[andolga48]

1. Отчеты и отзывы об установке фаркопов на Паджеро Спорт

svg-nn с фото
Talrus с фото
username11 с фото
PavelZZ с фото
PavelZZ с фото
Alexrndr с фото
Lea с фото
Тихон07 с фото
aamozhaev
rbely Текст с фото

[свернуть]

2. Запчасти для фаркопов

крюк под квадрат
маркировка для пинов на али DJ611-2.2 (папа), DJ621-2.2 (мама)
разъём + пины разъем 90980-11536 и пины DJ611-1.5A
ответная часть коннектора от TOYOTA 90980-11536

[свернуть]

3. Советы по выбору и установке фаркопов на Паджеро Спорт.

3.1 Выбор фаркопа

советы по выбору фаркопа
советы по выбору фаркопа

[свернуть]

3.2 Разъем и распиновка

Распиновка разъёма
дополнение к распиновке
что и куда подключать в разъёме
Взять пины из других разъёмов
разъем своими руками

[свернуть]

3.3 Стуки.

антистук в квадрат
антистук в квадрат
стук выхлопной
стук выхлопной - переварил крепление

[свернуть]

3.4 Надо ли ставить блок согласования на электрику?

Не надо
какой смысл?
какой смысл?
не надо
отношение диллера

[свернуть]

3.5 отношение ГИБДД

Какие последствия?
фаркоп вписан в ОТС
какие документы нужны на всякий случай?

[свернуть]

мануал по установке фаркопа + электрика
как оставить штатные проушины

[свернуть]

Какие фаркопы установлены

Avtos 4шт

Avtos MI 20 #35 OLEGAN-VOLGAGRAD
Avtos MI 20 #65 vadim65
AVTOS MI 20 #141 coma01
Avtos Mi 20 #256 Lea

[свернуть]

PT GROUP 4шт

PT GROUP 21031501 #376 rbely
PT GROUP #383 pandrew
PT GROUP #424 evg_krd
PT GROUP #451 gve

[свернуть]

Бизон 4шт

Бизон 1005-Е. #1
Бизон FA 1005-E #222 P4our
Бизон FA 1005-E #287 Тихон07
Бизон 1005-Е #310 aamozhaev

[свернуть]

Лидер-Плюс M115-F 3шт

Лидер-Плюс M115-F #45 Talrus
Лидер-Плюс М115-F #46 Smileyfox
Лидер #80 username11

[свернуть]

ТСС TCU 3шт

ТСС TCU00013 #57 Avardom
ТСС TCU00117 #191 Alexrndr
ТСС TCU00013 #206 andolga48

[свернуть]

Bosal 2шт

Bosal #43 Venture
Bosal 4166-A Aardvark

[свернуть]

БАЛТЕКС MP-10-2aNM #23
trailer-boat 25042АА #155 нестандартная установка PavelZZ
Имола Imola #316 SURF43

[свернуть]

==============================================
***********************************************************
==============================================




Фаркоп установлен. Блок согласования ненужен!


Добавлено через 2 минуты

Сообщение от СанычНСК

Какая "казырная" затычка на квадрате рамы фаркопа.
Думаю её сопрут первой.

Ошибся насчёт затычки. Сопрут ведь! Она некрепиться!

Путеводитель по теме фаркопов для нового Паджеро Спорт (в процессе оформления):

Установка Бизон 1005-Е на Паджеро Спорт и фото-отчет по результату + спасенная корма Паджеро Спорт (фаркоп, как причал для чайников) при ДТП

[Vadim SPB]

Вот инфа о блоке,особенно в комментариях.https://www.drive2.ru/l/576981921888...age=0#comments
https://www.drive2.ru/l/577238932731724759/

[Sokol]

Сообщение от Vadim SPB

Вот инфа о блоке,особенно в комментариях.https://www.drive2.ru/l/576981921888...age=0#comments
https://www.drive2.ru/l/577238932731724759/

Я это все прочитал.

[Vadim SPB]

Сообщение от Sokol

Я это все прочитал.

Главное,что бы он был не просто блоком предохранителей. А еще реально имел полезные функции.

[Sokol]

Сообщение от Vadim SPB

Главное,что бы он был не просто блоком предохранителей. А еще реально имел полезные функции.

Поставим. Посмотрим.

[Тай]

у кого деньги есть может не знает что бывают двухосные и с тормозом прицепы

[Sokol]

Сообщение от Тай

у кого деньги есть может не знает что бывают двухосные и с тормозом прицепы

Это к чему?

[Тай]

Сообщение от Sokol

Это к чему?

безопаснее, грузоподъемность выше, тормоза целее будут на спорте.
я не купил бэу такой, в итоге новый обычный вышел дороже.

[эрмак]

Сообщение от Тай

безопаснее, грузоподъемность выше, тормоза целее будут на спорте.
я не купил бэу такой, в итоге новый обычный вышел дороже.

Двухосники не безопаснее, у них хуже поворачиваемость. По аналогии со спортом это как ездить на заблокированном дифе постоянно. На асфальте по прямой это плюс в стабилизации, но как только повернуть надо то уже и не плюс сразу. На асфальте эта проблема незначительна, а вот не на асфальте чтоб при повороте остались целыми колеса иногда приходится очень удораживать подвеску.
Грузоподъемность тоже касается асфальта в основном, что грузовых что жилых. Если съехать с асфальта на обычном двухоснике с двумя раздельными осями, то его грузоподъемность сократиться до грузоподъемности одной оси сразу. Либо надо тоже переходить на балансирную или другую независимую подвеску, что тоже добавляет стоимости, сложности и снижает надежность.
Тормоза самое интересное. По правилам "до 750 кг" прицепы идут без тормозов потому что даже легковушке не будет проблема с ними тормозить. Плюс легким прицепам настроить тормоза будет проблемой, слишком чувствительно срабатывание должно быть, чтоб не срабатывали на каждой кочке. А больше по массе идут с тормозами уже обязательно. И это всё касается только асфальтовой езды с прицепами, потому что съезжая с асфальта и на тяжелых прицепах тормоза часто требуется отключать.

