[username11]

Сообщение от FoxH78

Ну я глушил на тойтовской королле дизель ЕГР, отходил больше 200 ткм. Но какое это имеет отношение к 4N15? Речь именно об этих моторах прошедших хотя бы 100 и больше. Я таких свидетельств не встречал. "Технический" спор в этой теме по сути теоретические рассуждения людей которые не то, что к 4N15, а в принципе к разработке никаких дизельных двигателей отношения не имеют.

Какая на фиг разница, все одно и тоже

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от VolkV

Не знаю может этот ЕГР и вреден но мне уже второй прошивальщик официально работающий от Адакта не советует его глушить на новой машине.

Ну тогда не глушите.

[Vadim SPB]

Сообщение от VolkV

Не знаю может этот ЕГР и вреден но мне уже второй прошивальщик официально работающий от Адакта не советует его глушить на новой машине.

Вы думаете,что пршивальщик ,знает физику процесса и что происходит в разных вариантах с ЕГР? Уверен,что он так же гадает на кофейной гуще,как и мы тут.

[evg_krd]

А кто знает физику процесса? Кому верить???

[FoxH78]

Сообщение от evg_krd

А кто знает физику процесса? Кому верить???

Тому кто этот двигатель конструировал.

[evg_krd]

Сообщение от FoxH78

Тому кто этот двигатель конструировал.

Ну ок, тему можно закрывать
Меняем масло раз в 15000, воздушный раз в 30 000 и тд? Egr не трогаем, прошивку не правим. Короче-расходимся

[FoxH78]

Сообщение от evg_krd

Ну ок, тему можно закрывать
Меняем масло раз в 15000, воздушный раз в 30 000 и тд? Egr не трогаем, прошивку не правим. Короче-расходимся

Не ну можно и дальше порассуждать. Что от этого изменится? Кто-то устроится работать в КБ Митцы, а там на месте разберется? Сомневаюсь. Это перетирание пустых умозаключений не подкрепленных ни знаниями ни опытом.

[Rus_lan]

Где то года 4 назад подключал осцилограф к клапану ЕГР, диаграма сохранилась.

[nick348]

@FoxH78, у инженеров и потребителей не одинаковые цели и задачи. Так что не стоит ровняться на ммс)))
Нужно подключать свою голову и опыт, у кого он есть.

[Vadim SPB]

Сообщение от FoxH78

Не ну можно и дальше порассуждать. Что от этого изменится? Кто-то устроится работать в КБ Митцы, а там на месте разберется? Сомневаюсь. Это перетирание пустых умозаключений не подкрепленных ни знаниями ни опытом.

Вот золотые слова!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Rus_lan

Где то года 4 назад подключал осцилограф к клапану ЕГР, диаграма сохранилась.

Поясните пожалуйста,что из этого графика следует?

[nick348]

@Rus_lan, все верно, егр сбрасывает избыточное давление во впускной коллекторе при сбросе газа. Поэтому глушить только программно (прошивкой) с сохранением этой функции.

[Rus_lan]

Сообщение от Vadim SPB

Вот золотые слова!

Добавлено через 2 минуты


Поясните пожалуйста,что из этого графика следует?

Диаграма работы ЕГР . Верхнее положение графика ЕГР открыт, нижнее ЕГР закрыт.
Там же есть пояснения.
При холостых полуоткрыт, с набором оборотов закрывается, при сбросе "газа" открывается на полную на некотрое время. Далее закрывается полностью и со временем опять приоткрывается на холостых.

[Sokol]

Режим работы не равняется физике процесса.
Я вот сколько не читал, так и не разобрался во всех тонкостях работы этой системы и взаимосвязи с иными процессами в камере сгорания. Ну нет у меня такого образования и опыта разработки дизельных двигателей. Из всего что знаю, впрочем я об этом уже писал где-то, тупо заглушенный клапан ведет к повышению температуры выпускных газов, а значит и к ее повышению в камере сгорания. +2-3 градуса, это точно. Много это или мало, решайте сами.

[эрмак]

Господа. Рассуждения про то, кто умнее, инженер или пользователь с опытом, это конечно интересно, читая дискуссию у меня складывается впечатление, что некоторые считают замену жиж на половинном интервале своей доброй волей, так как они умнее инженеров. В то же время судя по городам в их профилях, которые мне лично знакомы и не проездом, такая замена является обязательной для их местности, как и для моей, кстати. Исходя из этого складывается впечатление что не все рассуждающие о глушении егр даже гарантийку открывали прочитать, чтоб узнать что они должны делать для обслуживания, но это не мешает им рассуждать о изменении в движке.

[Sokol]

Сообщение от эрмак

Господа. Рассуждения про то, кто умнее, инженер или пользователь с опытом, это конечно интересно, читая дискуссию у меня складывается впечатление, что некоторые считают замену жиж на половинном интервале своей доброй волей, так как они умнее инженеров. В то же время судя по городам в их профилях, которые мне лично знакомы и не проездом, такая замена является обязательной для их местности, как и для моей, кстати. Исходя из этого складывается впечатление что не все рассуждающие о глушении егр даже гарантийку открывали прочитать, чтоб узнать что они должны делать для обслуживания, но это не мешает им рассуждать о изменении в движке.

В чей огород камень ?

[эрмак]

Сообщение от Sokol

В чей огород камень ?

Не в ваш. Но вспоминая многочасовые пробки и жару за 40 Краснодара, где у меня помпа 60к не отходившая взорвалась, когда я там жил, захотелось напомнить что много где в нашей необъятной стране замена жиж и сокращенные ТО являются необходимостью, предписанной производителем, а не признаком того, что владелец машину бережёт. Да и про то что в мурзилке прямо указано о чистке ЕГР на 4N15 каждые 15 т. км / 1 год как оказалось не все в курсе тоже.