[andolga48]

1. Отчеты и отзывы об установке фаркопов на Паджеро Спорт

svg-nn с фото
Talrus с фото
username11 с фото
PavelZZ с фото
PavelZZ с фото
Alexrndr с фото
Lea с фото
Тихон07 с фото
aamozhaev
rbely Текст с фото

[свернуть]

2. Запчасти для фаркопов

крюк под квадрат
маркировка для пинов на али DJ611-2.2 (папа), DJ621-2.2 (мама)
разъём + пины разъем 90980-11536 и пины DJ611-1.5A
ответная часть коннектора от TOYOTA 90980-11536

[свернуть]

3. Советы по выбору и установке фаркопов на Паджеро Спорт.

3.1 Выбор фаркопа

советы по выбору фаркопа
советы по выбору фаркопа

[свернуть]

3.2 Разъем и распиновка

Распиновка разъёма
дополнение к распиновке
что и куда подключать в разъёме
Взять пины из других разъёмов
разъем своими руками

[свернуть]

3.3 Стуки.

антистук в квадрат
антистук в квадрат
стук выхлопной
стук выхлопной - переварил крепление

[свернуть]

3.4 Надо ли ставить блок согласования на электрику?

Не надо
какой смысл?
какой смысл?
не надо
отношение диллера

[свернуть]

3.5 отношение ГИБДД

Какие последствия?
фаркоп вписан в ОТС
какие документы нужны на всякий случай?

[свернуть]

мануал по установке фаркопа + электрика
как оставить штатные проушины

[свернуть]

Какие фаркопы установлены

Avtos 4шт

Avtos MI 20 #35 OLEGAN-VOLGAGRAD
Avtos MI 20 #65 vadim65
AVTOS MI 20 #141 coma01
Avtos Mi 20 #256 Lea

[свернуть]

PT GROUP 4шт

PT GROUP 21031501 #376 rbely
PT GROUP #383 pandrew
PT GROUP #424 evg_krd
PT GROUP #451 gve

[свернуть]

Бизон 4шт

Бизон 1005-Е. #1
Бизон FA 1005-E #222 P4our
Бизон FA 1005-E #287 Тихон07
Бизон 1005-Е #310 aamozhaev

[свернуть]

Лидер-Плюс M115-F 3шт

Лидер-Плюс M115-F #45 Talrus
Лидер-Плюс М115-F #46 Smileyfox
Лидер #80 username11

[свернуть]

ТСС TCU 3шт

ТСС TCU00013 #57 Avardom
ТСС TCU00117 #191 Alexrndr
ТСС TCU00013 #206 andolga48

[свернуть]

Bosal 2шт

Bosal #43 Venture
Bosal 4166-A Aardvark

[свернуть]

БАЛТЕКС MP-10-2aNM #23
trailer-boat 25042АА #155 нестандартная установка PavelZZ
Имола Imola #316 SURF43

[свернуть]

==============================================
***********************************************************
==============================================




Фаркоп установлен. Блок согласования ненужен!


Добавлено через 2 минуты

Сообщение от СанычНСК

Какая "казырная" затычка на квадрате рамы фаркопа.
Думаю её сопрут первой.

Ошибся насчёт затычки. Сопрут ведь! Она некрепиться!

Путеводитель по теме фаркопов для нового Паджеро Спорт (в процессе оформления):

Установка Бизон 1005-Е на Паджеро Спорт и фото-отчет по результату + спасенная корма Паджеро Спорт (фаркоп, как причал для чайников) при ДТП

[Igor_2021]

Сообщение от эрмак

Hayman Reese Towbar 03153RW
У меня сейчас открыта его красивая инструкция по установке и там 11 пунктом снимается буксировочная петля, а 12 пунктом такелажная проушина.
https://disk.yandex.ru/i/bg_TdcdD9NxbYw

Неплохой фаркопчик. Но заказывать и ждать черт знает сколько.
Моему наши такие не делают, не понятно…

Из наших больше понравился PT групп.