Итого для асфальтового прицепа две оси раздельные (для караванов даже резино-жгутовая подвеска часто используется, вообще самое днище среди подвесок прицепов, но в этом случае вполне подходящее) и при большой массе стоят тормоза, редко отключаемые. А для прицепа для езды не по асфальту лучше одна ось (или рессоры, или рычаги на более дорогих прицепах) и отключаемые даже на тяжелых прицепах тормоза. А так как у Сокола легкий жилой прицеп и ездить он с ним планирует не по асфальту судя по его другим поездкам без прицепа, то его вариант выигрывает у твоего варианта по всем пунктам.

Причем вот даже лирическое отступление, расскажу о своем личном опыте. В начале апреля прошлого года гонял на Алтай с лайтовым оффроадом с прицепом как Сокол сейчас купил (на драйве пост есть), просто закинул всё, посадил людей и поехал. Голову не грел даже относительно погоды и грязи. А сейчас мне туда же надо поехать с двухосником грузовым на майские будет. И уже весь мозг сломал по каким вариантам дороги проехать чтоб побольше ровных участков было и что там с погодой и не дай бог грязью/снегом. И прицеп по загрузке пришлось ограничить грузоподъемностью одной оси, а не полной грузоподъемностью прицепа, планируя что везти будем. И не всё по итогу забрать сможем, часть другим заходом повезем в другой раз. Просто чтоб этот прицеп с грузом туда смог доехать и не развалился. Что получится тоже на драйве наверняка пост накатаю, там как прицеп дотяну есть желание отцепить его и катнуться по красивым местам ещё)))

[Тай]

Не именно Sokol, тут же многие обсуждают и больше молча читают.
Кому что, мне не хватает тормоза наката. Может просто хочется попробовать. И две оси можно поставить увеличенной нагрузки. Такой и будет следующий прицеп.
Паджеро спорт у меня город-трасса, мне он никак не подходит для оффроуда

[эрмак]

@Тай, ты просто не уточнил что не ему а вообще. "Город-Трасса" двухосник Ну грузовой по тассе двухосник идет хорошо. Только пустой с тентом всеравно его сдувает. Да и речь шла о Соколе и его прицепе, а там не асфальт у него будет.
Кстати если нужен двухосник с тормозами, б/у не хочется а новый сразу дорого, есть лайфхак. Во первых у МЗСА по ОТТС тормоза на "до 750 кг" идут опцией как у нас фаркоп и под заказ ставят сразу, ценник только не знаю. А во вторых у ССТ в новом ОТТС тоже тормоз теперь есть, и ССТ их продавать сразу и с тормозом и без него теперь начинает, по запросу. Правда ценник на прицеп с тормозами конячий прям сделали, видимо из-за отсутствия конкурентов в сегменте безкатегорийных прицепов с тормозами. Так вот можно купить просто прицеп, покататься с ним, а после поставить тормоза. На двухосники ставятся на первую ось а не на обе, сами тормоза ставятся алко обычно. Заказать ось под ступицу с тормозами к МЗСА/ССТ, хоть у них же самих, купить ступицы поставить, купить комплект тормозов (на некоторые даже сцепное обычное ставится, менять не придется) и проапгрейдить свой прицеп тормозами.

[Борис Борисыч]

Поставил PT Group.
Прицеп ещё не купил лодочный, поэтому не опробовал.

[evg_krd]

наконец-то дошли руки, поставил розетку. подключил через "оригинальный" ответный разъём от Тоеты, по схеме как тут неоднократно выкладывали, с пинами с Али. год они у меня в багажнике катались наверное. Как то не было особой необходимости в ней (розетке), лодку так таскал. Видел что происходит с контактами розетки после купания их в озере. а тут нужно в ночь с прицепом ехать, решил обозначиться на дороге.

[Сергунёк]

Всем привет. Товарищи, может у кого-то уже появился Паджеро спорт 2021 года? Хочу фаркоп примерить. Есть вероятность, что подойдёт, вряд ли там раму поменяли, вопрос , скорее всего, только в бампере. Как помните, у всех тсу, сделанных по ГОСТу, зазор между бампером и рамой тсу имеет место быть, порядка 3-5 см. Вдруг этого пространства хватит на рестайлинг... В общем, если есть москвичи на рестайлинге, пишите или звоните, 89015512345. Если все будет ок, фаркоп с меня

[эрмак]

Сообщение от Сергунёк

Как помните, у всех тсу, сделанных по ГОСТу, зазор между бампером и рамой тсу имеет место быть, порядка 3-5 см.

Нет, не помним. Такого ГОСТа нет. Ну тоесть нет вообще, в принцепе. И не может быть. На крюк и его положение ГОСТ есть, а на конструктив его крепления к машине - нет.
А на рестайлинг вроде уже пробовали ставить босаловский (оригинальный типа) и я так понял проблем с ним небыло.

[Сергунёк]

Есть ГОСТ по высоте шара, а ещё ту и прочее. Так как ради одного фаркопа никто не хочет делать нестандартный тип шара, от этого и сделаны были корректировки по положению рамы. Но это в общем-то не такая важная информация. По бозалу , спасибо. Напишу им, уточню тогда. Насчёт оригинала не совсем понял. Оригинал, имеется ввиду, который импортный , не то, что в России под этим брендом собирали? Типа VFM-Bosal, Oris-Bosal, теперь просто Oris?