[brabus166]

Цитата:

В 2005 году приобрёл бензиновый Cоренто корейской сборки у официального дилера.
Машина понравилась сразу, вместительная, удобная, для семьи с выездами за город или на дачу очень подходит, своего рода рабочая лошадка. По бездорожью, не убитому тракторами конечно, по не глубокому снегу идёт уверенно. Ну и конечно цена плюс качество привлекло тоже. Как и у всех машин есть свои плюсы и минусы, без них никуда. На страницах этого уважаемого сайта об этом пишут много. Но я не об этом.
Как и положено на гарантии, ездил делать ТО к официалам, признаюсь, скрипя сердцем, слышал я про этих «спецов», но не думал, что попаду сам. Есть среди них конечно надёжные, порядочные специалисты своего дела, но ведь не угадаешь. Три года гарантии пролетели быстро, сделал последнее гарантийное ТО у дилера. И порадовавшись, что пронесло, следующее ТО уже думал делать в сервисе, которому доверяю. Но не тут то было. Оговорюсь, что под капот лазаю часто и уровни масел и охлаждающей жидкости проверяю регулярно. Проехав несколько тыс. после ТО пошли странные, не приятные звуки в двигателе. Погнал в свой сервис, после диагностики вынесли вердикт, надо снимать и разбирать движок, «успокоив» меня, что я не единственный после официалов как раз в районе 50 тыс. к ним приезжаю. Видавший виды моторист, разобрав сердце моего авто, выпал в осадок, сказав, что первый раз видит движок в котором стёрлось всё, что может стереться и что если бы ещё пару сотен км то о ремонте движка разговор бы не шел, только замена.
Хоненговка блока, ремонт коленвала, распредвалов, замена маслосьёмных колец, вкладышей коренных, шатунных и т.д и т.п. Причина этому всему геморрою не качественное масло, которое заливали в движок у дилера. Короче, весь ремонт под 90 тыс. руб мне вышел. Конечно же, я обратился к юристам, о том, чтобы возместить ущерб через суд. Как я и ожидал, шансов очень и очень мало, ни я первый, ни я последний.
Ни разу здесь не писал, вот решил поделиться. Если вам дорога гарантия вашего авто, покупайте масло сами и присутствуйте при ТО, мы имеем право на это. За последнее время я с ужасом наслушался, что творят не добросовестные дилеры, ремонтируя наши с вами авто.
Или наплюйте на гарантию и обслуживайте своё авто у проверенных людей. Всё равно, если что с машиной случится, не факт, что дилеры признают это как гарантийный случай, бывает и такое.
А машину я восстановил и буду ездить дальше, потому что к самому авто претензий у меня нет.
На всякий случай адрес, который я объезжаю стороной и вам советую:
Москва ул. Б.Семеновская д. 42 Официальный дилер «Восток Автоцентр».

[velikan]

Сообщение от Игорь_spb

А что нет,все разное и сколько времени до переключении и когда,а учитывая адаптивность,так вообще разные..вообще удивлен таким вопросами

Удивлен таким ответом
Основная задача всячески не соглашаться с очевидным???
Тупой разгон с педалью в пол даст самый точный и максимально эффективный результат. И причем здесь адаптивность?

В статье таблица с замерами разгона XL 2.4
http://www.autoreview.ru/archive/200...rxl_4007_rav4/

Можно сказать, что по динамике у дизеля Соренты паритет с XL 2.4 Причем, как с места, так и по ускорению со скорости. XL V6 однозначно всех быстрее

[Sju]

Сообщение от velikan

Удивлен таким ответом
Основная задача всячески не соглашаться с очевидным???
Тупой разгон с педалью в пол даст самый точный и максимально эффективный результат. И причем здесь адаптивность?

В статье таблица с замерами разгона XL 2.4
http://www.autoreview.ru/archive/200...rxl_4007_rav4/

Можно сказать, что по динамике у дизеля Соренты паритет с XL 2.4 Причем, как с места, так и по ускорению со скорости. XL V6 однозначно всех быстрее

Тупой разгон с педалью в пол даст именно тот результат, который заложен в ЭБУ, и ни как по другому. И не факт, что он будет оптимальный и эффекимный.

Кстати, ссылка - чума, в очередной раз демонстрирует продажность и предвзятость АР - Сравнивая Кроссер и ХЛ-ь - они умудряются выставлять им разные оценки по всем параметрам. И это при том, что машины идентичны, и даже собираются на одном конвейере в Японии.

[Dan]

Сообщение от Sju

Кстати, ссылка - чума, в очередной раз демонстрирует продажность и предвзятость АР - Сравнивая Кроссер и ХЛ-ь - они умудряются выставлять им разные оценки по всем параметрам.

