Помогите разобраться...

baronzzz · 01.05.2018, 16:55

Машина 2012 года, Outlander XL 2.4 CVT 4WD (мотор 4b12).
Пока был на гарантии, дилер лил родное масло Mitsubishi - я надеюсь.

Как сошёл с гарантии, лил Mitsubishi 0w30, покупал в Exist.
При достижении ~60 000 км. Начал заливать Mitsubishi 5w30 купленное в местном СТО (менял у них два раза).
Замена масла всегда два раза в год, подсчитав, выходит каждые 5-7 т. км.

На данный момент после зимы, обнаружил следующие проблемы:

1. Масло жер, пока точно не установил какой. Проверяю от поездки к поездке, масло уменьшается.
2. На холодную, парит не сильно густым паром (при-6) может это нормально, может и нет.
3. На холодную если топнуть, то наблюдаю слегка темный дым.
4. После прогрева, при прогазовке 3 000 оборотов всё ок. До ~5000 оборотов, легкий черный дым.
5. Расход в режиме пенсионера 14 л\ 100 (по бортовому) при -6 +6, манера дом работа, работа дом. Лёгкий прогрев.

Это то, что есть сейчас из проблем (проблемы ли?)

Были такие как и что делал:

1. На ~55 т. км. При торможение начали плавать обороты. Прочитав форумы определился с виновником. Результат: чистка дроссельной заслонки и клапана EGR (оказался весь как будто в мазуте, отчистил карбклинером).Сейчас уже не помню, но вроде там были уплотнительные, замену их я ***л. Оставил прежние, они в неплохом состоянии.

1.5 При замене масла к зиме (~60000 км, заменил и свечи, мастера сказали что в последнем колодце было слегка масла).

2. На ~63 т. км. была заменена прокладка клапанной крышки, т.к. начал наблюдать масло под крышкой и расход масла (+ слова мастера при замене свечей). Крышка так же была почищена карбклинером. До той степени, что бы жижа выходила из отверстия в крышке (жижа была бурого цвета).

3. 66 т. км. Читая далее,понял, что и крышка заливной и пространство возле неё начали "потеть". Как вариант, заменил клапан PVC. Заменил 01.05.2018 отъездил мало, что бы понять помогло или нет. Но клапан пропускал в обе стороны (тест - продувка). При тряске, было лёгкое дребезжание, как будто бы не хотя... по сравнение с новым, можно было бы сказать в старом клапане ничего не дребезжало :-).

Сменил, производителя моторного масла (Motul) на 65500 км., вернулся на 0w30. В планах через 2000 - 3000 км. поменять масло вновь.
Старое масло - было очень черным, даже не тёмно оранжевым - именно черным (было залито на 60000 км.).

Вот такая вот история.
Одноклубники, хочется услышать Ваше мнение, что можно сделать что бы понять на сколько все плохо. И определить курс борьбы с недугами.

Быть может степень сжатия померить, или компрессию, найти моториста и полазить камерой в цилиндрах ?

П.с. Всех с праздником !

mac-mac · 01.05.2018, 17:09

Цитата:

Сообщение от baronzzz

5. Расход в режиме пенсионера 14 л\ 100 (по бортовому) при -6 +6, манера дом работа, работа дом. Лёгкий прогрев.

надо мотору хоть иногда давать подышать — прос%аться на высоких оборотах по трассе.
расход очень большой.

baronzzz · 01.05.2018, 17:12

Цитата:

Сообщение от mac-mac

надо мотору хоть иногда давать подышать — прос%аться на высоких оборотах по трассе.
расход очень большой.

Да, есть такое, самый дальняк (время от времени) это поездка на дачу максимально 100 - 110 км\ч. на расстояние 5 км туда и 5км. обратно (расстояние при котором держу 100-110).

mac-mac · 01.05.2018, 17:27

Цитата:

Сообщение от baronzzz

максимально 100 - 110 км\ч

до 2500 оборотов??? надо до 4-5 тысяч... и 5 км — это... ну никак... хотя бы 15-20 в смешанном стиле.

baronzzz · 01.05.2018, 17:42

Цитата:

Сообщение от mac-mac

до 2500 оборотов??? надо до 4-5 тысяч... и 5 км — это... ну никак... хотя бы 15-20 в смешанном стиле.

Поясню.
Последние ~20 000 км.был стиль полу-гонщика, раскручивал до 3000 - 3500, где и 4500. Дальность - до 10 км за день. Условие город, дом - работа, работа - дом. Для меня не свойственно плестись, но и гнать "как не нормальный" - это не моё.

То, что писалось выше. Это переход на умеренную езду (аля пенсионер) в целях диагностики и боязни крутить, т.к. всякие дурные мысли в голове (погибших масло съёмных, сломанных клапанов - в этом не опытен).
В целом и обратился сюда...что бы понять что да как.

На черный дым наткнулся, когда с коллегой меняли на его Outlander XL топливный фильтр, ну и зашел разговор.

Он "топал" я смотрел...

mac-mac · 01.05.2018, 18:01

Цитата:

Сообщение от baronzzz

Дальность - до 10 км за день

по 5 км в одну сторону? зимой мотор даже прогреться не успеет, а уж вариатор и подавно.
понаблюдайте за шкалой температуры.