[эрмак]

Сообщение от Igor_2021

Дергать удобнее, но можно и уложить машину.
Через софт шакал цеплять за край, ближе к лонжерону, наверное возможно.

Сдуру можно и шар стальной сломать. Конкретно на МПС3, конкретно в ситуациях когда тянуть и дергать вообще можно, а не надо откапывать или что-то подобное, за фаркоп и удобнее и безопаснее, чем использовать для этого штатные проушины. Это физика на уровне средней школы, достаточно посмотреть на конструкцию машины и фаркопа. Конкретно нашей машины, а не "а вот кто-то там на чем-то другом дергал, и у него..." как обычно начинают контраргументировать на этот вопрос.

[SGtomsk]

у меня такая же защита как и у тебя, там две проушины слева и справа. в разных ситуациях подцепиться к левой или правой работало очень сильно по разному. фаркоп наверное тоже также усиленно закреплен к раме, но лучше иметь выбор тянуть за правую или левую сторону, а не только посередине

[evg_krd]

https://www.drive2.ru/b/667248253116362547/
как по мне, так немного сильно они там накручивают. ну, или касается тех, кто постоянно ездит на предельной нагрузке ТСУ. Хотя согласен с комментариями, что непрозрачный процесс регулировки нагрузки

[Sokol]

Сообщение от evg_krd

https://www.drive2.ru/b/667248253116362547/
как по мне, так немного сильно они там накручивают. ну, или касается тех, кто постоянно ездит на предельной нагрузке ТСУ. Хотя согласен с комментариями, что непрозрачный процесс регулировки нагрузки

Жесть однако.

[evg_krd]

прямо в следующую мойку хорошо помою фаркоп, места крепления и тд. посмотрю как там мой самый "поганый" с их теста PTGroup себя чувствует. 3 года стоит уже. ну я и больше тонны и не таскал им

[эрмак]

Сообщение от evg_krd

https://www.drive2.ru/b/667248253116362547/
как по мне, так немного сильно они там накручивают. ну, или касается тех, кто постоянно ездит на предельной нагрузке ТСУ. Хотя согласен с комментариями, что непрозрачный процесс регулировки нагрузки

У них неправильно закрепленные фаркопы, на стенде, сертифицированном рогами и копытами непонятно для чего, и симуляция не рабочей нагрузки а ситуации, при которой ни один адекватный человек вообще ездить не будет как минимум из-за интереса, почему так пинается.

Вчера этот видос уже в чатике скидывали, и после такого же комментария моего возникли вопросы.
1 - "А почему неправильно закреплены?" - ну так посмотрите как под машиной крепится между балками рамы и как на стенде закреплено примыканием к плоскости.
2 - "Так ведь есть ГОСТ 53815-2010, и там написано что так и надо" - В разделе 5 этого ГОСТ написано что не просто "закрепить и теребонькать", а в каких параметрах должно это теребоньканье регулироваться. На этом "сертифицированном стенде" не регилуруются эти параметры, как и в его сертификате нет даже намека на соответствовали каким-либо гостам вообще.

Т.е. они просто долбят по неправильно закрепленному фаркопу, и от этого фаркоп ожидаемо разрушается. Это примерно как если взять кувалду и начать долбить по колесу машины, а когда оно сломается сказать "вот, колесо не надежное".

Короче это хрень и хайп, а не видео. Повторю то же самое что и в чатике написал: и там и тут на форуме хватает людей, которые реально используют фаркопы, в том числе и перечисленные, в том числе и в жестких условиях. В теме вон, больше 1000 постов. Если с фаркопами реально так плохо всё, то сообщения о том что кто-то где-то что-то сломал вообще должны просто быть, а если прям все как на видео то быть регулярными. Они есть? В чатике в итоге нашли только 2 случая поломки РИФа на других мицухах и во второй половине 10-х годов, когда там качество было плохим. Тут найдутся примеры поломок фаркопов на спортах? Ну вот найдутся, можно будет обсудить.