Хоть и не по теме, но все же:

Если почитать внимательно статью, то всему есть объяснение

Сравниваются машины в определенных комплектациях, а не некий обобщенный XL с обобщенным Кроссером.
Отсюда разница в обзорности - на Кроссере - парктроник, на 4007 камера, на XL - ничего.

На Кроссере 18-ые диски, на XL - 16-ые - отсюда разница в комфорте, плавности, динамике и управляемости.

Понятно, что так получается не совсем корректное сравнение, но ведь к оценкам пояснения даны. С учетом пояснений разницы в оценках трех братьев в общем то и нет

[Игорь_spb]

Сообщение от velikan

Удивлен таким ответом
Основная задача всячески не соглашаться с очевидным???
Тупой разгон с педалью в пол даст самый точный и максимально эффективный результат. И причем здесь адаптивность?

В статье таблица с замерами разгона XL 2.4
http://www.autoreview.ru/archive/200...rxl_4007_rav4/

Можно сказать, что по динамике у дизеля Соренты паритет с XL 2.4 Причем, как с места, так и по ускорению со скорости. XL V6 однозначно всех быстрее

Да,уж ни причем
Не навязывал своего мнения..Хотите тупо в пол,да без проблем
Вы ездили на ездили на обоих машинах,что так категоричны или все по АР
Не люблю данных АР ввиду откровенной продажности оного издания,даже если похоже на правду.
Картудэй ком ,правда семиместный вариант,т.е. чуть тяжелее нашего.

[velikan]

Сообщение от Sju

Тупой разгон с педалью в пол даст именно тот результат, который заложен в ЭБУ, и ни как по другому. И не факт, что он будет оптимальный и эффекимный.

Почему не факт? Может есть объективная оценка, а не просто слова?

Сообщение от Sju

Кстати, ссылка - чума, в очередной раз демонстрирует продажность и предвзятость АР - Сравнивая Кроссер и ХЛ-ь - они умудряются выставлять им разные оценки по всем параметрам. И это при том, что машины идентичны, и даже собираются на одном конвейере в Японии.

Смотрим только на цифры? Неплохо еще и почитать. Выше уже все разъяснили.

Сообщение от Игорь_spb

Да,уж ни причем
Не навязывал своего мнения..Хотите тупо в пол,да без проблем
Вы ездили на ездили на обоих машинах,что так категоричны или все по АР
Не люблю данных АР ввиду откровенной продажности оного издания,даже если похоже на правду.
Картудэй ком ,правда семиместный вариант,т.е. чуть тяжелее нашего.

Здесь разгон указан 10,15 сек.
АР дает по тесту 10,2 сек. Где не объективность??? Две брезентовые накидки на каркасе в виде сиденьев не берем в расчет.
Обвинять в продажности можно кого угодно, есть нет весомых аргументов, то это все пустобрех.
В тестах АР XL V6 показал 9,2 сек, что оказалось лучше заявленных заводских 9,7 сек. CX-7 (европа) в этом же тесте АР показал 9,7 сек. Данные эти подтверждались одноклубниками при встрече и заездах с CX-7 клубом, XL выигрывает у европейке, но сливает американке, у неё мощность больше (нормы по Евро проще).

[Игорь_spb]

Сообщение от velikan

Почему не факт? Может есть объективная оценка, а не просто слова?

Смотрим только на цифры? Неплохо еще и почитать. Выше уже все разъяснили.


Здесь разгон указан 10,15 сек.
АР дает по тесту 10,2 сек. Где не объективность??? Две брезентовые накидки на каркасе в виде сиденьев не берем в расчет.
Обвинять в продажности можно кого угодно, есть нет весомых аргументов, то это все пустобрех.
В тестах АР XL V6 показал 9,2 сек, что оказалось лучше заявленных заводских 9,7 сек. CX-7 (европа) в этом же тесте АР показал 9,7 сек. Данные эти подтверждались одноклубниками при встрече и заездах с CX-7 клубом, XL выигрывает у европейке, но сливает американке, у неё мощность больше (нормы по Евро проще).

Не стоит мне пытаться навязать свою непоколебимую веру в АР,тем это есть ,по Вашему выражению ."пустобрех",эта тема не про обсуждение Вашей веры или моего недоверия к АР,тема вообще-то про новый Соренто

А вот ответа на вопрос не услышал-ездили Вы на обих машинах или это снова "великий"АР просветил про их динамику?

[Sju]

Сообщение от Dan

Хоть и не по теме, но все же:

Если почитать внимательно статью, то всему есть объяснение

Сравниваются машины в определенных комплектациях, а не некий обобщенный XL с обобщенным Кроссером.
Отсюда разница в обзорности - на Кроссере - парктроник, на 4007 камера, на XL - ничего.

На Кроссере 18-ые диски, на XL - 16-ые - отсюда разница в комфорте, плавности, динамике и управляемости.

