[rbely]

Да, именно так. Это простейшие алгоритмы отключения, использовались в ранних системах (а также в доустановочных комплектах). В ХЛе тоже такой алгоритм, а учитывая, что Митсу идёт по пути упрощения систем (вот даже от датчика солнечной активности отказались), в МПСе скорее всего также (по крайней мере работа климатики у этих машин практически одинакова, только кнопки-ручки отличаются... )

[pandrew]

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

[oleg002]

Сообщение от pandrew

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

третье положение эта межосевая блокировка. с ней можно ездить.

[эрмак]

Сообщение от pandrew

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

Я так подозреваю, что вопрос про диф появился из-за аналогии с кроссоверами, где часто блокировка происходит муфтами и они могут проскальзывать в такой ситуации и портиться. Так вот у нас блокировка это физическое перемещение железных шестеренок и при блокировке что межосевой что задней наоборот нагрузка на диференциал практически пропадает. При езде с межосевым заблокированным ухудшидся управляемость, по этому на большой скорости очень не стоит его блокировать, а на асфальте будет несколько выше износ резины, но этот износ повышеный реально можно будет заметить прокатившись несколько десятков тысяч км.

Так что по итогу этого инцедента машина не пострадала совершенно, можно расслабиться. Да и в целом, спорт это очень надежная машина, повредить ей что-то за такой небольшой отрезок будет сложно.

[pandrew]

Сообщение от oleg002

третье положение эта межосевая блокировка. с ней можно ездить

Нельзя, не вводите в заблуждение, см. 1-16 мануала.

[Тай]

С заблокированным центром помимо раздатки идет нагрузка на передний редуктор, привода, задний диф и полуоси, карданы.
Если плохое сцепление колес то ничего не будет

[pandrew]

Сообщение от Тай

Если плохое сцепление колес

Если плохое, очень рекомендую блокировать, ровнее идет
А речь об сухом асфальте.

[Sokol]

Не убьешь за 60 км. За 60 ткм скорее всего да.
На МПС олд или как ещё его называют МПС1 идёт парт-тайм. Там включение полного привода равносильно нашему блоку центра. Очень многие включали его зимой и ездили до весны. Сам знаю одного такого владельца. Машину продал и ничего с ней не делал. Полный привод сдох на восьмой год у второго владельца (тоже его знаю).
У самого в семье есть МПС олд, частенько приходится ездить на полном приводе, иногда и по асфальту. Ничего не сломалось, машине 13 лет.

[oleg002]

Сообщение от pandrew

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

у вас что в мостах шестерёнки из пластилина сделанны? если вы утверждаете что за 60 км на межосевом блоке вы
убили мосты?-я не верю этому...

[oleg002]

Сообщение от pandrew

Нельзя, не вводите в заблуждение, см. 1-16 мануала.

может я не правильно понял или вы не допоняли...на межосевой блокке ездить можно но по снегу т.д...про асфальт не знаю...но вряд ли поломка стала из за того что вы проехали на межосевом блокке 60км...а как же тогда можно переключать из 4H на 4HLC на ходу на скорости до 100 км час?

[aamozhaev]

Сообщение от oleg002

может я не правильно понял или вы не допоняли...на межосевой блокке ездить можно но по снегу т.д...про асфальт не знаю...но вряд ли поломка стала из за того что вы проехали на межосевом блокке 60км...а как же тогда можно переключать из 4H на 4HLC на ходу на скорости до 100 км час?

Так по-моему поломки у него не вышло... ))

[pandrew]

Сообщение от oleg002

вы
убили мосты?-я не верю этому

Ну, братья по трехлучевой вере, вы уж совсем...
Ехал себе с максимальной бесплатной скорость и в ус не дул, никаких неприятных ощущений по управляемости не чувствовал, усталый и довольный после удачной охоты.
Но инструкцию по эксплуатации призываю соблюдать и не злоупотреблять выносливостью нашей машины.

[Dima9929]

Сообщение от oleg002

может я не правильно понял или вы не допоняли...на межосевой блокке ездить можно но по снегу т.д...про асфальт не знаю...но вряд ли поломка стала из за того что вы проехали на межосевом блокке 60км...а как же тогда можно переключать из 4H на 4HLC на ходу на скорости до 100 км час?

Дк нельзя переключать с 4h на 4hlc, можно до 100 кмч с 2h на 4h

[Sokol]

Сообщение от Dima9929

Дк нельзя переключать с 4h на 4hlc, можно до 100 кмч с 2h на 4h

Не вводи людей в заблуждение:
- переключения 2H-4H-4HLc и обратно можно производить в движении на скорости до 100 км/ч
- переключение 4HLc-4LLc и обратно только на стоящем автомобиле

Стр 6-58 мануала. Ну и на двери есть наклейка, если что.

[Тихон07]

Коллеги,подскажите может кто сталкивался. На форуме я не нашел. У меня периодически из под капота очень сильно воняет гарью (запах горелой резины), воняет так сильно, что приходится открывать окна. Т.к дизель у меня первый, думал может прожиг, но из глушака не дымит. Видимо очаг где то в подкопотном пространстве.