Обновленный Mitsubishi Outlander 2019-го модельного года

Denis_A · 21.11.2018, 15:23

А если еще вентиляторы климата включены "погромче", создавая дополнительный подпор воздуха в салоне, дверь закрыть еще сложнее.

Где-то в багажнике есть клапан, который срабатывает при закрывании дверей. Иногда слышно как он хлопает.

Самодел · 21.11.2018, 15:30

Цитата:

Сообщение от Denis_A

Где-то в багажнике есть клапан, который срабатывает при закрывании дверей. Иногда слышно как он хлопает.

@Denis_A, Да есть под задним бампером с левой стороны.

Roy155 · 21.11.2018, 17:29

Цитата:

Сообщение от konstantin941

Мокрая DSG надежнее и экономичнее вариатора последнего поколения , именно последнего . И в ремонте дешевле . Собсна ремонт сводится к замене сцепления на пробеге около 200 тысяч.
Тогда как новые вариаторы 8 поколения по оценкам ремонтниеов находящихся на нашем же форуме с трудом выхаживают 150 тысяч и ремонт кроме того что небюджетный, так еще из за отсутствия таблетки с памятью неквалифицированный сервис может превратить исправный вариатор в груду металла .

Новый вариатор 8-го поколения появился только в 2015 году, вы думаете, что много машин успело за это время пройти 150 тыс.? Зачем народ вводить в заблуждение. Ремонт вариатора по стоимости ничуть не дороже ремонта обычной автоматической коробки. Для ликбеза советую почитать http://5koleso.ru/articles/garazh/lo...ishi-outlander

RKA · 21.11.2018, 19:13

Цитата:

Сообщение от Sofus

@RKA, гораздо веселее читать ваши, по поводу уплотнителей

Сильнее хлопать привык с Хундаем еще до Аута, а вот когда дети сзади сами садятся, приоткрываю свою дверь, т.к. иначе ребёнок (3 года) не может с первого раза сам захлопнуть.

Уплотнителей стало больше это факт. Посмотрите на передних дверях доп.уплотнитель по кромке. На XL такого не было. Кроме этого резинки уплотнителей изменились, на XL они были мягче. Какой еще довод? Ну вот например, выхожу я с сыном из машины, ему 12лет и сидит он за мной, моя дверь открыта, а он если слабо махнет дверью, то не закроет. Где тут вакуумизация? Получается нет ее. Да и в машине полно дырок, дренажей и т.п. есть куда воздуху уходить. Так что вы не правы, извините.

konstantin941 · 21.11.2018, 19:55

Цитата:

Сообщение от Roy155

Зачем народ вводить в заблуждение. Ремонт вариатора по стоимости ничуть не дороже ремонта обычной автоматической коробки. Для ликбеза советую

Ну раз уж Вы решили вникнуть в суть вопроса , почитайте не журнаистов ,а людей который являются парнерами нашего форума и ремотируют эти вариторы.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=439

Roy155 · 22.11.2018, 09:43

Цитата:

Сообщение от konstantin941

Ну раз уж Вы решили вникнуть в суть вопроса , почитайте не журнаистов ,а людей который являются парнерами нашего форума и ремотируют эти вариторы.
https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=439

Каждый раз, как появляется новое поколение вариаторов, начинаются разговоры, что они стали менее надежны чем предыдущее поколение. Никакой конкретной статистики по этим вариаторам у вашего "партнера" нет. Ресурс в 150 тыс. -это вообще похоже вы сами придумали.

konstantin941 · 22.11.2018, 11:59

Цитата:

Сообщение от Roy155

Никакой конкретной статистики по этим вариаторам у вашего "партнера" нет

Партнер клубный ,а не мой личный. Читали Вы видимо по диагонали . Потому как у Ниссанов эти вариаторы идут с 2014 и пломлем там сильно больше чем у предыдущего поколения.

Привожу текст сообщение ползователь Jatco:

Я редко нецензурно ругаюсь (тем боле в публичном интернет-пространстве), но каждый раз когда меня спрашивают про новые вариаторы серии CVT-8 модели Jatco JF016e и Jatco JF017e (у Митцубиши они называются F1CJC / W1CJC ) то мне реально хочется ругаться... ))))

Причина в том, что это увы совсем ненадёжные вариаторы, ремонт которых стоит дорого (на сегодняшний день цена ремонта приблизительно в полтора раза дороже, чем вариаторов F1CJA/W1CJA, которые устанавливались на Аутлендер до 2015 года). Почему? Потому что конструкция вариаторов стала сложнее и менее надёжной (меньший ресурс). Простой пример - вместо простого и недорогого степ-мотора (7000 руб) - начали устанавливать дорогие и реально сложные соленоиды-регуляторы, которые очень критичны к чистоте масла. Забить их "намертво" стружкой - в каждом втором вариаторе!

Отсутствие калибровочных значений (как было в F1CJA/W1CJA) приводит к тому, что при снятии (ремонте) вариатора их нужно записывать (мало кто знает и умеет это делать), а если это не сделать - приходится покупать новый гидроблок (а он стоит около 40 000 руб в зависимости от модификации).

