Неисправность стояночного тормоза

aamozhaev · 30.10.2019, 10:24

Цитата:

Сообщение от эрмак

Зачем при работе электронных помощников использовать барабанный стояночный тормоз, если на той же ступице стоят более эффективные рабочие дисковые тормоза?
По моему более вероятно, что неисправный электронный ручник не отпускал полностью батабан тормоза и он ускоренно износился. Тоесть стертые тормоза ручника это следствие неисправности его работы.

Вопрос вот такой. Написали в представительство, что они ответили? Не ОД, а само ММС? Они тоже сказали что это какие то помощники так стерли ручник? В своем официальном ответе. Просто больше похоже на то что сделали они втык ОД, что не реагирует на гарантийную проблему, а ОД решил что ладно, работа бесплатная будет, всё равно рабочие зарплату получают, а с клиента расходники, и ОД затрат своих не понесет. И отчитаются ММС о героически исправленной за свой счет (тоесть за счет ММС) гарантийной проблеме.

Да можно, конечно, при наличии свободного времени и рвения устроить потребительский террор. Ни того ни другого нет. Сам ММС не ответил ничего, но пнул оф. сервис. Вот они и позвонили. Доказать что что-то было с завода настроено не так, полагаю, проблематично. Меня вполне устроит бесплатная замена колодок по автодоковской цене, при этом всякие заморочки с калибровкой будут на их совести.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Давно уже дилерах пора поменять- в Москве их хватает. Не факт, но может более вменяемым будет

Нет времени заниматься перебором. Способ не очень эффективный.

Vadim SPB · 30.10.2019, 22:10

Ну с таким подходом... У вас будут постоянные проблемы,что и наблюдаем.

aamozhaev · 30.10.2019, 23:35

Цитата:

Сообщение от Vadim SPB

Ну с таким подходом... У вас будут постоянные проблемы,что и наблюдаем.

И не говорите, такие проблемы, что прямо не знаю что и делать.

ТИН · 31.10.2019, 07:58

Не знаю, будет ли полезен чем-то мой опыт, но все-же. На МПС-2 в первый же год насколько раз случились поездки с умеренно затянутым ручником. Поездки короткие, самая длинная км на 5. О причинах - не о них речь. Так вот, в последующем на 3-4 году эксплуатации по причине ослабления эффективности ручного тормоза был заказан комплект колодок. Когда сняли барабаны, колодки оказались в прекрасном, если не в первородном состоянии, регулировка восстановила нормальную работу. А запасные колодки так и лежат невостребованными, а на новый, похоже не годятся. К чему этот пост? Полагаю, что стереть колодки по забывчивости, не выключив тормоз - почти нереально, на табло все равно взгляд упадет в ближайшие минуты. А вот если автоматика отказала или предупреждающие сигналы на табло не были выведены(а водитель тормоз не выключил) - тогда колодки потрутся. Но, в этих случаях, первопричина - неисправность системы стояночного тормоза. Будь с ней все в порядке, до стирания колодок дело бы не дошло.

Plust928 · 31.10.2019, 11:53

Подскажите кто в курсе, на предыдущем авто ( vag ) , тоже был электронный ручник, отработал гарантийный срок и при минусовой температуре начал постоянно глючить - замерзал активатор ( эл. Двигатель на суппорте , через «червячную передачу» двигает колодки), замена этого активатора, прокладок особо не помогла, дилер посоветовал зимой вообще ручником не пользоваться, у спорта есть такие проблемы?

aamozhaev · 31.10.2019, 15:55

Мало у кого спорт гарантию уже отъездил.
В клубном сервисе электрик сказал, что такие активаторы ставились раньше на Ауди (Ваш ВАГ как раз), где с ними были проблемы. Передаю то, что услышал. Правда или нет я не знаю.

Knop · 31.10.2019, 21:49

Шо, теперь лучше отказаться от него совсем?
Пользуюсь на уклонах, но не часто.

andolga48 · 01.11.2019, 06:51

Цитата:

Сообщение от Knop

Шо, теперь лучше отказаться от него совсем?
Пользуюсь на уклонах, но не часто.

