XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

CyberStorm · 31.05.2018, 19:43

Жидкость для CVT должна быть зеленая, у вас залито в вариатор непонятно что. При замене сливается примерно 7 литров, 3 канистр не хватит. Лучше купить ведро 20 л - примерно 14 тыс. стоит

zukalek · 31.05.2018, 21:11

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Жидкость для CVT должна быть зеленая, у вас залито в вариатор непонятно что.

https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=2239 Здесь написано, что не обязательно зеленая.

CyberStorm · 31.05.2018, 21:59

@zukalek, я не рассматриваю неоригинальные жидкости для вариатора. Слишком неадекватная цена в случае ошибки.

Автор · 01.06.2018, 07:32

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Жидкость для CVT должна быть зеленая, у вас залито в вариатор непонятно что. При замене сливается примерно 7 литров, 3 канистр не хватит. Лучше купить ведро 20 л - примерно 14 тыс. стоит

много раз менял жижу - 7 литров никогда не сливалось
и 2 канистры всегда хватало для замены

Alexander_KkK · 01.06.2018, 09:28

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

Жидкость для CVT должна быть зеленая, у вас залито в вариатор непонятно что. При замене сливается примерно 7 литров, 3 канистр не хватит. Лучше купить ведро 20 л - примерно 14 тыс. стоит

Неправда ваша! Менял на митсубишевское оригинальное j4 так оно вообще синее было. А слилось темнокрасное.

CyberStorm · 01.06.2018, 10:20

@Автор, @Alexander_KkK, я меняю регулярно раз в 45 тыс. км., последняя замена месяц назад. Сливаю из вариатора и радиатора - всего около 7 литров.
Лью DiaQueen J1 - оно зеленое, сливается всегда темнозеленое. Откуда там темнокрасное может слиться непонятно. Масло, при эксплуатации, меняет цвет в сторону потемнения, но кардинально сменить цвет на другой... очень странно

Alexander_KkK · 01.06.2018, 10:55

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

но кардинально сменить цвет на другой... очень странно

Да не кардинально сменить цвет. Просто предыдущее масло было темнокрасное, а то которое новое на замену - синее

Блокада · 06.06.2018, 09:24

Например жижи CVT Pentosin, Toyota, MB и т.д. красного цвета, по мне так разницы нет они все выполняют свои функции.
Менять почаще и все. Но это имхо, переубеждать и советовать боже упаси

CyberStorm · 06.06.2018, 10:24

@Блокада, вариаторы разной конструкции, разные допуски к жидкости.

Блокада · 07.06.2018, 09:16

@CyberStorm, согласен разные, например тороидальные, но мы же не о них говорим...
Просто наблюдения: сейчас в рабочей машине в варике Pentosin (красного цвета), до этого был залит оригинал, так по статистике OBD средняя температура упала с 101 градуса до 94. Город тот же, стиль езды не поменялся, радиатор установлен. Заметил еще, что после ночной стоянки температура предыдущего масла была на 5-7 градусов выше температуры воздуха, а на Pentosin такая же, как и на бортовом компе. При следуещей замене в своей машине залью его же.
Как говорится, будем посмотреть

CyberStorm · 07.06.2018, 10:19

@Блокада, я о том, что Вы выше указывали

Цитата:

Например жижи CVT Pentosin, Toyota, MB и т.д. красного цвета, по мне так разницы нет они все выполняют свои функции.

а у Ауди, Тойоты или Jatco сильно различается конструктив вариаторов, у кого-то цепь, у кого-то толкающий ремень. Разное рабочее давление жидкости, разные площади сцепления цепи/ремня и конусов и т.п. Требуется разная скорость отвода жидкости от пятна контакта на конусах в зависимости от конструктива. Разные рабочие температуры... Оптимальные физико-химические параметры жидкости предлагаются только производителями вариатора и основаны они на длительных испытаниях механизмов. Поэтому когда кажется что жидкости вроде бы работают одинаково, могут быть отличия, незаметные потребителю. Ну например на 5% выше износ деталей или сильная теплоотдача, которая не дает достигнуть рабочей температуры... я исхожу из этого при выборе жидкости.

митяй76 · 07.06.2018, 13:12

А зачем что то выдумывать,у официалов оригинальная жижа стоит копейки,сегодня в Рольфе -Восток сфоткал

Jatco · 14.06.2018, 20:07

Цитата:

Сообщение от митяй76

А зачем что то выдумывать,у официалов оригинальная жижа стоит копейки,сегодня в Рольфе -Восток сфоткал

Впервые вижу такую канистру... Это что за зверь "mitsuoil cvt"? Набрал в поиске Яндекса - ответов нет. В поиске по картинкам тоже не выдаёт...

Оригинальное масло выглядит иначе...

митяй76 · 14.06.2018, 22:12

Цитата:

Сообщение от Jatco

Впервые вижу такую канистру... Это что за зверь "mitsuoil cvt"? Набрал в поиске Яндекса - ответов нет. В поиске по картинкам тоже не выдаёт...

Оригинальное масло выглядит иначе...

Вы свои сомнения ,как выглядит оригинальное масло, дилеру или представительству ММС предъявите, а потом нам расскажите. А я что увидел на стойке для ТО то и написал.

Jatco · 15.06.2018, 00:02

Цитата:

Сообщение от митяй76

Вы свои сомнения ,как выглядит оригинальное масло, дилеру или представительству ММС предъявите, а потом нам расскажите. А я что увидел на стойке для ТО то и написал.

А зачем мне это надо? Это ведь они ВАС обмануть хотят, а не меня... ))))