Цитата:

Сообщение от baronzzz

В целом и обратился сюда...что бы понять что да как.

в сервис нормальный надо, где диагностику мотора грамотно сделают.
тут гадать нечего: 14 литров — это крайне большой расход для описанных вами условий эксплуатации.

baronzzz · 01.05.2018, 18:11

Цитата:

Сообщение от mac-mac

по 5 км в одну сторону? зимой мотор даже прогреться не успеет, а уж вариатор и подавно.
понаблюдайте за шкалой температуры.

Немного не так. Зимой прогрев перед поездкой всегда есть.
Зимой обычно всегда - это поездка на работу и с работы домой (выходные семейные дела). Поездок на "дальники" нет.

"Дальники" у меня - это дача. Расстояние до неё около 15 км (от точки старта), где ~10 км по городу, остальное ~5 км. по трассе, где можно топнуть.

Летом, тоже самое что и зимой, плюс "дальники".

Сервис - это понятно. Но поди найди где.
Кто из Нижневартовска, посоветуйте мастера ?

в сервис нормальный надо, где диагностику мотора грамотно сделают.
тут гадать нечего: 14 литров — это крайне большой расход для описанных вами условий эксплуатации.[/QUOTE]

baronzzz · 01.05.2018, 19:01

Немного дополню пост фотками

1. Чистка дроссельной и EGR:

EGR

Заслонка

2. Замена прокладки клапанной крышки:

3. Замена PCV:

Сам клапан

При проверке свечей, напомню смена была менее года назад,так выглядит только 4 свеча остальные намного лучше.

Заливная пробка, вид с обратной стороны.

baronzzz · 01.05.2018, 19:08

Жижа после промывки.

Клапан ЕГР

Диспетчер · 02.05.2018, 08:56

Цитата:

Сообщение от baronzzz

Кто из Нижневартовска, посоветуйте мастера ?

Вот тут подскажут.

Токарь · 03.08.2018, 05:55

Цитата:

Сообщение от baronzzz

Машина 2012 года, Outlander XL 2.4 CVT 4WD (мотор 4b12).
Пока был на гарантии, дилер лил родное масло Mitsubishi - я надеюсь.

Как сошёл с гарантии, лил Mitsubishi 0w30, покупал в Exist.
При достижении ~60 000 км. Начал заливать Mitsubishi 5w30 купленное в местном СТО (менял у них два раза).
Замена масла всегда два раза в год, подсчитав, выходит каждые 5-7 т. км.

На данный момент после зимы, обнаружил следующие проблемы:

1. Масло жер, пока точно не установил какой. Проверяю от поездки к поездке, масло уменьшается.
2. На холодную, парит не сильно густым паром (при-6) может это нормально, может и нет.
3. На холодную если топнуть, то наблюдаю слегка темный дым.
4. После прогрева, при прогазовке 3 000 оборотов всё ок. До ~5000 оборотов, легкий черный дым.
5. Расход в режиме пенсионера 14 л\ 100 (по бортовому) при -6 +6, манера дом работа, работа дом. Лёгкий прогрев.

Это то, что есть сейчас из проблем (проблемы ли?)

Были такие как и что делал:

1. На ~55 т. км. При торможение начали плавать обороты. Прочитав форумы определился с виновником. Результат: чистка дроссельной заслонки и клапана EGR (оказался весь как будто в мазуте, отчистил карбклинером).Сейчас уже не помню, но вроде там были уплотнительные, замену их я ***л. Оставил прежние, они в неплохом состоянии.

1.5 При замене масла к зиме (~60000 км, заменил и свечи, мастера сказали что в последнем колодце было слегка масла).

2. На ~63 т. км. была заменена прокладка клапанной крышки, т.к. начал наблюдать масло под крышкой и расход масла (+ слова мастера при замене свечей). Крышка так же была почищена карбклинером. До той степени, что бы жижа выходила из отверстия в крышке (жижа была бурого цвета).

3. 66 т. км. Читая далее,понял, что и крышка заливной и пространство возле неё начали "потеть". Как вариант, заменил клапан PVC. Заменил 01.05.2018 отъездил мало, что бы понять помогло или нет. Но клапан пропускал в обе стороны (тест - продувка). При тряске, было лёгкое дребезжание, как будто бы не хотя... по сравнение с новым, можно было бы сказать в старом клапане ничего не дребезжало :-).

Сменил, производителя моторного масла (Motul) на 65500 км., вернулся на 0w30. В планах через 2000 - 3000 км. поменять масло вновь.
Старое масло - было очень черным, даже не тёмно оранжевым - именно черным (было залито на 60000 км.).

Вот такая вот история.
Одноклубники, хочется услышать Ваше мнение, что можно сделать что бы понять на сколько все плохо. И определить курс борьбы с недугами.

Быть может степень сжатия померить, или компрессию, найти моториста и полазить камерой в цилиндрах ?

П.с. Всех с праздником !

Разобрался?

baronzzz · 03.08.2018, 08:10

Пока наблюдаю.
Предположительно виновник прокладка клапанной крышки. Что до замены, что после замены прокладки. После замены, болт ослабило, начало травить....
Обратил внимание после того, как проверил уровень масло, он резко упал, хоть и не намного. Снял декор крышку и увидел подтёки. Подлил,затянул, пока езжу...смотрю..