А так - парни молодцы и сняли хайповое видео для продажи фаркопов, которое к реальности отношения не имеет никакого вообще. Вот только если кто-то хотябы не до конца сопромат после вуза забыл, ему оно уже не прокатит.

[evg_krd]

Сообщение от эрмак

У них неправильно закрепленные фаркопы, на стенде, сертифицированном рогами и копытами непонятно для чего, и симуляция не рабочей нагрузки а ситуации, при которой ни один адекватный человек вообще ездить не будет как минимум из-за интереса, почему так пинается.

Вчера этот видос уже в чатике скидывали, и после такого же комментария моего возникли вопросы.
1 - "А почему неправильно закреплены?" - ну так посмотрите как под машиной крепится между балками рамы и как на стенде закреплено примыканием к плоскости.
2 - "Так ведь есть ГОСТ 53815-2010, и там написано что так и надо" - В разделе 5 этого ГОСТ написано что не просто "закрепить и теребонькать", а в каких параметрах должно это теребоньканье регулироваться. На этом "сертифицированном стенде" не регилуруются эти параметры, как и в его сертификате нет даже намека на соответствовали каким-либо гостам вообще.

Т.е. они просто долбят по неправильно закрепленному фаркопу, и от этого фаркоп ожидаемо разрушается. Это примерно как если взять кувалду и начать долбить по колесу машины, а когда оно сломается сказать "вот, колесо не надежное".

Короче это хрень и хайп, а не видео. Повторю то же самое что и в чатике написал: и там и тут на форуме хватает людей, которые реально используют фаркопы, в том числе и перечисленные, в том числе и в жестких условиях. В теме вон, больше 1000 постов. Если с фаркопами реально так плохо всё, то сообщения о том что кто-то где-то что-то сломал вообще должны просто быть, а если прям все как на видео то быть регулярными. Они есть? В чатике в итоге нашли только 2 случая поломки РИФа на других мицухах и во второй половине 10-х годов, когда там качество было плохим. Тут найдутся примеры поломок фаркопов на спортах? Ну вот найдутся, можно будет обсудить.

А так - парни молодцы и сняли хайповое видео для продажи фаркопов, которое к реальности отношения не имеет никакого вообще. Вот только если кто-то хотябы не до конца сопромат после вуза забыл, ему оно уже не прокатит.

я собственно имею сильно похожие мысли. еще на что обратил внимание - так это на длину "крюка" из квадрата. а она получается разная у разных производителей фаркопов (в видео) из-за особенностей расположения мест крепления. Ну и собственно этот крюк действует как дополнительный рычаг, прямо пропорционально увеличивая приложенное усилие

[aamozhaev]

Сообщение от эрмак

У них неправильно закрепленные фаркопы, на стенде, сертифицированном рогами и копытами непонятно для чего,

ПромМаштест это одиозная контора на сертификационном рынке, славная своими испытаниями образцов без самих образцов и продажей за деньги любой разрешительной документации без каких-либо оснований кроме самих денег. Не думаю, что метрологическое направление у них сильно отличается по общим подходам.

[Тай]

Недовольные у кого не AvtoS ? У меня на двух машинах они. Выбирал по грамотной конструкции. На 2 спорт были довольные вот и купил AvtoS mi20

[rbely]

Сообщение от evg_krd

прямо в следующую мойку хорошо помою фаркоп, места крепления и тд. посмотрю как там мой самый "поганый" с их теста PTGroup себя чувствует. 3 года стоит уже. ну я и больше тонны и не таскал им

Для МПСа ПТ-Групп делает фаркоп иначе, чем на фотке из статьи - вставка под квадрат внутри швеллера (в швеллере прорезан квадрат, вставка приварена изнутри по всей длине по коротким рёбрам швеллера), а сам швеллер единая несварная конструкция. Поэтому подобный разрыв не возможен в принципе, при нашей конструкции можно либо вставку выдрать при горизонтальном сверхусилии, либо швеллер погнуть при вертикальной сверхнагрузке. Но я не представляю, какие усилия нужно приложить, чтобы такое стало возможным.
А на фотке из статьи мы видим другую конструкцию - к вставке под квадрат приварены швеллера с двух сторон - такая конструкция действительно значительно менее надёжная.