Понятно, что так получается не совсем корректное сравнение, но ведь к оценкам пояснения даны. С учетом пояснений разницы в оценках трех братьев в общем то и нет

Если внимательно почитать статью и ваши выводы возникает только больше вопросов.

В чем связь обзорности и доп. устройств в виде камеры и парктроника? Учитывая, что обзорность даже АР трактует совершенно по другому?
Откуда появляется разница, по крайней мере в динамике, между 18-ми и 16-ми дисками?
Почему у совершенно одинаково скомпонованных авто разные оценки за эргономику? Там вроде семиместных версий не было?

Короче одни вопросы.

А то что АР не может или не умеет грамотно подогнать желаемое под действительное - это их проблемы. Причем серьезные.

[СергейМДХ]

Сообщение от Sju

Откуда появляется разница, по крайней мере в динамике, между 18-ми и 16-ми дисками?

Самое забаваное, что чем меньше колесо, тем быстрее разгон и меньше максимальная скорость... Только вот не факт, что Р16 меньше, чем Р18 (в связи с разным профилем резины)...

[Sju]

Сообщение от СергейМДХ

Самое забаваное, что чем меньше колесо, тем быстрее разгон и меньше максимальная скорость... Только вот не факт, что Р16 меньше, чем Р18 (в связи с разным профилем резины)...

R16 и R18 в данном случае эквивалентны по внешнему диаметру колеса

[Shapola]

У меня лето R18 родные выше R16 зимние примерно на 1.5-2.0 сантиметра. Резина зимняя имеет рекомендованный размер

[Dan]

Сообщение от Sju

Если внимательно почитать статью и ваши выводы возникает только больше вопросов.

В чем связь обзорности и доп. устройств в виде камеры и парктроника? Учитывая, что обзорность даже АР трактует совершенно по другому?
Откуда появляется разница, по крайней мере в динамике, между 18-ми и 16-ми дисками?
Почему у совершенно одинаково скомпонованных авто разные оценки за эргономику? Там вроде семиместных версий не было?

Короче одни вопросы.

А то что АР не может или не умеет грамотно подогнать желаемое под действительное - это их проблемы. Причем серьезные.

"Существенной разницы ни в передней, ни в «зеркальной» обзорности между автомобилями нет. Разница в наших оценках обусловлена наличием камеры заднего вида (на Peugeot) и датчиков парковки: на Ситроене они присутствуют только в заднем бампере, а на Хонде еще и в переднем. Mitsubishi и Toyota предлагают водителю на парковке полагаться на собственное чувство габаритов"


"Правда, на Mitsubishi стояли высокопрофильные 16-дюймовые покрышки, которые немного смягчали тряску, но одновременно ухудшали управляемость: Outlander чуть менее остро и с небольшими запаздываниями реагировал на действия рулем и чуть раньше начинал скользить в предельном повороте. А обе французские машины на 18-дюймовых колесах реагировали на руль острее, но и трясли седоков заметнее."


"о результатам замеров на динамометрической дороге автополигона Outlander XL был чуть быстрее (на 0,6—0,7 с при разгоне до 100 км/ч), но он попал к нам на тест с пробегом 20000 км и на более узких шинах, которые, как известно, обладают меньшим сопротивлением качению. А остальные кроссоверы были практически новыми, да еще на 18-дюймовых колесах."


"Peugeot и Citroen предлагают пусть и неполноценные, но все-таки дополнительные места"

PS: я не пытаюсь защищать ни Авторевю, ни Кроссер

[Юран]

Сообщение от Shapola

У меня лето R18 родные выше R16 зимние примерно на 1.5-2.0 сантиметра. Резина зимняя имеет рекомендованный размер

Если разница в диаметре, значит и скорость разная, ощущается? Но 2 см, наверно, все-таки погоды не сделают.

[velikan]

Сообщение от Игорь_spb

А вот ответа на вопрос не услышал-ездили Вы на обих машинах или это снова "великий"АР просветил про их динамику?

На XL 2.4 катался, достаточно резвый автомобиль, но попомером сложно ориентироваться на цифры. На варике старт с места - никакой! Ради интереса, заехали Аир(турбо) VS XL 2.4, причем хозяин XL рассчитывал как минимум на паритет. Слил безбожно))

Сообщение от Sju

Откуда появляется разница, по крайней мере в динамике, между 18-ми и 16-ми дисками?

Не стоит забывать, что 18 колеса тяжелее

[Sju]

Сообщение от velikan

На XL 2.4 катался, достаточно резвый автомобиль, но попомером сложно ориентироваться на цифры. На варике старт с места - никакой! Ради интереса, заехали Аир(турбо) VS XL 2.4, причем хозяин XL рассчитывал как минимум на паритет. Слил безбожно))

Чего тут удивляться. Никто на лавры турбо трека не покушается.
Тоже мне соревнование - у них по паспортным данным разница 3-и секунды до сотни