[Всеволод_К]

Добрый день, коллеги! Поделюсь своим опытом. Аутлендер 3/2,4/2016, 70 тыс. Поехал в сервис (клубный СТО, расхваленный, Москва) менять масло с вариаторе, дифференциалах, тормозуху, тормоза. Всё сделали и порекомендовали: "а давайте почистим ДЗ, у вас она после 70 наверняка грязная, стрелка оборотов чуть дрожит...". И я согласился, дурак. Всё до этого работало как часы, климат все время "авто", стрелку не замечал вовсе.
В итоге, обороты стали прыгать до 1500 на Р, до 2000 на D. Примерно раз-три в минуту. При автопусках и выкл. кондиционера (звук из под капота, сам климат авто со снежикой включен всегда), как я полагаю. Педаль тормоза на светофорах приходиться давить сильнее, иначе прыгает вперед. Сама педаль тормоза, кажется, тоже стала тугой. При отключении кондиционера (снежинки) из салона, обороты нормальные. При запуске двигателя также обороты до 2-х тысяч, вниз, потом скачок, и далее как у всех, с периодическим подбросом стрелки. Также, плохо стало и при движении: при разгоне, допустим в 2500, вдруг стрелка прибавляет +500, происходит неконтролируемое ускорение. Или при плавном торможении обороты не падают, как надо, давишь, соответственно сильнее педаль тормоза, а потом вдруг обороты падают и получается запинка. Некомфортно. Плавность пропала. Режим нарушен.
Делал:
1. Пытался сам "обучить", по методам выше. Не помогло. Или несколько минут эффект и опять. Несколько раз.
2. Два раза мне обучали на том СТО. Не помогло. Эффект держался пару дней, и то скачки были +200-+300об. Потом и это достижение ропало, скачки возобновились в полной мере. Компьютер ошибок не нашел. А мастер мне посоветовал "заводите без кондиционера". Ха-ха, подход, однако, мне не интересный.
3. поехал к официалам. C ходу не решили. Обучение не дало эффект. Буду еще пробовать с ними. По результату отпишусь.

PS. Бесит эта хрень, нет четкого понимания и решения. И мастера не могут решить. У кого-то легко получилось, у кого-то вообще ничего не получилось. Сто раз пожалел, что разрешил мыть ДЗ.

Спасибо за внимание. И если кто знает сервис в Москве, где знают как и точно помогут, прошу написать, буду благодарен! Машина-то у нас отличная!
С Уважением, Всеволод

[John_814]

Сообщение от Всеволод_К

Добрый день, коллеги! Поделюсь своим опытом. Аутлендер 3/2,4/2016, 70 тыс. Поехал в сервис (клубный СТО, расхваленный, Москва) менять масло с вариаторе, дифференциалах, тормозуху, тормоза. Всё сделали и порекомендовали: "а давайте почистим ДЗ, у вас она после 70 наверняка грязная, стрелка оборотов чуть дрожит...". И я согласился, дурак. Всё до этого работало как часы, климат все время "авто", стрелку не замечал вовсе.
В итоге, обороты стали прыгать до 1500 на Р, до 2000 на D. Примерно раз-три в минуту. При автопусках и выкл. кондиционера (звук из под капота, сам климат авто со снежикой включен всегда), как я полагаю. Педаль тормоза на светофорах приходиться давить сильнее, иначе прыгает вперед. Сама педаль тормоза, кажется, тоже стала тугой. При отключении кондиционера (снежинки) из салона, обороты нормальные. При запуске двигателя также обороты до 2-х тысяч, вниз, потом скачок, и далее как у всех, с периодическим подбросом стрелки. Также, плохо стало и при движении: при разгоне, допустим в 2500, вдруг стрелка прибавляет +500, происходит неконтролируемое ускорение. Или при плавном торможении обороты не падают, как надо, давишь, соответственно сильнее педаль тормоза, а потом вдруг обороты падают и получается запинка. Некомфортно. Плавность пропала. Режим нарушен.
Делал:
1. Пытался сам "обучить", по методам выше. Не помогло. Или несколько минут эффект и опять. Несколько раз.
2. Два раза мне обучали на том СТО. Не помогло. Эффект держался пару дней, и то скачки были +200-+300об. Потом и это достижение ропало, скачки возобновились в полной мере. Компьютер ошибок не нашел. А мастер мне посоветовал "заводите без кондиционера". Ха-ха, подход, однако, мне не интересный.
3. поехал к официалам. C ходу не решили. Обучение не дало эффект. Буду еще пробовать с ними. По результату отпишусь.

PS. Бесит эта хрень, нет четкого понимания и решения. И мастера не могут решить. У кого-то легко получилось, у кого-то вообще ничего не получилось. Сто раз пожалел, что разрешил мыть ДЗ.