[Smileyfox]

Какие то ужасы тут рассказываете ..

Таганрогский фаркоп, тягаю их же прицеп Тавиалс 3015, недели две назад вытягивал из ледяного плена манипулятор грузовой Hino, 6- метровый, цепляли за
фаркоп. Ничего никуда не гнулось и не отрывалось

[Sergey1966]

Сообщение от Smileyfox

Какие то ужасы тут рассказываете ..

Таганрогский фаркоп, тягаю их же прицеп Тавиалс 3015, недели две назад вытягивал из ледяного плена манипулятор грузовой Hino, 6- метровый, цепляли за
фаркоп. Ничего никуда не гнулось и не отрывалось

Абсолютно точно.Такое впечатление,что обсуждается возможность транспортировки 20 футовых контейнеров.А есть всего две характеристики-максимальный вес прицепа и максимальная вертикальная нагрузка.Исходя из этого и использовать его.Ну и конечно здравый смысл.Тянуть можно и Камаз.Вопрос про нагрузку на коробку при этом действии

[Smileyfox]

Как Вы верно заметили - нужен здравый смысл.
Поэтому на понижайке и аккуратно. Хина был пустой и не по уши в грязи, на гололеде его задние колеса в малейшей ямке шлифовать начинали. Не думаю что это могло сильно навредить.

[эрмак]

Сообщение от Smileyfox

Поэтому на понижайке и аккуратно. Хина был пустой и не по уши в грязи, на гололеде его задние колеса в малейшей ямке шлифовать начинали. Не думаю что это могло сильно навредить.

Я сейчас сел перечислять что было, как было, за все годы, и у меня только перечисление заняло страницу, а дальше уже развить мысль надо по идее было. Но свелось все к тому, что практически всё, что можно придумать я делаю, и много лет. Начиная от тяжелых прицепов по плохим дорогам и заканчивая часами выдергиваний динамкой из грязи ну условно говоря тех же КАМАЗов.

И есть просто несколько вещей, которые помогут жить с фаркопом долго и счастливо. Купить и поставить фаркоп "как все", то, что стоит у многих, обсуждается в теме годами и т.д., а не брать "тоже самое, только дешевле" на алишке или нонейм. Крепить фаркоп по инструкции, тоесть на все отверстия и болтами предусмотренными. Тоесть обычно это что-то типа 3-6 болтов от 5.8 до 8.8 на каждую сторону, конкретно для МПС3. Менять их на какие-то "2 зато 12.9" это максимально фиговая идея т.к. хотя общая прочность будет такой же как минимум, но вот распределение нагрузки будет другим. Я реально встречал такой подход у людей, некоторые считают что прочнее это всегда лучше, не учитывая контекст в целом. У всех фаркопов в инструкции всегда написано а-ля "после 300-500 км использования с прицепом протянуть все болты" и это реально хорошая идея и сделать это надо.
А ещё в инструкции не помню, чтоб встречал, но опять-таки по опыту очень хорошая идея, когда после 10-15к км с прицепом или 3-4 лет регулярного использования фаркопа его откручивают и осматривают как он там. Если болтики повреждены на срезе, то поменять их на новые, такой же прочности, всё хорошо. Если разбиваются отверстия в раме или фаркопе, то переборщили с болтиками, надо поменять их на чуть-то послабее, например если было 8.8 то поменять на 6.8, если стояли 6.8 то на 5.8. Потому что десяток хороших ГОСТовских болтов стоит ну 500 рублей, а новая рама стоит сотни тысяч. И будет обидно, если слишком крепкие болты в итоге раму порвут, а не сами срежутся. Всё проверили, если надо поменяли, составом от ржавчины сбрызнули, закрутили назад, после 300-500 км с прицепом протянули все болты снова, и дальше несколько лет спокойно используете фаркоп как душе угодно.