Новые вариаторы F1CJС / W1CJС ( JF016e ) стал ставить на Аутлендер с 2015(?) года, то есть пока все машины гарантийные и соответственно все проблемы с данным вариатором решаются в рамках гарантии. Но ведь скоро гарантия то кончится...
Например на "Ниссан Теанах" эти новые вариаторы начал устанавливать с... 03.2014 и многие машины уже сошли с гарантии. И люди на том же формуе Ниссан Теаны реально "плачут" уже от проблем. Не шутка и не преувеличение. К слову, у нас в сервисе всегда стоит в ремонте 2-3 эти новые Теаны с проблемами этого вариатора. Так как этот вариатор "новый", то на него пока банально трудно найти б/у запчасти (посему и конечная цена ремонта выше, чем при ремонте более старых вариаторов). Ну и гмдроблок тот же. Если в более старом вариаторе можно было промыть гидроблок, то тут часто (хотя и не всегда) приходится менять его на новый (а это тоже дополнительные расходы)

А вообще по вариаторам F1CJС / W1CJС ( JF016e ) и проблем с ним нужно отдельную тему создавать... тем более что скоро владельцы Аутлендеров с этим вариатором сойдут с гарантии и вопросы появятся...

Roy155 · 23.11.2018, 09:28

Цитата:

Сообщение от konstantin941

Партнер клубный ,а не мой личный. Читали Вы видимо по диагонали . Потому как у Ниссанов эти вариаторы идут с 2014 и пломлем там сильно больше чем у предыдущего поколения.

Специально полазил по форумам ниссан теана и что-то не обнаружил там тех проблем с вариатором про которые так упоительно рассказывает ваш любимый "jatco". Пустозвонов у нас везде хватает, которых хлебом не корми, дай что-то обос...ть.

konstantin941 · 23.11.2018, 14:19

Цитата:

Сообщение от Roy155

Специально полазил по форумам ниссан теана и что-то не обнаружил там тех проблем с вариатором про которые так упоительно рассказывает ваш любимый "jatco". Пустозвонов у нас везде хватает, которых хлебом не корми, дай что-то обос...ть.

Не понимаю зачем обзывать человека, который по Вашему мнению ошибается? Думаете это фраза становится более убедительно?

konstantin941 · 23.11.2018, 14:24

@Roy155, http://m.myteana.ru/forums/nissan-te...14-2017-t18169

Читайте

102SS · 23.11.2018, 16:47

Цитата:

Сообщение от Roy155

Специально полазил по форумам ниссан теана и что-то не обнаружил там тех проблем с вариатором про которые так упоительно рассказывает ваш любимый "jatco". Пустозвонов у нас везде хватает, которых хлебом не корми, дай что-то обос...ть.

Вариатор Тианы это уже байка пострашнее ДЗГ!
Заходишь на Драй2 набираешь в поисковике вариатор теана и выходит 276 записи о поломках вариаторе. Гугл в помощь Вам.
Я ездил - знаю. Поэтому пожалуйста не звените здесь о том чего не знаете.

holod621 · 25.11.2018, 20:53

[. В общем, всем доволен, одна проблема – с закрыванием дверей. Причем всех 4-х. Чтоб закрыть дверь, надо не просто хлопнуть дверью, а с размахом и со всей ненавистью к криворуким производителям. На предыдущих авто, пассажиров вечно просил, чтоб дверями не хлопали, а сейчас сам сижу и по несколько раз, с силой и слезами на глазах, долблю дверь своего нового авто((( А когда все остальные двери закрыты, и воздуху некуда выходить.... Жду, что скоро обшивка двери оторвется вместе с ручкой. Когда авто забирал, указал на это менеджеру, он сказал, что на всех Аутах так. Может у кого тоже подобная проблема? Как устранить?[/QUOTE]

То же взял нового аута но 17MY. Аналогичная ситуация с дверями. на прошлом ауте 2013 г. такого не было. Не стал брать 19MY так как дороже на 100 тыс . чем 17MY. посчитал что не стоит переплачивать и взял instail 2.4 . Будем дальше катать аута меня все устраивает.

holod621 · 25.11.2018, 21:00

на новом ауте какое то мудренное головное устройство mitsubishi connect на прошлом было как то более понятно .там была встроенная навигация на этом же только через смартфон в этом я еще не разобрался.

Альберт72 · 25.11.2018, 22:53

Цитата:

Сообщение от holod621

[. В общем, всем доволен, одна проблема – с закрыванием дверей. Причем всех 4-х. Чтоб закрыть дверь, надо не просто хлопнуть дверью, а с размахом и со всей ненавистью к криворуким производителям. На предыдущих авто, пассажиров вечно просил, чтоб дверями не хлопали, а сейчас сам сижу и по несколько раз, с силой и слезами на глазах, долблю дверь своего нового авто((( А когда все остальные двери закрыты, и воздуху некуда выходить.... Жду, что скоро обшивка двери оторвется вместе с ручкой. Когда авто забирал, указал на это менеджеру, он сказал, что на всех Аутах так. Может у кого тоже подобная проблема? Как устранить?

Со временем резинки спрессуются и будет нормально （может через год）и будут Вам хлопать дверями как обычно.

Roy155 · 26.11.2018, 09:45

Цитата:

Сообщение от 102SS

Вариатор Тианы это уже байка пострашнее ДЗГ!
Заходишь на Драй2 набираешь в поисковике вариатор теана и выходит 276 записи о поломках вариаторе. Гугл в помощь Вам.
Я ездил - знаю. Поэтому пожалуйста не звените здесь о том чего не знаете.

Звените вы, а я говорю. Если бы вы потрудились вдуматься в смысл написанного, то может быть до вас и дошло бы, что речь шла о том, что вариатор у теаны тот же самый, что и на аутлендере и соответственно точно такой же как и на вашей машине. Так что получается, что проблемы теаны -это проблемы аутлендера.