Спасибо за внимание. И если кто знает сервис в Москве, где знают как и точно помогут, прошу написать, буду благодарен! Машина-то у нас отличная!
С Уважением, Всеволод

Мне тоже ни чего не помогало, ситуация была 1 в1, проделал следующее
Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
7. Выключаем двигатель.
8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Типа всё.
С пункта 6. Делал так: включить кондей на 1 градус выше минимальной, максимально обдув и минут 20 подождать и далее 7,8,9 пунты.
Пока все работает отлично, тьфу три раза.

[Электромеханик]

Сообщение от Всеволод_К

Машина-то у нас отличная!

К сожалению по Аут IV нет информации.

[Aleshka987]

Сообщение от Электромеханик

К сожалению по Аут IV нет информации.

у вас какой то комплекс по этому поводу???
по ерунде придераетесь к ЦыФерам...

[Электромеханик]

Сообщение от Aleshka987

у вас какой то комплекс по этому поводу???
по ерунде придераетесь к ЦыФерам...

С поступлением в продажу действительно IV Аута как ориентироваться будем?

[Yes]

С пункта 6 включить кондиционер кнопкой AUTO, а не *

[Plohish01]

Сообщение от kmz

Спасибо огромное, мне удалось победить эту проблему данным способом теперь обороты больше 100 не поднимаются в любых режимах. Надеюсь это поможет всем у кого есть данная проблема после мытья дроселя...

Сообщение от Yes

С пункта 6 включить кондиционер кнопкой AUTO, а не *

пробовал обучить после мойки заслонки.
все делал по плану (кроме выстиавления на +1 градус). об этом моменте только сейчас прочитал в ветке.
в общем пока не помогло. также при включении кондиционера или при изменении селектора скачут до 1400.
сейчас на улице холодно и сложновато найти теплое помещение чтобы кондер дул как положено для охлаждения

кстати какой то запах жженой резины появился после яистки заслонки.... ни у кого не было?
я заслонку не снимал. чистил просто на месте. клемы провода никакие не скидывал...
по идее жидкость для чсистки карбюратора вся должна была засосаться и сгореть
откуда запах резины?

[Sergei_VRN]

Сообщение от Plohish01

по идее жидкость для чсистки карбюратора вся должна была засосаться и сгореть
откуда запах резины?

Вся грязь в коллектор? Можно было заслонку открутить и запихнуть под неё тряпку. Отсоединять ничего не нужно.

[Plohish01]

Сообщение от Sergei_VRN

Вся грязь в коллектор? Можно было заслонку открутить и запихнуть под неё тряпку. Отсоединять ничего не нужно.

ну сейчас то уже поздно тряпками махать , как сделал так сделал
так то тряпкой я вытирал насколько позволял доступ в коллектор жидкость для чистки карба соотвественно с остатками того что тряка не взяла.
кароч все уже давно сгорело )))) проехал километров 500 после чистки.
но обороты плавать так и остались при включении кондиционера.
взлетают аж до 1500

[Sergei_VRN]

Сообщение от Plohish01

но обороты плавать так и остались при включении кондиционера. взлетают аж до 1500

У сына так-же было, пока не обучил.

[papsi]

Сообщение от Plohish01

при включении кондиционера.
взлетают аж до 1500

Чип тюнинг решает это проблему навсегда.

[Айтишник]

Сообщение от John_814

Мне тоже ни чего не помогало, ситуация была 1 в1, проделал следующее
Процедура обучения дроссельной заслонки:
1. Прогреваем двигатель, выключаем все потребители тока (лампы, кондей, магнитолу и т.п.)
2. Скинуть клемму АКБ на минуту,накинуть.
3. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось)- выключаем зажигание.
4. Ждём минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
5. Даём машине поработать 10 минут, ничего не включаем и не трогаем.
6. Теперь включаем все потребители тока (все что тока можно включить: лампы, кондей, магнитолу, обогрев заднего стекла и т.п.), даём машине поработать ~ 5 минут
7. Выключаем двигатель.
8. Включаем зажигание на 10 сек (чтобы все продиагностировалось).
9. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Типа всё.
С пункта 6. Делал так: включить кондей на 1 градус выше минимальной, максимально обдув и минут 20 подождать и далее 7,8,9 пунты.
Пока все работает отлично, тьфу три раза.

После чистки дроссельной заслонки, много раз пытался адаптировать заслонку разными способами в зимних условиях на улице. Судя по всему кондиционер не успевал нормально включаться в зимних условиях и адаптация не работала. Обороты прыгали при включении кондиционера. Помог только этот способ с теплой подземной парковкой и работой кондиционера на установленных 15 градусах около 30 минут (пункт номер 6).