IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи

coma01 · 28.06.2022, 20:05

Решил вынести в отдельную тему, так как искал ранее инфу и не нашёл. Может поможет кому. Написал в теме " сдох аккумулятор", но там затеряется со временем.
То же мучался с аккумами. Машине 5 лет зимой будет.
Первый раз аккумы сдохли на рыбалке, за 500 км. от дома, года три назад. Стал подзаряжать.
Но видать прошляпил и в том году сдохли опять на рыбалке и то же за 500 км.
То есть после длительных поездок доложны подзарядиться, а они наоборот. И это летом.
Мерял напругу, показывало около 12. Думал гена сдох.
Вообщем отключил этот интелектуальный датчик, сдернул разъем на минусовой клемме. Хоть на старость порадую их нормальным питанием. Жалею что сразу не отключил этот датчик.
Сейчас кажет 13,7-13,9. Маловато, ну да лучше чем 12. Никаких провалов до 12 не стало.
Цель отключения датчика не подьем напруги, а что б не было провалов.
Для скептиков и комментаторов: воткнуть обратно датчик можно в любое время

coma01 · 28.06.2022, 20:13

Скорее всего дело в умной зарядке.
То есть езди с ближним светом, а не с дневными, и обманешь IBS — интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи. Это он скорее всего балуется.
Тут три варианта:
1)Ездить с нагрузкой(электро)
2)Подзаряжать аккум почаще.
3)Отключить этот датчик.

vvld · 29.06.2022, 10:10

Вчера начитавшись этих тем проверил напругу у себя. Стоящий мотор 12,6, во время всей 40-а минутной поездки ниже 14,1 не опускалось. Датчик не отключал. Измерял прогой NMPS Diag. Машине полгода.
Зы. Мож дело не в наличии датчика, а в его иногда не корректной работе, проще говоря выходе его из строя?

coma01 · 29.06.2022, 11:49

Может этот датчик и неиспрвен. Наблюдать надо, кому интересно. Мне двух разов хватило. Пока отключил, недолго обратно воткнуть, если что не понравится.
И не дело это, постоянно подзаряжать, вроде и машина не плохая.
Первый раз столкнулся с таким безобразием.

Jagdpanzer · 29.06.2022, 17:38

У него немного странный режим, он работает в режиме рекуперации в основном, поэтому при езде по трассе можно увидеть и 12 и даже 11,8В, зато стоит отпустить педаль газа тут же 14,4В из этого вывод, чаще ездить накатом)) ну и обслуживание проводить периодически.

Молчун41 · 29.06.2022, 22:31

Я бы сказал, при спокойной езде по трассе 11.8 это обычный режим

coma01 · 30.06.2022, 00:57

Нет ребята. Такая зарядка аккумуму на пользу не пойдет. Полпути 12, остальное 14. Хотя ещё неизвестно в какой пропорции распределится, да и вольты ещё интелектуально плавают.
Со снятым разьемом у меня сейчас стабильно 13,8-13,9. Хоть на холостом, хоть при спокойной езде.

Jagdpanzer · 30.06.2022, 10:00

Цитата:

Сообщение от coma01

Нет ребята. Такая зарядка аккумуму на пользу не пойдет. Полпути 12, остальное 14. Хотя ещё неизвестно в какой пропорции распределится, да и вольты ещё интелектуально плавают.
Со снятым разьемом у меня сейчас стабильно 13,8-13,9. Хоть на холостом, хоть при спокойной езде.

Лишь бы аккумы не кипели.

Тай · 30.06.2022, 11:08

13,8 В это буферный режим долговременного хранения по версии Орион(Вымпел).

Vitaly74 · 30.06.2022, 11:34

Второй день катаюсь с отключенным датчиком и радуюсь. Напряжение стабильно 13,8-13,9. За ночь на стоящей машине ниже 12,8 не опустилось

Тай · 01.07.2022, 07:38

может датчик тока надо откалибровать?
Как всегда мои дилеры не в курсе такой проблемы.

Кто умеет читать схемы? Датчик расхода воздуха мы не отключаем этим разъемом на АКБ?

vvld · 01.07.2022, 08:25

ИМХО разъем А-10 (который снимаем у датчика) не оказывает влияния на ДМРВ.

Тай · 01.07.2022, 09:00

Вопрос не отсюда же ДМРВ берет минус?

SGtomsk · 05.07.2022, 11:31

Цитата:

Сообщение от Тай

Вопрос не отсюда же ДМРВ берет минус?

ну это тогда бред японских инженеров, т.к. воздух в двигатель сосет из под крыла, а меряет возле горячего мотора...

Jagdpanzer · 05.07.2022, 21:13

Цитата:

Сообщение от SGtomsk

ну это тогда бред японских инженеров, т.к. воздух в двигатель сосет из под крыла, а меряет возле горячего мотора...

Похоже что именно так, иначе не объяснить такую высокую температуру на впуске, причём после инткркуллера, она около 60-70 болтается часто, датчик да берет видимо эти показания для расчёта, может поэтому и идёт занижение напряжения, у меня стоит защита и сетка все это ухудшает теплообмен, думаю вот попробовать сетку снять и покататься посмотреть. Что то не получается у меня картинку прилепить, на Д2 я выложил процедуру калибровки этого датчика, у кого есть доступ к MUT-3 может попробовать это проделать.