[Romboks]

CoffeDrinchik,
А какой звук издает этот плафон? Я уже проехал больше 10к, и бывало на плохой дороге слышал потрескивание где то посередине салона, однако мне в Москве меняли чип из за утерянной сигналки и соответственно вскрывали переднюю панель...и мне кажется, что трещит полоска пластика под блоком климата, т.к. Если ее прижать, то тихо.
А у кого есть еще такая штука:на больших колдобинах где то немного отдает в правую стойку или дверь, не пойму.

[arkadius]

Не стоит ли эту интересную дискуссию перенести в тему "Косяки, баги и пр."?

[CoffeDrinchik]

arkadius, увлеклись...

Romboks, ответил в теме о косяках..

[AlexEl]

Давно подобную тему искал, поэтому прочел полностью. Так что же все-таки приобретено за 500 тыс. (на самом деле за 1,25 млн.)? На мой взгляд ничего
Хотя очень порадовало, что сборка японская. Вопрос только, а что же тогда на российском пердприятии сейчас собирают?
Выскажу свое мнение о новом Ауте.
Внешность понравилась (очень похож на дорестайлинговый XL). Хотя спорным кажется увеличенный угол наклона задней части. Трансформация салона вне всяких похвал. У предыдущих версий она безобразно бестолковая - объем (особенно площадь) багажника практически не увеличивается. Ящик в багажнике тоже, наверное, вещь хорошая, но из-за него пришлось пожертвовать откидным задним бортом. Короче спорно, что интереснее. Отделка панели и салона - да, лучше, но если бы мне предложили два варианта и назвали разницу в цене, я бы выбрал более дешевый, как говорится "на скорость это не влияет". По мне это все. Все остальное по отношению к XL-лю в минус. Начиная от комплектации в минималке (мой S02) укомплектован чуть ли не как топовый третий, и заканчивая многим другим. Отсутствие выбора - нет МКП, вместо крутилок печки и выбора типа привода - кнопки (в новом РАВе, кстати, наоборот перешли от кнопок к крутилкам). На мой взгляд это безопаснее: на ходу гораздо быстрее выставить крутилки в нужное положение, чем многократно тыкать в кнопки. Автомтическое подключение заднего привода при пробуксовке. Зачем? По моему предыдущий вариант, когда я сам определял подключить/ не подключить лучше. Сейчас я принудительно подключить могу, а вот отключить чтоб совсем - нет. Рейлинги кому-то помешали. Диски 18-е. Для Москвы и области это нормально, но по нашим дорогам чем дальше от асфальта до диска, тем лучше. Бардачки опять же. Кому-то может двухдиновая магнитола важнее, а мне нет. Так оставьте выбор!!! (это я к производителям). Точно так же на своем XL-ле я не имел возможности без кожанного салона заказать адаптивный ксенон. Глупо! Человек нуждается в одних опциях и не хочет иметь другие. Фирме нужны деньги. Почему не позволить собирать авто как кому хочется?
По двигателю и расходу. Думаю, что разницы почти не должно быть. Падение мощности на 3 л.с. связано с улучшением эколгических характеристик, поэтому расход должен чуть возрасти, но практически незаметно. У меня за 40 с небольшим тыс. - 9 литров (по показаниям, как тут писалось "чемоданчика"). Лью 95-й. Давление в шинах держу от 2 до 2,1 опять же из соображений сбережения подвески на том безобразии, которое у нас называется дорогами.

[Pashkoff]

AlexEl, Вы во многом правы. Если бы сейчас у меня было 850 тыс как тогда то я бы ничего стоящего за эти деньги не купил. А тогда я за эти деньги купил XL. Причем в нем был и движок 2.4 и честный полный привод и кнопки на руле и т.д. И 500 тыс разницы между этими машинами нет это точно. Но к сожалению время не стоит на месте и тому XL было уже 4 года и мне хотелось лучшую машину. И поверьте мне третий аут это машина которая в целом лучше чем XL. Она современнее и в ней на самом деле много доработали. А с учетом того что комплектация моего нового аута значительно лучше чем предыдущего это впечатление еще усиливается и главное что он НОВЫЙ. В общем о том что я поменял машину я совершенно не жалею, не смотря на то что большую часть этой разницы я взял в кредит. К новому ауту привыкаю, он становится моей машиной, другом, узнаю все его сильные и слабые стороны. И скажу вам честно - эта машина стала лучше чем XL. А по поводу откидного борта - ИМХО ящик удобнее (даже собака с этим согласна моя))), охлаждаемый бардачок все-равно ничего не охлаждал, рейлинги это вообще мелочь. Недостаток на сегодняшний день в своей новой машине вижу только один - дребезжит плафон крыши. В остальном полностью доволен пока своим выбором. Кстати по дискам 18м сильно боялся что по отвратительным воронежским дорогам будет не комфортно, хотел поменять на 16е. Но очень быстро привык и пока не жалею что не поменял. Так что не так страшен черт как его рисуют. Всем оптимизма и удачи на дорогах!

[DSW]

ну хоть что-то за пятьсот тыщ устроило, а то всё успокоения ищите себе.

[Pashkoff]

Сообщение от DSW

ну хоть что-то за пятьсот тыщ устроило, а то всё успокоения ищите себе.

Я не ищу успокоения, поверьте. Я создал эту тему не потому что мне жалко денег потраченных на машину и не потому что я хочу убедить себя или кого-то другого в правильности своего выбора. Успокоение мне нужно было бы искать пожалуй если бы мне пришлось наоборот поменять третий аут на XL. Я просто создал такую тему, потому что даже если бы я не купил третий аут мне было бы все-равно интересно во что митсубиши превратила мой XL. Как например я все прочитал про второй меган, потому что у меня был первый и мне он очень нравился. Машина это же как член семьи, не правда ли

[DSW]

Только я своего члена на 3-й Аут ни за что не поменяю, т.к. такого еще нет. У людей, вон 500 тыщ пробежал, а тут какая-то сотня.

