапазоне 1500 оборотов, при ускорении, проявляется, как пинок (удар) под зад.
2. Из-за засора системы EGR машина (особенно на холодную) может дрожать.

Первый вариант связан с браком в коробке CVT, в Митсубиши об этом знают, но не меняют сами по гарантии эти коробки передач. Пока что это неисправность не приводит к повреждению коробки. Лечится заменой прошивки от Ёжика-Пыха... И выбором "правильного" бензина на котором толчки минимальны!
Вторая проблема с дрожанием кузова идет от 2-х вещей: первая- сбоку слева на двигателе есть 2-е металические цепи они соединяют вал двигателя с другими компонентами, когда эти цепи вытяниваются (замена с работой около 30 т.р.) в сочетании с засором клапана EGR дает эффект, когда машина чуть ли не подпрыгивает когда стоит, даже кузов может покачиваться, двигатель при засоре EGR будет работать нестабильно-обороты плавают.

Еще один диванный мастер уважаемый простите, но не пишите ерунды. Какой брак CVT??
И какие цепи тянуться слева от движка?
Если бы был брак CVT, то его давно бы либо устранили в производстве либо был бы отзыв машин. На JF011E катается куча машин по всему миру, а о браке узнали только в Питере
Цепи слева я так понимаю цепь ГРМ и балансира, так к вашему сведению выходы их из строя очень редки и ходят они долго и счастливо более 200 тыс. пробега если не убивать мотор специально.
Я видел Аутландеры на ТО с пробегами под 200, цепь не гремела ни у кого и фазы не сдвигались, и жалобы на это очень редки.

Добавлено через 3 минуты
И все эти прошивки от лукавого, японские инженеры далеко не дураки и уж точно не глупее наших умельцев внедряющих прошивки в массы, опыт производителей разрабатывающих в том числе и ПО для блоков управления основан на многолетнем опыте эксплуатации моделей и множестве испытаний поэтому, все что в авто штатно ИМХО так и должно быть.

Добавлено через 4 минуты
А если машина дергается, то надо искать неисправность, но угадывать ее на форуме, это все равно что лечить геморрой по фотографии, да симптомы могут у многих совпадать, но причина может быть далеко не одна и та же.

[TimOXa-41rus]

Сообщение от vova18

И все эти прошивки от лукавого, японские инженеры далеко не дураки и уж точно не глупее наших умельцев внедряющих прошивки в массы, опыт производителей разрабатывающих в том числе и ПО для блоков управления основан на многолетнем опыте эксплуатации моделей и множестве испытаний поэтому, все что в авто штатно ИМХО так и должно быть.

Опять 25... Япошки делают для экологии, а нам на нее пофиг, главное чтоб тачка дубасила + еще какие-то плюшки

[Viktorich82]

Всем привет! Тоже имею проблему с дерганьем при нажатии педали газа после наката. Езжу так 2 года с момента покупки. Перепробовал все методы решения проблемы, которые описаны на форуме. Чистил и менял все что только можно, ездил с откл. ASC, вкл. 4wd auto и т.д. , сделал чип у Ёжика. Кстати небольшое улучшение есть при откл. ASC(тут писали об этом), но проблему не решает.
Анализируя все данные я вспомнил, что когда Ёжик сделал чип и стали делать тест в движении, он удивился что показания угла выпускного распредвала скачут от отрицательных значений при движении накатом с отпущенной педалью, до нормативных при нажатой педали. Как предположение он сказал, что дело может быть в системе Mivec (муфта которая поворачивает распредвал на разные углы в зависимости от режима движения). Порекомендовал обратится к мотористам , именно по Mivecам).
Сейчас вот решаю куда обратиться.
Хотел уточнить кто нибудь заморачивался по проблеме в этом направлении.

[igoruha]

Если ошибки нет- не надо туда лазить. А если переизбыток денежной массы- могу дать номер своей карты
Интересно, где живут специалисты именно по мивеку?
Я вот вроде считал себя специалистом по мицу, но никак не по мивек.