Я уже в начале писал что на дискавери с ручником постоянно были проблемы. А в сервисах и на форумах как раз и говорили что ломались из за того что редко пользовались ручником.

Knop · 01.11.2019, 09:17

Болячки обычных ручников присущи и электронным - ежели длительно не пользоваться, то всё закисает, а в случае последующего использования клинит. Верно понял?

Plust928 · 01.11.2019, 10:16

На VAGe ничего не закисало, замерзал активатор, как туда вода попадала установить не удалось, уплотнения меняли, не помогло ( м.б. конденсат накапливался). Ручником пользовался регулярно, до того случая, когда на даче прихватило, а там, кроме снятия активатора ( с внутренней стороны заднего колеса) и вращения червяка вручную ключом больше вариантов нет ( тот ещё гемор), здесь ( у спорта) хоть какой-то длинный шестигранник в стоковом инструменте для этих целей идёт и разборки не требует.

aamozhaev · 01.11.2019, 10:29

Цитата:

Сообщение от andolga48

Я уже в начале писал что на дискавери с ручником постоянно были проблемы. А в сервисах и на форумах как раз и говорили что ломались из за того что редко пользовались ручником.

Я пользовался регулярно. ))

andolga48 · 02.11.2019, 20:14

Цитата:

Сообщение от aamozhaev

Я пользовался регулярно. ))

Ну. Видимо здесь другой случай. Мне кажеться хапнем ещё горя с данными ручниками.

rbely · 03.11.2019, 04:49

Самое непонятное в этой истории - а зачем это вообще нужно? Ну я там понимаю, ездить на ручке или автомате - разница есть все же.
А в случае ручника - дернуть рычаг (ну или ногой нажать в ам.варианте) или кнопку нажать - действие для пользователя одинаковое. Ну и зачем, спрашивается, нужно такое усложнение простейшего механизма?

эрмак · 03.11.2019, 06:44

Цитата:

Сообщение от rbely

А в случае ручника - дернуть рычаг (ну или ногой нажать в ам.варианте) или кнопку нажать - действие для пользователя одинаковое. Ну и зачем, спрашивается, нужно такое усложнение простейшего механизма?

Аналогичный вопрос возникает. Раздатку тоже могли бы сделать механически переключаемую (на режиме P у АКПП, разумеется), а не городить эту таблетку, с которой половина владельцев с ходу и не разбераются как переключать то чтоб переключилось.

aamozhaev · 29.08.2022, 15:18

Кто-то мучается с ручником? Спустя 1,5 года от второй гарантийной замены актуатора опять в неподходящий момент выскочила неисправность и колеса оказались заблокированы. Опять лез и вручную ослаблял тросики, на этот раз один из трех винтов крышки колодца уже отказался откручиваться, пассатижами свернул шляпку...
В Р-Ю сбросили ошибку (а она после ручного ослабления тросов всегда одна, С2250, а предыдущая стирается- бред, короче), больше не смогли ее вызвать... сам попросил снять диски и посмотреть что там. Там был песочек, колодки 2 мм толщиной примерно (новые где-то 4 мм). То есть терпимая толщина... Новые оригиналы у них по 16тр, но в наличии нет, передо мной поставили на другую машину единственный комплект. Мой купленный про запас NIBK обосрали, сказав что это плохой аналог, а есть, мол, хорошие...))
Поломка возникала за 4 года в хронологии на ровном сухом асфальте в городе (без блокировки)- два раза (замена по гарантии актуатора после первого раза, после второго- к колодкам придрались), потом в грязи в Башкирии (с блокировкой) на горизонтальном тоже участке (сбросили ошибку и отрегулировали после возвращения), в горах Дагестана (с блокировкой) при хорошем уклоне (замена по гарантии актуатора опять, шланг троса один был с трещиной), теперь вот в Пермском крае на уклоне и тоже с блокировкой...