[Pashkoff]

Сообщение от DSW

Только я своего члена на 3-й Аут ни за что не поменяю, т.к. такого еще нет. У людей, вон 500 тыщ пробежал, а тут какая-то сотня.

Я ни на одной машине дольше 3 лет не ездил. 4 года на XL это рекорд. И связано это не только с тем что машина очень нравилась, но и с тем что за этот период времени удалось расширить жилплощадь и сделать ремонт. Если у меня будет возможность через 3-4 года поменять третий аут на машину классом выше или даже просто на новую того же класса я обязательно это сделаю. А если нет то буду ездить на этом, радоваться тому что у меня такая машина и надеюсь что надежность автомобиля позволит мне это сделать. Между новой машиной и машиной которой 4 года ИМХО огромная разница какой бы хорошей она не была, да и современнее машины становятся после рестайлинга как правило. А поменять новый третий аут на XL которому 3 года я всегда смогу если не дай Бог так сложится жизнь. А то что лучше XL ничего нет поверьте Вы ошибаетесь. Вопрос исключительно упирается в деньги которые Вы готовы потратить на машину.

А если вернуться к разнице в цене то по сравнением с 2009 годом третий аут в моей комплектации дороже XL в той же комплектации в 2009 году на 100 тыс примерно. И эти 100 тыс есть за что платить, поверьте.
Другое дело что за 900-1 млн достойный честный аут уже не купишь ИМХО. Так как то что продается за эти деньги уже не имеет ни полного привода ни движка 2.4.
Тут митсубиши немножко схитрили ИМХО, как и с расходом топлива. А жаль, это была действительно честная и хорошая машина за свои деньги.
А в Вашем случае если движок 3.0 принципиален то этот вариант скоро появится и цена действительно будет 1.5 то ИМХО это будет хорошая замена вашей машине. Для меня лично 1.5 млн это сейчас много, двигатель 3.0 не принципиален, автомат при том что осле гарантии машину продам вероятнее всего тоже не принципиален. Так что я 3.0 ждать не собирался, а вот был бы дизель в России его бы взял не раздумывая.

[DSW]

Что от ширины кармана и каждому по возможностям - это без вопросов. По предпочтению в выборе даже в полемику не вступлю. По расходу топлива тоже не буду обсуждать. Вот получу степень ожирения, купив себе Авто за 5 лимонов и приеду к вам на приём.

[Pashkoff]

Сообщение от DSW

Что от ширины кармана и каждому по возможностям - это без вопросов. По предпочтению в выборе даже в полемику не вступлю. По расходу топлива тоже не буду обсуждать. Вот получу степень ожирения, купив себе Авто за 5 лимонов и приеду к вам на приём.

Милости просим Но до такой степени лучше не доводить, боюсь не сможем помочь. Придется тестостерон в пузо втирать Лечиться, как и менять машину лучше вовремя

---------- Добавлено в 00:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 23:54 ----------

Что-то на счет качества краски на третьем ауте я и правда задумался. По ощущениям оно стало хуже чем в XL. Уронил случайно отвертку на порог заднего бампера и образовался скол. Слой краски на пластиковых бамперах тоньше папируса. На XL такого бы точно не случилось, сколов на машине за 4 года не замечал. Надеюсь что я ошибаюсь и моя реакция обусловлена тем что слишком много читаю форум. Поживем - увидим.

[DSW]

Ой, соглашусь, но ведь жизнь штука такая, всякооборачивающаяся. Отношение к некоторым вещам может тоже меняться.

[CoffeDrinchik]

Pashkoff, по поводу ЛКП и я заморочился. Однако пообщавшись с товарищем который занимается поклейкой пленки, больше не думаю об этом. Из его слов сейчас абсолютно все современные авто, в силу экологических норм имеют крайне слабое ЛКП. Самыми худшими в его списке стоят корейцы. Это вообще алес. Далее к сожалению подтягиваются и японцы. Но с этим ничего не поделать. Таковы современные нормы, и к экономиИ мицу - это не имеет отношения. На момент разговора в его гараже красовалась Ауди А7. Бампер и капот весь в сколах.

[СергейМДХ]

Да хватит уже спорить на тему что лучше аут 2 или аут 3.
Во-первых, в нашей стране дикая инфляция. И не стоит ожидать, что через 5 лет, меняя автомобиль, нам понадобиться такая же сумма, которую мы потратили на преобритение сегодняшнего автомобиля.
Во-вторых, аут 3 - это действительно небольшой, но шажок вперёд. Дизайн - вещь субъективная.

Мы вчера с другом, который меня на аут подсадил, как раз на тему выбора автомобиля после аутлендер ХЛ разговаривали. И мы пришли к выводу, что если у тебя ровно 1,4 миллиона на машину и ты хочешь топ, то кроме аутлендера особо и выбора нет. Санта фе - да. Лучше. Но он дороже. А все остальные японцы нравяться намного меньше.

Так что я прекрасно понимаю людей, которые с ХЛ пересели на аут 3. Всё-таки у Аута есть много плюсов, особенно для семейных людей.

[CoffeDrinchik]

СергейМДХ, если действительно отставить в сторону такой субъективный фактор как дизайн, то новым шажком нового аута перед старым, мне видится очень уютный интерьер. За это я его особенно ценю.